最具“烤验”的环保大比拼，谁能问鼎“中国电混巅峰战”？
打卡热极、车盖
8月下旬，三大最“热”电混SUV——吉利银河L7、宋Plus DM-i、深蓝S7在广州高能集结 ，围绕续航、电耗、空调、甲醛、驾控等五个专项“捉对厮杀”。
这场由功夫汽车主办，微博大V@电车室长和@幸运涛接令参与的《中国电混巅峰战》环保大比拼，经过高温“烤验”后终于决出高低。
那么，这三款车型具体都有什么样的高能表现，谁将最终称王？我们马上揭晓答案！
（1）甲醛测试：平均值远低于国标的新车，牛在哪里？
车内甲醛挥发是否超标，是衡量一款车环保与否的关键要素，也是用户非常关注的地方。
本次《中国电混巅峰战》环保大比拼的第一个项目，就是测试高温暴晒后，车内的甲醛浓度状况。
由于甲醛是一种无色无味的有毒气体，我们借助专业甲醛测量仪和测量试剂进行测试。
值得注意的是，高温之下，车内甲醛会挥发得更快，也为这场挑战增添了“难度”。
我们在正午太阳最大的时候，将三辆车一同置于空旷场地暴晒2小时，之后打开车内空调系统进行10分钟通风换气。
经仪器测试，三车均不同程度释放出了甲醛等有害气体。暴晒后，车内甲醛含量相较常温环境有着显著升高。
采样仪器结果显示：
吉利银河L7暴晒并通风后的车内甲醛平均值 0.046mg/m³；
宋Plus DM-i暴晒并通风后车内甲醛平均值为0.054mg/ m³；
深蓝S7暴晒并通风后的车内甲醛平均值 0.059mg/ m³。
而试剂的结果是：吉利银河L7的颜色最浅，为0.03mg/ m³；深蓝S7为0.06mg/ m³；宋Plus DM-i试剂颜色则达到0.08mg/ m³。
从结果可以很直观看到，虽然三台车在暴晒后车内甲醛浓度都可以符合国家标准，但在结果上存在细微的差距。
先说宋Plus DM-i，在三台车当中，宋Plus DM-i的车内的甲醛挥发情况表现一般。虽然从结果来看，其仪表0.054mg/m³与试纸0.08mg/ m³的车内甲醛浓度表现压线达标，但从实际感受来看，车内还是存在较为明显异味。
再来是深蓝S7，其车内甲醛挥发情况总体尚可。仪表0.059mg/ m³和试纸0.06mg/ m³的成绩基本达到了同级别新车的平均水准之上，车内也没有其他明显气味。
吉利银河L7在三车之中成绩最好，其仪表0.046mg/m³和试纸0.03mg/ m³的成绩，说明了吉利对这款车的材质用料确实下足了功夫。
吉利银河L7车内选用了大量环保材料，即便是轮罩隔音垫、副仪表板隔音垫等多个“看不到”的地方，也采用成本高的水洗棉，有效杜绝车内挥发性有害物质和气味。
总结下来，车辆的成本与用料，与车内甲醛浓度有着最直接的关系。
（2）空调制冷测试：谁的冰雕鹅头率先被融掉？
炎热的夏天，我们的命都是空调给的。空调制冷成为用户在夏日用车的痛点。
但我们发现，不同车型的空调制冷功能，也有着较大出入。本次参与《中国电混巅峰战》三台车型的空调制冷情况，就有着不小差异。
本次空调制冷测试，我们依旧会将三台车进行同样的长时间暴晒，等到车内温度达到50°往上，我们再开空调进行制冷。
同时，我们还会在每辆车的后排放入一块天鹅形的冰雕，本次将通过三台车的融水量，来评判谁的空调制冷效果最好。
最终，三台车在不到半小时里，都能将车内温度降至20°左右。但在制冷速度上，却存在明显的差异。
从融冰的过程来看，吉利银河L7和宋Plus DM-i的天鹅冰都保持了一个比较好的轮廓，而深蓝S7则融化速度较快，冰雕鹅头率先掉落。
这意味着，深蓝S7的空调制冷速度比较慢，车内在比较长的时间里都处于一个较高的温度。
而最后融冰水量的结果也证明了这一点。
吉利银河L7融冰水量 210ml；宋Plus DM-i融冰水量250ml；深蓝S7融冰水量 270ml。
