聚焦百万车企：比亚迪销冠，奇瑞、广汽丰田入榜，合资品牌仅4席

最近，各大车企纷纷公布了2022年的销量。几家欢喜几家愁，虽然2022年的整体大环境并不算好，但年销量超过百万辆的车企，却增加到了10家，相比2021年增加了2家。这说明在市场剧变的情况下，汽车销量越来越多往几家头部企业集中。

比亚迪异军突起成为销冠，奇瑞和广汽丰田均首次实现了百万销量“打卡”。自主品牌破天荒有五家实现销量破百万，占据了半壁江山。如果把上汽通用五菱也算成自主品牌的话，合资企业在前十中将只剩下4席，这种局面在以往是难以想象的。

10家车企打卡百万销量，确实也是史无前例的。有哪些车企是首次入榜？往后的趋势会往哪个方向走？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）比亚迪风头无两，广丰撑起合资天下？

在2022年，有三家车企首次达成了百万销量，分别是比亚迪、奇瑞和广汽丰田，它们各自有各自的故事。

比亚迪是销量最高的车企，同时也是增长最快的车企。由2021年的70多万辆直接涨了一倍有余，在如此激烈的竞争下，简直是不可思议。之所以能达到这一成绩，主要得益于坚持“两条腿走路”。

比亚迪算是典型的新能源专修，去年4月份转型成了纯新能源车企，但它的产品布局却非常有意思。

首先是混动与纯电同步发力，销量差不多各占一半；其次是王朝网与海洋网同步发力，前者专注传统市场，后者则更加个性一些；再就是既有传统的平台，诞生了宋、汉、唐、秦等一大批包括，新晋的e平台3.0也开始发力，海豚、海豹这些也都成为了爆款车型。

目前来看，进入到2023年，比亚迪的辉煌仍将继续。

奇瑞2021年的销量就达到了90万辆以上，在2022年它没有再让机会错过，直接做到了120万辆以上，也是增长最快的车企之一。

奇瑞的优势在于出口，2022年接连打破中国品牌乘用车单月出口纪录，有4个月单月出口超过5万辆，全年出口超过45万辆，确实令人惊叹。

另外，奇瑞在2022年还推出了艾瑞泽 8、欧萌达、捷途大圣、新能源无界 Pro等一批新车型。其中艾瑞泽8更是帮奇瑞找回了高端轿车领域的荣光，单月销量破万，预计新的一年会继续畅销。

至于广汽丰田，它的特点其实就是稳。入门级的雷凌封神，中高级的凯美瑞、威兰达持续热销，新推出的锋兰达大火，高端的汉兰达和赛那也稳占市场。

更难得的是，广汽丰田也开启了电动化转型。在刚刚结束的广州车展上，广汽丰田亮相了第五代THS系统，拥有更高的效率和更强的性能。再结合全新纯电平台bZ系列的发力，广汽丰田在电动化领域的话语权会持续增强。

基本盘稳健，扩张极快，预计接下来广汽丰田会成为国产车最大的对手。

（2）五大自主品牌崛起，国产车迎盛世

前面说了比亚迪和奇瑞都是首次破百万，而一直统治市场的“两长一吉”，则仍然轻松打卡了百万销量。五大自主品牌销量百万辆往上，既是历史头一遭，也是卷出了新高度。

单看销量，吉利的增长似乎不算大，但看一下它的产品结构就会令人大吃一惊。2022年吉利的新能源全年累计销量已经达到了328727辆，全年新能源渗透率约为23%，较2021年实现翻了三番，而且下半年单月新能源渗透率多次突破30%。

这主要得益于极氪与几何的崛起，极氪在30万+级的市场站稳了脚跟，成功闯入新势力销量前十，也成为国内最炙手可热的高端品牌之一。几何品牌在加入鸿蒙系统之后，同样迎来了销量爆发。

而除了电动序列之外，吉利的雷神智能混动也开始铺开。中国星旗舰系列，领克品牌都在持续热销，成为了吉利的绝对主力车型。

不知不觉间，吉利已经玩了一手“乾坤大挪移”，整个品牌定位提升了一大截。

至于长城和长安，它们的燃油车基本盘依然非常稳，而且也开始了新能源布局。长安的深蓝SL03首次实现了单月销量破万，阿维塔作为高端新势力也取得了不错的市场反馈。

长城的第三代H6 DHT-PHEV正式上市，搭载激光雷达的摩卡DHT-PHEV饱受好评，年末的时候还亮相了全新的哈弗H-DOG，在SUV市场依然保持着十足的影响力。

三大老牌霸主展现出了非常强的韧性，两大新锐车企展现出了非常强的侵略性，这样的局面对消费者来说最好了。毕竟车企们越卷，消费受益才会越多。

（3）谁会递补？日产还是特斯拉？

到了2023年，除了这十家之外，还有没有车企有机会冲击百万呢？其实还是有的，那就是东风日产和特斯拉。

东风日产大家都不陌生，它的轩逸堪称名副其实的家轿之王，一直引领着紧凑型轿车市场，如今已经连续三年蝉联销量冠军。进入到2023年，轩逸的优势犹在，它依然是同级别最舒适、最节能的轿车，而且足够的省油、省心。这样的金字招牌，自然会让它贡献超过40万辆的销量（2022年为42万辆）。

而日产经典的奇骏，将加推E-POWER车型，这款经典SUV也会拥有更强的竞争力。作为曾经的全球SUV销冠，如果奇骏能够恢复一半的功力，就足以撼动市场。

更重要的是，去年年末东风日产ARIYA艾睿雅已经上市，这是一款均衡性非常出色的纯电SUV，它将带来日产的纯电序列继续突破。

有了这些王牌的加持，东风日产取得百万销量自然问题不大。

至于特斯拉，我们都知道它的上海超级工厂产能已经扩张到了110万辆，也就是说它绝对已经具备年销百万的实力。

现在的主要问题是需求，此前特斯拉的订单频频清零，特斯拉的应对方式是屡屡降价。虽然遭到了一部分老用户的反弹，但对于订单量的拉升确实非常明显。

马斯克曾经说过，需求不是问题。现在看来，一旦出现需求不足特斯拉就会降价，哪怕出现亏损也在所不惜，那需求似乎确实已经不是问题。

剩下的问题，就是2023年特斯拉能否打卡百万销量了。

（4）功夫拍案

对于消费者来说，这可能是最好的时代。新崛起的车企势不可挡，老牌车企又是老而弥坚，还有各种新势力的调剂，让大家的选择范围变得非常广。

2023年的竞争无疑会更加激烈，哪些车企能笑到最后呢？