言出必行！丰田研发3.0，主打“中国式继承与进化”

跨国车企与本土企业的合作，正掀起新一轮高潮。

仅仅在七月份，业界就传出了大众7亿美元入股小鹏，上汽、奥迪深化合作，吉利雷诺成立动力总成技术公司等重磅消息。让人感叹“中国力量”崛起的强大。

然而，在这轮浪潮中，要论谁能“先人一步”地意识到合作价值并付诸迅猛行动，还得是丰田。

3年前，丰田就通过与比亚迪“联手”研发，开启了新一轮中外合作的序幕。随着比亚迪丰田的首款合作车型bZ3的率先上市，更进一步奠定了丰田在这轮浪潮中的“先锋”地位。

目前，丰田在研发领域的“革新”仍在不断加速深化之中。

8月1日，丰田在华最大研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司，简称“IEM by TOYOTA”，这就是最新的例证。

IEM by TOYOTA俯瞰图

在功夫汽车看来，这预示着丰田在华研发体系将正式进入到“3.0时代”，堪称“版本迭代”版的全面革新。

正如丰田中国董事长兼总经理上田达郎此前在2023上海车展所承诺，要实现“中国特色的继承与进化”。丰田正不断通过深化与本土伙伴合作，在电动化、智能化领域，让中国成为丰田的“全球驱动力”。

言出必行，说到做到！

丰田革新的“步伐”，其实比大多数人心目中的预期来得更加“迅猛”。

（1）丰田研发体系之“革”：体系迭代，绝不仅是改名那么简单

中国人做事情，历来讲求“名正言顺”。在华耕耘多年的丰田，自然也深谙这个道理。

研发中心新名字中的“智能电动汽车”，无疑标志着丰田在华研发体系，将更加聚焦“智能化”、“电动化”这两大领域。这也是中国汽车业在全球范围不断强化影响力的标志。

尽管外界对丰田在电动化领域的许多动作可能存在着误解，但不容否认的是，丰田一直不断“加码”其在电动化、智能化领域的投入。中国市场在丰田电动化战略中的地位，也一再得到提升。

据丰田最新规划，丰田次世代BEV产品中的首款计划于2026年上市。2030年丰田全球BEV销售规模预计达到350万台，其中次世代BEV产品将占到170万台的水平。这170万台的销量规模，中国市场无疑是其中的“主阵地”。

这次革新，意味着丰田在华的研发体系将进行一次“战略级”的调整，为丰田智能电动化转型继续按下“快进键”。

从丰田在华研发体系“革新”的具体措施来看，功夫汽车认为有两大方面是不容忽视的。

首先，作为一家在华拥有近200万年产销辆规模的超大规模车企，研发往往是产品落地，需要“先行一步”的关键。各种复杂的验证、开发工作，离不开一个强而有力的“神经中枢”进行指挥协同与落地。

这次“革新”之后，IEM by TOYOTA将进一步强化其在丰田研发体系中的“神经中枢”地位。

尤其是，一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、比亚迪丰田电动车科技有限公司这3大合资公司的研发中心的工程师将打破组织壁垒，加入到IEM by TOYOTA主导的研发项目中。

他们也将与IEM by TOYOTA一同形成更加“一体化”的协作体系，达成研发效率的提升。

另一方面，由于汽车研发的产业链条长，周期长，这次研发体系革新，丰田还特别强调了将与电装、爱信建立三方研发平台。这样做的好处是，能让核心供应商在新产品研发早期，甚至是概念形成时，就介入到产品的全生命周期之中，以实现提高研发效率的目标。

通过全力提高本地化研发速度及强化成本控制，丰田研发还将通过“开拓当地供应商”、“重新评估零件设计”、“生产技术和制造改革”等手段进一步强化体系竞争力。

经过一系列革新后，丰田与各本土伙伴的合作，都将“融入”到新的研发体制概念中。这种全方位的研发“再梳理”，势必为丰田激发更大的发展动能。

（2）丰田研发体系之“新”：中国反哺全球，迎来全新开端

值得注意的是，IEM by TOYOTA的前身丰田汽车研发中心（中国）有限公司，早在13年前便已经在江苏常熟成立。2011年该中心的奠基仪式上，丰田章男更用中文提出“中国最重要”的原则，并一直践行至今。

13年来，IEM by TOYOTA已累计投入6.89亿美元。其中，智能化、电动化领域的专属研发设施投入约占研发设施投资的50%。此次改名之后，IEM by TOYOTA更成为了丰田海外最大规模的研发中心。

坡路测试

预判式主动驾驶辅助系统（PDA）

预碰撞安全系统（PCS）

规模的不断扩大，也意味着丰田对中国市场的重视在不断提升。

众所周知，早期中国合资企业的模式，是将全球车、全球技术导入到中国市场；为了不断适应市场发展，越来越多本地化研发，也在这个过程中得到强化；近年来，随着中国在电动化、智能化领域走到了世界范围的最前列，“中国经验”、“中国技术”也因此得以在这个“最卷”的市场中得到验证，从而反哺全球。

也就是说，从“导入中国”的1.0模式，到“本地化研发”的2.0模式，再到如今的“中国自研，反哺全球”的3.0模式，中国在丰田全球研发体系中的作用和地位均越发明显。

一个最直观的数据是，IEM by TOYOTA的本土研发人员的比例一直在不断提升。面向未来，IEM by TOYOTA本土研发人员占比更将超过80%。

在功夫汽车看来，丰田此举也是践行“中国式继承与进化”的最新成果，为丰田在中国的研发升级，打开了一个“崭新的开端”。

这种言出必行的态度，除了展现出丰田“求新”的姿态，更显示了其继续引领变革的决心，更体现了这家跨国巨头要继续引领行业变革的强大决心。

（3）功夫拍案

除了这次丰田中国研发体系升级，丰田在电动化领域也持续透露出许多新的动作。在最新的技术分享会上，丰田一口气就公布20多项黑科技，其中大半部分与纯电产业链相关。

无论是丰田的“次世代”计划，还是更多贴近中国市场需要的产品推出，都预示着这家“全球第一”车企，将以更积极的姿态，更有力的变革，迎接行业变革的挑战。

以中国经验、中国力量为“火车头”，拉动整个丰田的加速变革，正是丰田践行“中国式继承与进化”的崭新开端。