45英寸、8K屏幕、屏占比高达98%、亮度达到1500尼特、高通骁龙8295……
昨天，关于“#吉利银河E8霸屏登场#”这个话题在微博引发了热烈的讨论，而吉利也参与话题，并喊出了“要‘霸屏’的，是‘与每一位用户在一起’!”的口号。
我们这里先不说吉利如何“和用户在一起”，光围绕这块车圈第一屏，其实就引发了广泛讨论。
有人认为，屏幕当然是越大越好：“这么长的车机屏，要是能玩游戏，那不是爽到爆”
当然也有坚定的反对党：“这个屏幕真的太大了，没必要”
那么，既然争议一直都在，吉利银河E8为什么还要坚持做“屏霸”？“霸屏”真的会是智能座舱的版本答案吗？
（1）车内真的需要大屏吗？
答案是肯定的。
先抛开车不谈，在手机领域，乔布斯曾就认为 3.5英寸是最适合手机的屏幕尺寸，可现在最香的 iPhone 反而是各种 6.7 英寸的Pro Max。
再回到车上，屏幕开始替代按键是必然趋势。因为，物理按键已经无法承载日益丰富的车日益丰富的“信息展示”需求。
无论是导航、视频还是辅助驾驶可视化都需要通过一个介质把信息展示给乘客，而视觉是人类最直接、最快速的信息获取方式。毕竟，人类 83% 的信息获取来自视觉，所以屏幕就是车向人传达信息最好的方式。
此外，在屏幕成为内饰主体之后，由于屏幕多变的显示方式，内饰风格的变化也会跟着车机的 UI 可以在豪华和科技之间来回切换。
所以，仅从需求这一点来说，屏幕越来越大一定是必然趋势。
（2）成为“屏霸”，就赢了
回到吉利银河E8，做“霸屏”的目的，除了是趋势，另一点就是要做“屏霸”。
如今，智能座舱已经成为了车企们宣传的最大卖点。相较于其他如自动驾驶等不容易感知的应用，智能座舱更容易让用户触手可及，所以在智能座舱上下功夫是个很好的选择。而说起智能座舱的核心，无疑就是大屏。
当然，大屏指的不只是硬件，不是屏幕够大就一定能赢，也包括大屏背后的一些列系统生态。吉利银河E8想要擦亮“屏霸”标签，就是希望用一个消费者容易感知的配置为切入点，一方面让消费者容易记住，另一方面用大屏带出车辆背后的智能化实力。
吉利银河E8标配了45英寸大联屏，长度达1.157米，高度0.159米，图像分辨率高达8K，有效显示区域尺寸达到1130毫米*138毫米，其宽度是目前量产车型中最宽，高度与当前主流手机屏幕尺寸相当，既可让驾驶者看屏幕时保持88度最大广视角，保障视觉体验，又能有效规避后视镜带来的视觉干扰，确保行车安全。
此外，大屏还采用了超薄设计，厚度为9.8毫米。通过将触摸玻璃和显示屏合一、盖板和功能膜合一等工艺，该屏幕实现了8毫米窄黑边，屏占比达到98%，目前行业最高。同时还进行了防眩光、防指纹、防水、防尘等处理，体验效果拉满。
“霸屏”不只是一个硬件，也整车的场景系统，庞大的智能生态，注定了它对于算力要求极高。为此，吉利银河E8还将搭载全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片与全新的车机系统。
其中高通骁龙8295芯片采用5nm制程工艺，GPU 3D渲染性能比8155提升3倍，GPU提升2倍，AI算力更是达到恐怖的30TOPS。
从吉利曝出的车载赛车游戏画面来看，整块屏幕都化身成了“赛车场”，没有任何割裂感，画质高清，显示信息丰富。在P档状态下，用户通过手机或游戏手柄直接连接，进而操控赛车，这足见性能之强悍。
在功夫汽车看来，吉利银河E8凭借这块“霸屏”，不仅展现了自身智能化领域过硬的实力，而且成为了“屏霸”，成功让业内第一“霸屏”成为自己的标签，抢占了用户心智。这波吉利银河E8从感知到宣传，全赢麻了。
功夫拍案
目前来看，出发并不算早的吉利银河，市场认知度还不够高，想要后发先至，就必须要有足够强的核心竞争力作为亮点。
毫无疑问，银河E8从造型，到“霸屏”，每一项都戳中了用户对新能源车型的痛点，给用户留下了深刻印象，抢占声量的制高点。
那么，接下来银河E8将带来怎么样的产品力，让也让我们拭目以待吧。
