开年即开“卷”！吉利2023年的新身份：新能源市场挑战者

“三年战疫”终于过去，面对崭新的一年，所有人都开始憧憬，希望在新年“大展宏兔”。

而造车者吉利，踌躇满志。

正月初七，开工大吉，吉利汽车大招双连，兔个吉利。

先是吉利汽车集团CEO淦家阅阿甘，献上新春寄语——《造车者吉利，坚定做我们该做的事情》；随后宣布吉利星睿智算中心正式上线。

这两个大招看似例行公事，实则干货满满。

前者信息量极大，它不仅再次明确，吉利2023年销量总目标为165万辆，实现新能源产品翻番增长；且更坚定地指出，“吉利要坚持造车自信，坚持科技自信，坚持文化自信，并拥有用户主义、长期主义制胜的信念。”

后者则是全球车企首个“云、数、智”一体化超级云计算平台，拥有10余项行业领先的技术，覆盖包括智能网联、智能驾驶、新能源安全、试制实验等业务领域。“能提升吉利整体研发效率20%，是行业最强的造车“超级大脑”，能够为用户打造“更安全，更智能、更好用”的智能电动车。”

吉利开年立即开“卷”，这意味着，一场更加激烈的“淘汰赛”，已经正式打响。

在功夫汽车看来，在过去的2022年，新能源行业的发展突飞猛进，自主品牌销量占比首次突破50%。市场剧变，也带来了产业的蓬勃发展，特别在新能源领域，更是出现了极度内卷化。

一方面，特斯拉、问界等新势力率先降价，并且有可能再次降价，这将进一步压榨主流细分市场的空间；另一方面，诸如比亚迪、吉利等主流车企，凭借强大的体系力优势和“自我革新”精神，不断实现对产品迭代焕新。两相叠加，2023年的车市淘汰赛将愈发残酷。

阿甘以“造车者”身份定义吉利，说明吉利将在新能源市场以一个挑战者身份再出发，在渗透率已经达到30%情况下继续“大展宏兔”，实现三个翻番。

譬如，高端纯电品牌极氪，在去年全年累计交付71,941辆，平均订单金额超33.6万元，超额完成7万辆年交付目标。在2023年，极氪力争销量翻番，达到约14万辆。为达成这个目标，极氪计划今年内推出两款新车，包括一台轿车和一台SUV，同时也要实现出海，扩大在欧洲的销量。

吉利品牌和领克品牌也将在今年完成全面向新能源转型的目标。

2021年10月，吉利发布全球动力科技品牌——雷神动力，随后一年里，吉利品牌和领克品牌基于雷神动力打造的多款车型悉数登场，皆成为新能源市场的重量级选手，这也为今年全面向新能源转型奠定基础。

在“全面向新”战略规划的指引下，今年吉利品牌和领克品牌也将重点发力新能源车市场，并将雷神混动作为主要的增长点。

在智能化领域，吉利星睿智算中心的上线，能够高容量、高安全地满足了未来智能汽车持续批量上市带来的数据存储需求，以及数据挖掘与处理便利。

吉利星睿智算中心是目前国内车企自建规模最大的智算中心，截至目前已接入智能驾驶和车联网实验数据近百PB，在线车辆的并发计算支持达到百万辆，日均数据增量超过100TB。预计到2025年，可支撑的在线车辆并发数将达到目前的3倍以上，可满足350万在线车辆的并发计算需求，数据存储规模将达EB级别。

它还首创行业研发工具链、数据归集算法等行业领先技术，能够有效保障数据的标准和规范，提升数据质量，为后续数据挖掘与处理提供便利。

在功夫汽车看来，星睿智算中心的上线，让吉利更扎实地构建“天地一体、万物互联”的智能生态大棋局，这将会极大地提升吉利旗下各品牌智能汽车的竞争力。

功夫拍案

正如阿甘所言，速度、挑战极限，无限想象空间是吉利2023年发展的总基调。而事实上，这也是汽车产业未来发展的三个关键词。

从近几年的吉利的发展路径来看，无论市场如何变化，吉利始终全方位从各个维度去布局，一步一个脚印坚定地将战略规划落地。

高瓴资本掌门人张磊在其热销书《价值》里，对 “价值”之下的“长期主义”论述，“长期主义是一种格局，帮助企业拒绝狭隘的零和游戏，在不断创新、不断创造价值的历程中，重塑企业的动态护城河。”

无疑，在车市长跑中，吉利能成为中国汽车全球领跑者，就是以“长期主义”为用户创造价值的胜利。

造车非一日之功，长期主义者当以此为毕生事业，保持敬畏心，对用户负责，自我革新、创新、挑战极限，也只有真正脚踏实地的“造车者”，才能在残酷的竞争中活得最好。