智己LS7直接挑衅理想L7、小鹏G9，彩蛋更是惊人！

2月10日晚，智己汽车在旗下第二款车型LS7的发布会上，用了一个“小彩蛋”拉开了行业今年内卷的序幕。

原以为较预售价35元低了近2万元的90kWh版本智己LS7已经足够惊喜，但没想到智己汽车CEO刘涛在结束时丢出的“One more thing”—— 77kWh标准续航Pure纯享后驱版，30.98万元的价格直接让行业和消费者“沸腾”。

“之前参加的那些新车发布会，彩蛋一般都是另外推出价格更高的什么定制版车型之类的，没想到智己这次是推出价格更低的‘入门版’车型，实在非常惊喜，也非常‘卷’。”一位业内人士对功夫汽车评论称。

从智己LS7此次的定价策略中，我们不仅能窥见智己汽车对LS7寄予的厚望，同时也似乎已多少能闻到今年这场即将开打的“价格战”硝烟的味道。

智己汽车于去年推出的L7，虽然外型惊艳，而且产品力在同级竞品中也有着足够强大的实力，但去年总计卖出仅5000辆的成绩显然有点“高开低走”。

不过，通过LS7的发布，我们已明确能感到智己汽车的产品策略的“调整”——90kWh的车型要抢食理想L7和小鹏G9的份额，而100kWh的版本则要主打蔚来ES7。

据智己汽车CEO刘涛表示，智己汽车今年将冲击4.5万辆的销售目标。而值得一提的是，智己LS7的盲订订单已达到12000辆。

这无疑是一个鼓舞士气的开端。然而这也仅仅是今年新能源汽车市场这场“血拼”的开始，智己LS7接下来的挑战将愈发复杂和严峻。

（1）32.98万起售，能“卷死”谁？

本次智己LS7一共推出了6款车型，分别为：

90kWh 长续航 Elite 领先舒享四驱版：34.98 万元；后驱版：32.98 万元；

100kWh 超长续航 Pro 极智奢享四驱版：45.98 万元；

100kWh 超长续航 Lux 豪华驭享四驱版：39.98 万元，后驱版：37.98 万元；

77kWh 标准续航 Pure 纯享后驱版：售价 30.98 万元（今年下半年开启预定，年内开启交付）。

其中，最为备受关注的无疑是32.98万元起售的90kWh后驱版车型。因为这一售价比此前公布的35万元起售的预售价，直接低了近2万元。

如此大幅度的“降价”，自然一下拉高了消费者对智己LS7的期待值。而对于其直接竞品——理想L7以及小鹏G9来说，更是充满“挑衅”的意味。

就拿比起智己LS7早上市两天的理想L7为例，其同样带空气悬架的L7 Pro车型起售价就要去到33.98万元。

而且，这次智己LS7在这一入门版本上，还加入了后排零重力座椅，后排通风\加热\按摩、全车电吸门、YAT半幅方向盘等消费者感知明显的配置，竞争力大增。

尤其对于32.99万元小鹏G9 570 Pro来说，LS7 90kWh后驱版除了拥有上述配置之外，3060mm的轴距、602km cltc纯电续航、沉浸式双联大屏等都让LS7无疑是“降维打击”般的存在。

“小鹏G9再不降价，就要被LS7‘卷死’了。”有业内人士说到。

事实上，除了小鹏和理想之外，智己LS7这次推出的100kWh版本，显然也是冲着蔚来ES7而来。

除了在悬架、制动、转向系统上拥有一身“名牌”加持之外，智己 LS7 这次在动力系统上也作出了升级。

这次发布会上，智己正式发布了中高镍6系单晶高压100kWh高能电池，这块 100kWh 的电池包能量密度达到了 195Wh/kg，充电 26 分钟便可增加约400 公里续航，这在当下的新能源市场当中有着极大的竞争优势。

高能量密度电池与铝镁合金直瀑油冷电机的配合，再加上 EVD 矢量四驱技术的加持，智己 LS7 不仅拥有出众的动力性能，而且也为车辆更优异的操控体验奠定了基础。

值得一提的是，刘涛在发布会最后抛出的“彩蛋”——30.98万元的77kWh版本虽然目前还未公布详细的配置信息，但相信这将是智己下半年冲量的“杀手锏”之一。

（2）接下来，智己凭何突围？

一直以来，“驾控体验”都是被智己汽车视为“灵魂”所在。

不过这显然是一个长期工程，要凭借LS7率先在愈发残酷的市场竞争中存活下来，智己这次也拿出了更多的诚意和创意。

例如智己这次直接把国产C919大飞机同种前瞻工艺和特种制造设备一体压制成型的“Star Fall星瀑冰感前穹顶”，用在了LS7身上。

配合国内首个正式量产的“YAT巡航型半幅方向盘”和独创的“可升降巨幅智慧场景屏”，驾驶员坐在LS7的座舱将拥有前所未有的广阔驾驶视野体验，形成同级最大的106度纵向视野，颇有新意。

此外，智己 LS7 这次特别在座舱内配备了一条长达1955mm 的电动滑轨，并将副驾侧前后座椅进行联通，不仅打造出零重力座椅，还能使得右侧两个座椅布局可根据车内乘员的实际需求灵活变化。

在智能化方面，智己LS7同样配到“豪华天花板”。

英伟达OrinX超高算力智驾芯片、双激光雷达、高通8155智舱SoC芯片等硬件配置已不在话下，在智能化体验上，LS7 这次更运用了智己全域融合智能和创新交互的 IM OS 2.0 系统，打造更出色的智能出行体验。

最后智己汽车还透露，其基于高精地图的城市 NOA 将于年底前开始公测，与此同时，去高精地图化的城区 NOA 开发将于 2023 年底完成。

可以预见，有关自动驾驶之间的比拼将是造车新势力们接下来要应对的一大挑战。而智己汽车的智能化实力，也将进一步得到市场验证。

（3）功夫拍案

先是理想L7，再到智己LS7，兔年后车圈首场“抢7”大战好不热闹。

智己LS732.98万元的起售价对于“蔚小理”来说，无疑将造成一波不少的冲击。但我们相信这也仅仅是一场大战的开始。

好比刘涛曾说到，造车是场马拉松，先出发的未必是能到达终点的那批。

接下来，肩负“冲量重任”的LS7能否在拼交付、拼产品体验、拼营销的一场接一场战役出胜出，我们拭目以待。