该结果与车内融冰速度相符，毕竟制冷效果更好更快的车型，车内的温度就会较低，冰块的融化速度自然就更慢。
由此推导出空调制冷的速度是：吉利银河L7＞宋Plus DM-i＞深蓝S7。
（3）纯电续航达成率测试：谁才是“真续航”？
我们都知道，严寒酷暑，电混车型的续航难免有一定程度的打折。特别是高温下，环境对电池系统的散热也提出了更高要求，部分车型需要用电对电池进行冷却，从而影响续航。
因此，我们的第三项测试就是高温真电测试，比的就是在相对高温的环境下，三台车的真实电耗表现。
本次纯电续航达成率测试，我们将三辆车都充电到满电状态，然后都调至纯电优先模式。
同样的空调温度，同时出发，同样的路线。
需要指出的是，由于深蓝S7的纯电续航里程达到了200km，远超其他两款车型。所以，本次电耗测试规则是以吉利银河L7或宋Plus DM-i的发动机介入为结束信号，计算三台车的真实电耗。
值得一提的是，深蓝S7的混动策略也有别于其他两款车型。它在瞬间提速的时候，发动机是会直接介入的。譬如,在高速超车，或者路况较好的情况下加速，都很容易让发动机介入。因此，深蓝S7的电耗成绩仅作为辅助参考。
此外，另一个影响因素就是保电策略。
譬如，宋Plus DM-i在纯电续航还剩下22km的时候，发动机就会介入了，这起到了对电池的保护作用。
相较之下，吉利银河L7则是可以将纯电续航跑到0km发动机再介入。而这里需要说明的是，吉利银河L7虽然可以将纯电续航跑到0km，但电池其实留有足够保护电池的“底电”，所以并不需要对吉利银河L7的电池安全有过多担心。
也因为宋Plus DM-i在纯电续航还剩下22km时，发动机会介入，所以本次纯电续航达成率测试，统一以66.7km的实际行驶里程为准。
在同为66.7km的实际里程下，吉利银河L7表显里程下降66km，达成率96.6%；
宋Plus DM-i表显里程下降88km 达成率 75.8%；
深蓝S7表显里程下降92km，达成率 72.5%。
从结果来看，三台车都达到了高温电耗72%的基准线，特别是吉利银河L7达到了96.6%，这种实打实的续航表现，可以说是用户最喜闻乐见的。
（4）馈电油耗测试：“用一杯冰咖啡的钱穿越广州”，谁最省？
作为电混车型，纯电续航固然重要，但馈电油耗也同样是消费者关心的问题，特别是现在油价这么高，省油就等同于省钱。同时，节油其实也是环保的另一种体现方式。
因此，我们的第四项测试就是高温馈电测试，比的就是在相对高温的环境下，三台车的真实馈电油耗表现。
先说深蓝S7，在馈电行驶中，深蓝S7的混动策略是发动机既要动力输出，又要为电池充电。这样做的优点，是保证了馈电情况下，车辆的动力输出水准和有电时不会有太大差距，仍然能保证一个比较好的驾驶体验。而缺点就是油耗一直都处于相对偏高的状态，简单说就是费油。
与深蓝S7不同，宋Plus DM-i在馈电情况下的动力输出就被“封印”起来，相当于强制开启节能模式。好处是油耗确实做到了很低，但缺点是动力不足，驾驶感受打折扣。
吉利银河L7的情况最特殊。虽然它的发动机也同时在做充电和驱动，但得益于搭载的3挡DHT Pro这套电混系统，其整个驾驶的平顺性与满电时区别不大。
最终，到达终点之后，三台车分别加油，实时油价为7.9元/L。
馈电油耗表现为：
宋Plus DM-i 加油花费15.61元，加油量 1.97L ，馈电油耗为5.2L/100km；
吉利银河L7加油花费16.21元，加油量 2.05L，馈电油耗为5.4L/100km；
深蓝S7加油花费18.91元，加油量2.39L，馈电油耗为6.3L/100km。
