“停战协议”签署，“价格战”和“口水战”能消停了吗？

吹牛、价格战、举报友商……

进入2023年后，整个车市迅速弥漫着一股“魔幻”的气息，不管是产品、营销还是企业文化，车企们似乎都在穷尽一切办法吸引市场的关注。

特别是在新能源领域，花样更是层出不穷。年初，特斯拉带头降价引发多个品牌跟进，让我们感受到了2023车市的小小震撼，谁知道这只是刚刚拉开序幕。随后，从发布会上抨击友商、挑战广告法；到微博骂战，再到相互诋毁、举报……车企无所不用其极。

为了打压这股“歪风邪气”，在7月6日上午举办的中国汽车论坛上，中国汽车工业协会携一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉企业高层联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。

值得注意的是，这是在有关部门见证下进行的。

《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》的具体内容如下：

为维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费，特作出如下承诺：

一、坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。

二、注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。

三、发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求。

四、弘扬社会主义核心价值观念，积极履行社会责任，在稳增长强信心防风险等方面积极担当，勇挑重担，携手为国民经济增长作出重要贡献。

从这份承诺书的内容来看，车企承诺今后将不会再做“小动作”，而是回到产品品质、体验和智能化竞争的主赛道。

表面上看，车企应该是要回归造车的本质和初心了。

不过，仅凭一份《承诺书》，就能约束如今已经彻底放飞的车企们吗？事情恐怕并没有这么简单。

（1）价格战，根本停不下来

本次承诺书最重要的一点，就是要结束上半年以来愈演愈烈的价格战。

这场价格战，起因是特斯拉在今年1月突然大降价，Model 3降至最低22.99万，Model Y降至25.99万，降幅最高达4.8万，堪称历史最低价。

虽然这次降价在当时被认为是，特斯拉面对中国销量下滑，所采取的积极措施，但这波降价却引发了中国汽车市场史上最大规模价格战。据不完全统计，前后有不下40个汽车品牌参与，战火甚至蔓延到了燃油车市场。

不过，这场价格战，最后却逐渐演变成了一场闹剧。从实际销量来看，除了特斯拉等少数几家车企之外，其他车企的降价政策并没有产生明显效果。

而且，根据乘联会数据，2023年1-6月国内乘用车累计零售销量为952.8万辆，2022年为926.1万辆，同比仅增长3%。

另一方面，对于车企来说，降价促销就意味着要压缩利润，对于企业生存发展也不是什么好事。

但即便如此，价格战直到目前为止也并没有完全消停，而是换了一种形式继续存在。

6月上市的大部分新车，普遍都以一个远低于行业预期的指导价上市。

譬如，小鹏的最新车型小鹏G6，指导价居然低至20.99万元起，这在业内人士看来，基本上等同于贴钱卖车；而一向需要加价的汉兰达，也放下了身姿，新车上市就优惠2万元，堪称“史上最拼”汉兰达新品。而比亚迪宋 PLUS DM-i冠军版、吉利银河也基本是这样的套路。

除此之外，大众ID.3也宣布直降3万，而刚刚签完承诺书的特斯拉，当天就迅速开启了老车主推荐新车主立送3500元现金抵扣，相当于变相降价……

因此从车企们的集体反应来看，其实这个《承诺书》相当于承诺了个寂寞。

（2）宣传“乱象”得治

除了价格战已经杀疯了之外，目前市场上乱象频出的“夸大宣传”、“虚假宣传”，本来就是违法广告法的行为，签不签《承诺书》实际上很难影响法律判定。

最近2年，车企们在新车发布和宣传方向上，屡屡挑战广告法底线，对自家产品的宣传无限放大优势，“最强”、“最好”、“最高”等字眼层出不穷；更有甚者当众在发布会上挑衅、诋毁友商的情况，这也进一步加重了行业的不良风气。

当然，随着这些车企高管言论的持续发酵，这些车型的关注度和影响力也在快速提升。

不过，车企在上市发布会和官方宣传中，采用这种“夸大”的推广方式，并借助舆论来打造影响力也引起了不少友商关注，特别是那些销量强势的车型更成为焦点。因此，这也就不难理解为何会出现车企之间互相举报的情况。

所以，本次签下《承诺书》，本质上也可以看做是主管部门对车市当下存在的种种乱象一次敲打。

（3）功夫拍案

从参与签署承诺书的企业来看，它们拥有中国汽车市场90%的销量，他们的共识和行动对于维护中国汽车市场秩序十分重要。

也希望此项《承诺书》的签署可以尽早结束价格战和“口水战”的不良风气，让车市回到良性竞争的正常的秩序。