三箭齐发，全面进击！东风日产以多元电驱化进击“大航海时代”
当下汽车业的转型，恰如历史上的“大航海时代”。历经先驱者们的勇敢探索，新大陆的轮廓已然勾勒于我们面前。
但不同于“哥伦布”们仅凭一两艘小船就敢轻装上阵，主流车企的新大陆远航，更像是驾驭“无敌舰队”的一场宏大远征。
正所谓，小舢板有小舢板的玩法，大舰队要有大舰队的阵势。对大舰队来说，只有行稳，方能致远。对主流车企来说，多路并进，永远比孤注一掷更加周全。
在过去的上海车展之上，东风日产就向外界展示出其全面进击的方向。东风日产不仅在车展上正式宣告了电驱化全面提速的计划，并携高能电驱新车天团首发亮相，明确了 “纯电、e-POWER、插电混动”三大技术路径并行的计划。
其中，日产全球首款双电机混动旗舰车型超混电驱奇骏迎来中国首秀，并正式开启预售；日产Max-Out概念车型、日产纯电动SUV概念车型——Arizon等一系列电驱化车型闪耀登场。
在功夫汽车看来，东风日产在纯电、e-POWER、插电混动领域的“三箭齐发”，不仅其开辟新大陆的“伟大航路”，明确了前进的方向。更重要的是，其多路并进，全面进击的策略，也为主流车企的电驱化转型，贡献了行稳致远，多路线协同的“高分答卷”。
（1） “三箭齐发”展现电驱化进击雄心
在汽车业的“大航海时代”，整个汽车业都在经历动力技术路径切换的转型难题。在大家面前的技术路径主要有三大方向：
首先，是“一步到位”的纯电动EV；其次，就是插电混动PHEV；再有，就是依托电机驱动对行驶系统作加减法的第三条路径。但无论是哪条道路，其实都离不开驱动方式的转变。那就是从纯燃油车的纯发动机驱动，转变为纯电机驱动，或电机+发动机共同驱动。
因此， “电驱化”无疑是目前汽车动力技术变革的“指南针”，尽管具体路径不同，但最终殊途同归。
具体来看，这三条技术路径各有优势，但也各自存在一些不足。尤其是站在用户场景来考量，每条技术路径所适合的人群，往往有着微妙的差异。正因如此，同时在不同技术路径中发力，对“大舰队”来说，可以起到互相补充，形成合力的作用。
具体到东风日产，其“三箭齐发”的技术路径自然也是各具特点。在功夫汽车看来，其在充分发挥自身技术优势的基础上，可以满足不同用户其他的用车场景需求，为将更多的选择权提供给用户。
以日产品牌的ARIYA艾睿雅为例，其中很大一个亮点就是采用了全球顶级的原生纯电平台——云图专业纯电平台。不同于很多主流车企“油改电”的做法，从平台的根源设计上就拥有了非常多的领先之处。
譬如，它的电池舱可以比非原生纯电平台更薄、更纯平，前后悬更短，空间更好，车辆整体重心更低，操控更出色。
得益于日产76年的纯电技术底蕴，ARIYA艾睿雅的三电技术实现了全链路自研。其电励磁同步电机，性能相当于永磁同步电机+交流异步电机的结合体。1/10000秒超高精度电机扭矩控制，控制精度比航天黑科技高10倍。
在用户关注的电池安全环节，ARIYA艾睿雅更是精心打造了9重防护结构，以111项全球最高电池安全测试标准通过了各种严苛考验。再加上日产在全球累计取得了210亿公里电池0重大安全事故的杰出成绩，这些都成为用户可以放心选择东风日产纯电EV的信心保证。
再来看日产的“独门绝技”——e-POWER。相比起 “两田”和比亚迪混动，日产e-POWER则选择了一条更具“电驱化”魅力的发展道路。
其采用了100%电机驱动的动力方式，内燃机则应用电混专用技术，让智能发电系统专注在最佳工作区间高效发电，让电能自吸自足。配合高性能功率型锂电池，电能能够瞬间爆发、快速补电，能够带来比当下其他电混系统更纯粹，更直接的电驱化体验。
