春节探店：刚降价，特斯拉销售竟然对我热情起来了！

人挤人的花市、到处都要排队的餐厅、几乎场场满座的电影院……“消失”了三年的“年味”，终于再一次以熟悉的方式回归到广州人的生活中。

当然，作为春节期间仍“坚守”在大广州的广州人，我更喜欢的，是这几天畅通无比的道路。因为在城里开（飚）车瞬即变成了一种享受。

说起开车，在这个假期我读了一本书，引发了我对未来汽车生活的另一种思考。

这本书的名字叫《暮色将尽》，是一本由20世纪英国传奇女编辑戴安娜·阿西尔在89岁时写下的一部漫谈老年生活的回忆录。

在她讲述的数个故事中，其中有一段有关提及她对老年人开车的看法，让我颇受触动。

“……直到有一天，我忽然意识到自己的双腿完全没用了，如果不依靠外力，比如拐杖或者助行架什么的，我连几步都走不了，会摔倒在地。就在这样一个瞬间，汽车成了生活的代名词。你步履蹒跚地走向它，你艰难地将自己蠢笨的身体挪到驾驶座上，慢慢放松，然后，瞧阿，你又正常了。你嗖得开出去，和所有人一样恢复了自由，几乎恢复了年轻。我一向喜欢自己的车，而现在我简直爱它。”

“汽车生活”作为目前汽车市场上的一个热词，大多数人（包括我在内的从业者们）都基本上将此与年轻人划上了等号，认为只有年轻人才能有热情，甚至有资本去享受汽车出行带来的各种精彩生活。

然而，像阿西尔这样热爱开车的老年人，则无疑提供了一个“汽车生活”中一直被忽视的“样本”。

虽然也不知道在老龄化加剧的社会中，会不会有车企有倾向研发一些“老年人友好”的汽车产品，但我是希望未来的汽车市场上应是“百花齐放”，而非一家独大。

春节期间，我在陪家人逛某几个大型商场的时候，发现一楼都已基本被各大新能源汽车品牌所霸占。显然，如今的新能源汽车都希望能进一步走进人们的日常生活，成为另一种消费风尚。

有点“惊喜”的是，我这次走进的这家特斯拉店，销售非常热情，落力为我介绍车型的各种信息与价格政策，与我此前数次在其他地方的特斯拉直营店遭遇到的“冷漠”对待，有着一点的落差……

众所周知，特斯拉在去年12月再度举起的那把“价格屠刀”极具杀伤力，25万元起售的Model Y无疑将有望为特斯拉今年的销量再添一把火。

不过，在一边看车的同时，我也发现店里的流量也如往年假日相比要少了不少。而特斯拉这波降价后首月的战绩如何，相信年后也很快见分晓。

从特斯拉店出来之后，我看到对面的极氪店有两拨人在看车，于是也走了过去看看情况。

跟店里的销售一番交谈之后，他似乎更推荐我买22款的极氪001，因为这款车目前在没有国补的情况下，厂家选择自掏腰包把补贴给消费者，听着还是十分吸引的。

但事实上，即便23款的极氪001没有了补贴，厂家在一些功能配置上的升级也超出了涨价的幅度，也算是诚意十足了。

“对面的Model Y卖到25万，你们会不会压力很大？”我试探地问道。

“压力肯定是有的，但我们没办法再降了，因为这款车目前厂家都是亏本在卖的。不像特斯拉，它的车目前的盈利空间还能给到它降价的空间。”销售一脸无奈的回答。

接下来，我还路过了如岚图、飞凡、蔚来、比亚迪等的店面，发现人流也十分稀疏，大抵也是因为今年春节大家都回家了的缘故。

即便像紧随特斯拉进行官降了小鹏和问界，我观察到进店问津的人也不是很多，大多数消费者仍处于观望阶段。因此，1月最终的实际成绩我们还是留待官方公布好了。

根据乘联会数据，在今年1月1日-15日，全国乘用车市场零售同比去年下降21%的形势下，全国新能源乘用车市场零售仍同比去年增长20%，达到18.4万辆。

不过，虽然新能源汽车仍保持着两位的销售增速，但业内对今年新能源汽车的销售形势普遍并不乐观。事实上，在新能源国补于今年正式退场之后，各家新能源车企都到了真正拼刺刀的阶段，要份额还是要利润，成为他们当下必须要作出的抉择。

“别管什么上下半场了，确保今年还能留在牌桌，而且还是主流的牌桌上才是关键。”我的一位同行朋友跟我说到。

功夫拍案

年味升腾，消费复苏，这个兔年春节着实让我找回了久违多时的“烟火气”。

对于今年的新能源汽车市场来说，在全球市场需求增速放缓，复苏的关键仍在于政策支持和扩大内需。

眼下“国补”退出将为新能源汽车行业带来成本和需求两端的双重考验，同时新能源汽车行业估值体系也面临重构，而自主品牌盈利能力也迎来新考验。

不过，未来的市场走势仍难以预测，我更希望看到的是，是人们的汽车生活真的能随着市场动能转换，而着实发生美好的变化。因为这样的“需求”才是推动市场进步的关键。