试驾全新第三代荣威RX5，科技狠活“滑移屏”真的爱了

随着购车群体逐渐年轻化，如今的车企也在绞尽脑汁地迎合他们的实际购车需求，除了要满足高颜值、高性价比、低价格外，“科技感、豪华感”也成为了近两年行业“内卷”点。往往我们会认为“内卷”竞争大多会在造车新势力品牌，但殊不知在传统燃油车市场、在最火热的紧凑型SUV市场，竞争依旧火热。尤其是自主品牌车型，十分注重这方面带给消费者的体验。

去年8月上市的全新第三代荣威RX5，在自主品牌里卷出了火花，以“12万豪华平替”著称。正好近日在广州，小编有机会深度体验一下全新第三代荣威RX5，让我们一起来看看“12万豪华平替”它到底坐不坐得住。

巧妙融入科技设计

都说外观是仁者见仁智者见智的事情，但令人欣喜的是如今的自主品牌都有属于自己独特的设计语言，并且能够很清晰的让消费者记住它的样子。初见全新第三代荣威RX5你就会想到个性和科技这两个词，并且在这一代车型上，你完全找不到老款车型的影子。

全新的“凤羽格栅”营造出了无边界的视觉感，配合矩阵式大灯以及贯穿前脸的LED日间行车灯带，极具辨识度。值得一提的是，在大灯下方隐藏在前格栅内的格栅灯，还可以根据不同驾驶状态显示出不同的灯语，为用户带来新潮的体验。

全新第三代荣威RX5虽然定位为一款紧凑型SUV，但从车身尺寸上来说，确实与同级车型相比具有比较明显的优势，它的长宽高分别为4655/1890/1664mm，轴距则达到了2765mm。与此同时，车侧动感的腰线，配合20寸的轮圈以及隐藏式门把手，营造出了不错的运动氛围。

至于它的车尾部，贯穿式尾灯组两侧以C字形进行收尾，点亮后带来了不错的辨识度。而车尾上方大尺寸的扰流板配合下方双边共两出的排气，也再一次彰显出了它的运动感。

质感提升智能加码

就像开头所说，如今购买这一级别车型的消费者越来越看重智能科技配置，而全新第三代荣威RX5就带来了与众不同的“新玩法”。以往同级大部分车型为了彰显内饰的科技氛围会使用双联屏设计，但全新第三代荣威RX5则是在此基础上得以创新，开创性地让这块尺寸达到27英寸的屏幕可以在中控台左右滑移300mm。这一点，确实在未上市之前就得到了不少媒体和消费者的广泛关注。也正是有了这种可移动的新玩法，为副驾也增添了一些娱乐性。

并且作为互联网汽车的鼻祖，全新第三代荣威RX5还搭载了骁龙8155旗舰级车规级芯片，运行内容高达16GB。另外车机还内置了Bilibili、车载影院、网易云音乐等多种APP和小程序，搭配BOSE音响，能够满足主副驾驶不同的场景需求。

当然，为了营造出车内的质感，全新第三代荣威RX5也没少下功夫，比如车内使用了大量的软性材质包覆，而类似沃尔沃这样的豪华品牌才会搭载的水晶换挡杆，在这台车上也得以应用，并且还融入了东方元素的山水纹设计，确实提升了不少的豪华氛围。

舒适平顺的驾乘感

说到全新第三代荣威RX5的动力系统，其全系均搭载了一台1.5T发动机，发动机最大功率为138kW，峰值扭矩为300Nm。这一数据已经不亚于一些合资品牌2.0T车型的参数，传动系统它匹配的是一台7挡双离合变速器。

从实际的驾驶感受来说，这台车简单概括就是轻快顺畅。低速行驶的时候，能够明显感觉到它的动力输出非常线性，不急不慢的油门响应非常好控制。而当你急加速的时候，它的动力响应也是比较迅速。尽管不会有太多的推背感，但是转速表和速度表的提升是显而易见的。

而这台7挡双离合变速器最大程度保证了动力输出的平顺性，低速状态下不会有明显的顿挫。车速提升起来之后升档较为积极，转速始终保持在一个较低的区间。

悬架方面，全新第三代荣威RX5采用了前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架，整体的调教还是偏舒适性的。对于一些细小的颠簸过滤的比较彻底，但同时也不会传递太多的路感。

与此同时，它在行驶过程中的NVH表现确实给我们留下了深刻的印象，不论处于什么样速度下，在车内的风噪和路噪始终能处于一个比较低的水平，一点不影响在车内聊天，高速的时候也不需要放大音乐规避噪音。在这一点上，可以想象全新第三代荣威RX5是下了很多功夫的。至于大部分消费者所关心的安全层面，全新第三代荣威RX5采用了超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达79%，能够给驾乘人员提供更多的出行保障。

结尾：

可以说全新第三代荣威RX5在设计、舒适、驾控、安全等方面都展现出了超越同级的实力，实际体验甚至超越了部分合资和豪华品牌车型。尤其是在车内的科技氛围营造以及驾乘感受上，完全不输豪华品牌，更何况它的售价区间仅为11.79-15.59万元。

如果说在这一价位区间，真的想拥有智能化的出行体验，全新第三代荣威RX5确实值得一试。