相比起丰田双擎，e-POWER胜动力强劲，起步响应更快， “电车感”更强；相比本田i-MMD和比亚迪DM-I，100%纯电驱的e-POWER则更加纯粹，没有无机械传动结构带来的动力延迟现象。
目前，日产e-POWER技术已有超混电驱轩逸、超混电驱奇骏两款车型。预计到2026年前，东风日产更将有4款搭载e-POWER技术投放在中国市场，形成更强大的规模效应。
最后就是插电混动PHEV路径，东风日产旗下的启辰品牌正是该领域的“先行军”。目前，启辰DD-i超混动平台旗下首款重磅产品——启辰大V DD-i超混动已经开启了盲订和抢鲜试驾，并将于6月份正式上市。
这套技术拥有“劲”、“省”、“长”、“智”四大核心技术优势。1.5T十佳发动机配合高功率电机，能够实现7S级零百加速。5合1高集成电驱完美匹配 DHT智能电混系统能够有效降低能耗，百公里电耗仅为13kWh，大家关心的馈电油耗处于4L/100km级别。在满油满电的情况下，该系统能够轻松实现纯电续航110km，破1000km的超长综合续航。配合Auto.E全维能量管理系统，还可自主选择最佳工况模式，实现更佳的智能动力体验。
在功夫汽车看来，东风日产在EV、e-POWER、PHEV三大技术路径的“三箭齐发”，全面进击，无疑将形成更大的技术合力和产品互补，为用户提供更多元化，更适合不同用车场景的丰富电驱化选择。
对东风日产这样规模的“无敌舰队”来说，也是其展现丰富技术储备，应对技术变革的务实之举。
（2） 在多变的“海况”中建立确定性
如果我们站在更广阔的维度来俯瞰这个“大航海时代”，不难发现，整个行业身处争夺“航路”最终指向的市场化进程之中。各条“航路”将会从最开始的百花齐放，百家争鸣，最终收缩至被验证成功的2-3条“航路”之上。
此过程中，车企要穿越海况多变的波涛。这里充满变数，充满着不确定和难以预知的暗涌旋涡。
面对还未彻底明晰的“航路”选择，只有“大舰队”才有资格和实力多头并进。他们有更充足的资金、技术、人员储备与应对不同的变化。相较之下，小舢板们则只能进行一场场孤注一掷的豪赌，也可能经历从“先驱”到“先烈”的残酷淘汰。
所以，在功夫汽车看来，东风日产电驱化的“三箭齐发”，无疑是其基于自身规模和技术储备，所进行的务实应对。
当然，东风日产的“全面进击”，并不意味着雨露均沾，撒网式的平均投入。而是有的放矢，有前瞻性和预见性的主动出击。
正如前文所言，日产有着76年的纯电技术底蕴，在三电领域有着全链路自研的核心技术加持。东风日产目前所选择的三条技术路径，一方面是底蕴和技术的延续，另一方面也能够基于“海况”的不断变化，将后续主力进击的方向进行适当的迁移。
这正是主流头部车企才拥有的“后手”优势。他们未必需要像新势力那样事事冲在最前，反而可以适当地把握节奏和方向，去选择更有力的进击路径。
在功夫汽车看来，东风日产的电驱化策略，正是其在不确定性中建立自身确定性的一道高明“后手”。这也将帮助东风日产在今后的电驱化发展中，变得更加游刃有余，行稳致远。
（3） 功夫拍案
毫无疑问，汽车业正迎来百年未遇的大变局。全行业都在积极拥抱变化，投身到波澜壮阔的“大航海时代”之中。以2023上海车展为窗口，我们再次感受到东风日产无惧风浪，持续进击的雄心。
通过在动力技术上的多路径全覆盖，我们相信，东风日产将不断加速技术落地，持续刷亮“技术日产”的金字招牌。
面对风大浪急的市场，头部车企强大体系实力、深厚的技术储备，将保证其在产业变革期建立自身的确定性。
全面电驱化的新大陆彼岸就在前方！东风日产的无敌舰队，正从三个主要方向，乘风破浪。