从结果来看，宋Plus DM-i与吉利银河L7的馈电油耗表现非常接近。宋Plus DM-i略微胜出的原因，与上面提到的一样，其全程均处在一个节能模式中。
而吉利银河L7在馈电模式下，发动机会率先介入，这时候会多消耗一部分油，用来转化为电能，以保障车辆功率和行驶工况，保证消费者的驾驶体验。
虽然三台车的油耗表现有所差异，但它们确实都做到了“只用一杯冰咖啡的钱，就穿越广州”，确实还是非常经济的。
（5）挑战“小秋名山”：哪款车所载的鸡蛋，“稳”到一个不碎？
最后一项挑战，是最紧张刺激的跑山环节，考验的不仅是驾驶员的身手，更是车辆的稳定性。
本次挑战，三台车将在后排放置一箱10个鸡蛋，以跑完一个来回“蛋碎”最少得车型最终获胜。
在爬山过程中，三台车所展现出来的调教上的差异，直接决定了最后的结果。
三辆车之中，表现最好的是吉利银河L7。
最终的结果是：
深蓝S7打碎了5个鸡蛋；宋Plus DM-i打碎了1个鸡蛋；吉利银河L7一个鸡蛋都没有碎。
一番体验下来，在本次跑山过程中，我们发现，吉利银河L7的指向性精准，在急弯，多弯的山路上基本做到了指哪打哪，底盘质感也足够紧致。
这其实得益于吉利银河L7采用DP-EPS转向助力系统，相较于传统的EPS转向系统更为先进。该系统具备高传动比、高应答性和更精准的操作优势，转向助力随速度可变，兼顾低速时的轻快转向和高车速时的平稳性。
而宋Plus DM-i和深蓝S7的跑山表现其实也不俗，但相较之下还是略逊一筹。差别主要主要出自于底盘调校上。
先说宋Plus DM-i，作为主打城市代步车型，宋Plus DM-i底盘调校采用相对偏软，也没有像吉利银河L7一样有针对性的优化，所以跑起山路来侧倾比较明显，但好在转向手感较为“跟手”。
至于深蓝S7，其虽然整体动力强悍，爬坡不费力，但由于整车尺寸较大，导致在驾驶相对激烈的山路上，灵活性偏弱。此外，其转向手感存在明显的虚位，不属于 “快、灵、准”的车型，在“劈弯”的时候容易让人信心不太足。
从跑“小秋名山”的结果也可以看出，吉利银河L7在比较激烈的动态驾控，是有着非常明显的优势。
（6）功夫拍案
时下车市最热门的，无疑是包括增程式在内的插电混动市场。据中汽协统计，上半年，电混销量同比增速高达91.1%，增速几乎是纯电的三倍。由此可见，用户对于电混产品趋之若鹜。各大主流车企更是不遗余力地推出电混新车。
一时间，电混市场“你方唱罢我登场”，用户陷入了“选择困难症”。
为了解决用户的购车痛点，提供一份客观公正的购车参考，功夫汽车发起了《中国电混巅峰战》，为顶流产品大比拼提供媒体第三方主导的“功夫擂台”。
我们挑选了时下电混市场炙手可热的三款顶流产品——吉利银河L7、宋Plus DM-i和深蓝S7。根据后台粉丝以及身边用户的呼声，结合高温天气之下家用SUV日常使用特点，《中国电混巅峰战》第一期选定为“环保大比拼”。
而“环保痛点”恰恰是用户关注度颇高，但往往被媒体和市场所忽视。因此，从发起到两位大V接令，再到大比拼，《中国电混巅峰战》 “环保大比拼”备受用户、媒体以及行业的广泛关注。
“环保大比拼”项目涉及高温环境下的用车痛点，如续航、暴晒后的甲醛释放是否超标、高温下车辆的续航可靠性等等，主打日常真实使用场景。
透过本次五大硬核项目的比拼，三款车型都证明了自身是一款合格的环保电混车型。其中，优胜的吉利银河L7成为目前市面上20万以内“最环保电混SUV”。
相信《中国电混巅峰战》第一期的“环保大比拼”，可以直观地为用户购买环保电混新车，提供一份参考清单。
接下来，在第一期“环保大比拼”之后，《中国电混巅峰战》将根据粉丝和用户呼声，即将推出更多系列的主题大比拼，为纷杂的电混市场注入“正能量”，为用户购车提供客观公正的参考体系。
