5月28日，凯迪拉克搞了一波三车齐发，全新CT6、全新GT4、新款XT4三款重磅车型同步上市，令人应接不暇。
刚刚看到这个消息时，功夫汽车的第一反应是，好大的胆子！在电动化渐成主流的今天，已经很久没有车企如此大张旗鼓地推燃油车。但整场发布会看下来，却又不得不感慨，真的被凯迪拉克的新“油电同价”打法撩动了。
其他车企的油电同价，是让新能源车型努力去往燃油车的价格区间靠。而凯迪拉克的油电同价，则是集合了众多的智能科技，让燃油车的电动化与智能化与新能源车达成一致。
凯迪拉克这三款新车究竟有何不同？它们会对市场造成怎样的影响？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）性能智能升级，体验做加法？
在传统的燃油车时代，车辆的性能似乎一直是一个做减法的过程。开五年底盘开始松散，再开五年油耗开始升高、动力下降，十年以上的车，体验早已远离了主流水准。新三年、旧三年、缝缝补补又三年，似乎成为了燃油车生命周期的写照。
而从全新CT6、全新GT4、新款XT4开始，凯迪拉克开始对这种现象说不。
凯迪拉克三款新车均搭载了全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，何谓可变缸涡轮增压呢？这可是通用第八代ECOTEC发动机特有的黑科技。
相比于普通发动机的机械凸轮轴，凯迪拉克2.0T发动机配的是一套三段式滑动凸轮轴，实现了对气门的多极化控制。这样一来，发动机就能在驾驶中实时选择最合适的气门升程，甚至可以决定发动机用几个缸工作。
这款新发动机有两缸超经济、四缸经济以及四缸高性能三种模式，做到了低油耗与强动力之间的完美平衡。
以全新CT6为例，新车完成0-100km/h加速只需要7.47秒，性能完全不输一些电动化车型。同时新车的综合油耗仅为7.1L/100km，对于这样一款C级豪华轿车来说，可谓是极致省油。
除此之外，凯迪拉克还配备了与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱，当然还有全新升级的MRC4.0磁浮悬挂，三者共同构筑成了“211”百万级智慧底盘。
凯迪拉克这套磁浮悬挂可以每秒1000次扫描路面，相比市面上主流磁浮悬挂，阻尼响应速度高出了足足的45%。新车的四轮均采用了独立的传感器和控制单元，这不仅实现了悬挂阻尼力的实时、智能调节，还能与Brembo四活塞卡钳联动，实现最出众的操控效果。
相比于传统的动力系统，凯迪拉克这套系统最大的优势就是可升级。发动机与变速箱程序会针对驾驶习惯实时优化，确保用户越开越好开。蕴藏百年造车功底的磁浮悬挂，也能让驾驶变得更具乐趣。
（2）“985+211”，车圈“高材生”的新玩法
前面说了，凯迪拉克的2.0T可变缸涡轮增压发动机+10速手自一体变速箱+每秒千次扫描MRC4.0磁浮悬挂，共同构成了“211”百万级智慧底盘。
其实这位车圈“高材生”不仅有“211”，还有智能化大招“985”，同样令人惊叹。
新车搭载了9K环幕式超视网膜屏、8155芯片以及5G无线网络，三者共同构成了“985”顶级智舱，将硬件的芯片和屏幕，以及软件的智能和交互，同步拉到了同级领先的高度，也为后续的数字升级提供了可能。
得益于全新VIP智能电子架构的加持，新车实现了更快的数据传输效率，同时还达到了航空级别的网络安全。新车的车机系统基于CAN-FD总线设置，数据处理速率相比上一代提升5倍，每小时可以处理高达4.5TB的数据量。这是个什么概念呢？就是就是每分钟能够下载一部4.5G左右的1080P蓝光电影。
这样的反应速度不仅让用户的指令可以高效传达，还为后续的V2X智能交通、VSC智能座舱等功能提供了电气化基础，这么说吧，有了新一代的电子架构加持，凯迪拉克的新一代车型的智能表现在未来10年都会拥有竞争力。
全新CT6还搭载了消费者期待已久的全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，这套系统在凯迪拉克的美国老家已经大放异彩，在各项评比中都碾压特斯拉FSD。
它的工作逻辑其实也不复杂，就是将ACC全速域自适应巡航、HoLCA智能车道居中辅助与巡航系统完美结合，主打的是智能+安全。在高架桥和高速上，可以提供全速域、全场景、更安心的智能辅助驾驶体验。
在智能这一块，凯迪拉克不仅碾压了所有同级车型，甚至反杀了一系列的电动化车型，属实令人惊叹。
（3）先锋焕新，豪华加倍
从设计来看，三款新车均沿袭了凯迪拉克百年来的瞩目风范。钻石切割线条设计语言、流光飞翼灯光艺术、直列式LED闪电大灯、先锋溜背造型这些元素结合到一起，依然是浓浓的艺术美感。
同时三款新车还进行了极致增配，让豪华感达到了全新的水准。
三款新车均采用了全面焕新的环抱式游艇内饰，踢人是极致惬意的人性化座舱氛围。上等的白栓木、甄选的Fine Nappa半苯胺真皮、高级拉丝真铝这些至臻级材质，不仅保留了高端材料的原生纹理，还给用户带来了极致的触感，让用户分分钟带入海上的度假奢适感，这也是凯迪拉克“新美式豪华”所强调的格调。
除此之外凯迪拉克也标配了最好的听觉体验，新车搭载了全新的AKG音响，融合是Quantum Logic虚拟7.1环绕声算法，直接将录音棚级的专业音响表现搬到了车内。19个扬声器外加总功率1400w的音响配置，哪怕是移步所有同级别的新势力，也没有能与凯迪拉克相抗衡的。
而在价格方面，全新CT6价格区间为35.97万元-46.97万元，全新GT4价格区间为21.97万元-30.97万元，新款XT4价格区间为22.97万元-27.57万元，基本都维持了上一代的定价。
也就是说，在几乎所有的配置都满配，智能和豪华配置吊打同级的情况下，凯迪拉克依然坚持留在了原有的价格区间，这绝对是最具诚意的打法。
（4）功夫拍案
今年以来，有太多的车企喊出了油电同价的口号。但大多数都是在做减法，用低配的电动化车型往高配的燃油车型区间靠。
而凯迪拉克则开辟了一种新的玩法，它维持了原有的价格体系，却将燃油车的智能化程度拉到了电动车的相同水准。甚至除了依旧烧油，完全无法相信配8155配SUPER CRUISE的车型会是燃油车。
依然信赖凯迪拉克百年造车经验，同时又想享受至高的智能、豪华配置的用户，又多了三个不错的选择。
