二季度净利润近乎清零，长安也跌入了盈利陷阱，能自救吗？

8月31日，长安汽车公布了今年上半年的财报。

这是一份非常光鲜的成绩单，今年上半年，长安汽车的销量达到了121.6万辆，同比增长8%。虽然两大合资品牌销量都有一定的滑落，但凭借旗下自主品牌的强势表现，长安依然稳居第一集团。同时长安汽车的营业收入达到654.92亿元，同比增长15.76%，归母净利润达到76.53亿元，同比增长30.65%。

从各种角度来看，似乎长安的经营状况都非常好。但对比一下一季度的财报才知道，长安正在“吃老本”。76.53亿元的净利润，有69.7亿元是一季度贡献的。其中扣非净利润（更能反映正常状况）更是跌到了不足3000万元，也就是说长安在第二季度几乎没有赚到钱。

为什么会出现这种现象？长安的背后蕴藏着怎样的危机？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）深蓝是希望，也是“稻草”

长安汽车二季度的毛利率仅为16.41%，同比下降了5.9%。对于一家传统车企而言，这已经是一个非常危险的数字。之所以跌到这么低，一方面是因为第二季度首次让深蓝汽车“并表”，另一方面则是长安本身产品线的问题。

长安依然很能卖车，但相比吉利、比亚迪等其他头部车企，长安的溢价能力其实是偏弱的。看一下长安的主销车型，CS75、CS55、逸达、LUMIN以及深蓝SL03，基本都是10万级的车型。其中最贵的当时深蓝SL03，但也就是立足在15万级别。而每月卖2万多台的逸达，则只是一款8万级别的家用轿车。

这些车都处在竞争最激烈的区间，刚好又碰上了今年疯狂的价格战，难免会对利润造成很大的影响。

而承载长安“冲高”希望的阿维塔，今年前7个月累计销量只有12541辆，甚至单月销量2000台都不到。曾经号称连蔚小理都不放在眼里的品牌，背后有长安、华为、宁德时代三大巨头赋能，如今却只能与极狐打得难解难分，属实令人唏嘘。

油车不赚钱，新能源车竞争大，长安的利润正在被不断蚕食。目前长安所有的希望，几乎都已经压到了深蓝身上。好在深蓝的表现确实不错，它在8月份卖出了14736辆的新车，其中新推出的SUV S7卖出10039辆，首次实现月销破万。

这是一个非常好的现象，首先S7上市仅三个月就达到了这一成绩，说明这款车型潜力巨大。其次S7的定位更高，定价达到了14.99万元起。它的热销，很可能会改善长安的产品价格架构，提升盈利能力，这些会体现在接下来的财报上。

从目前的情况来看，二季度的暴跌主要是因为深蓝的“并表”，毕竟深蓝今年上半年亏损了10.58亿元。但从另外的角度，也说明长安的希望已经系于深蓝身上。

（2）以稳为主，长安的“慢”哲学

对于传统车企来说，转型都是非常难的。因为转型基本等于重新创业，不仅研发新技术、招聘新人，同时也要重建供应链。而与新势力不同的是，这些传统车企还要顾及传统板块的运作，内部阻力非常大。

长安其实是属于传统车企中比较谨慎的，毕竟在大多数对手都开始做新势力的时候，长安依然在等待。2022年8月8日，阿维塔11正式上市，比大多数新势力晚了差不多两年的时间，这个忍耐，至少让长安至少“少亏”了几十个亿。更何况阿维塔还属于三家共创的品牌，长安已经竭力将损失压到了最低。

至于深蓝品牌，很长一段时间都是挂靠在长安的体系下，首款车型SL03很长一段时间都叫长安C385。直到SL03正式上市后，才宣布品牌独立，这一切都是为了尽可能利用长安现有的体系，压低成本。

而在技术路线选择上，长安其实也是以稳为主。以深蓝品牌为例，长安选择了中型轿车和中型SUV两个最稳妥的方向，选择了如今已经非常成熟的增程式电动路线，同时基于高通8155的智能座舱和L2+级智能驾驶，也都是非常“实惠”的选择。

在对于传统体系的维护上，长安也是最上心的。UNI系列依然坚持在更新，将iDD混动技术下放给了欧尚品牌，甚至让长安凯程杀入了皮卡领域。这也是长安总能轻描淡写闯入自主品牌销量前三的关键，它一直在竭力维护体系的健康运作，而不是像其他车企一样，动不动就是“梭哈”，就是对标，就是“遥遥领先”。

（3）深蓝不够，还有启源？

8月份，国内新能源汽车的批发量达到了80万辆。乘联会预测，2023年新能源汽车的渗透率将达到36%，考虑到一年前这个数字还是27.6%，两年前还是14.8%，几乎可以肯定车企的胜负将在这一领域角逐。

对于长安而言，深蓝自然是不容有失，但它也准备了一个后招。

我们都知道，深蓝汽车主打的就是性价比，SL03对标秦PLUS，S7对标宋PLUS，单从科技和颜值来看，优势相当明显。这也是深蓝能够迅速崛起的原因，质价比实在太高了。

通过精准的定位和均衡的产品力，迅速席卷市场。这种打法确实立竿见影，但往往会存在后劲不足的问题。最典型的就是问界M5，它在巅峰期也一度月销近万，但随着竞争对手纷纷升级加降价，很快就魔力不再。深蓝SL03也遭遇了这一问题，今年的销量就明显不及去年下半年。如今的S7虽然火，但能火多久还真不好说。

那如果深蓝无法进一步突破，比如销量升到月销2万+之后就升不动了，那长安该怎么办呢？答案是启源。

在成都车展上，启源A07已经完成了亮相。新车采用了采用了掀背式轿跑车设计风格，车长超过4米9 ，同时还采用了深蓝SL03的同款动力系统配置。隐藏门把手、电动掀背尾门、无框电吸门、智能座舱和高阶智能驾驶辅助功能，全被“堆在”了这款C级新能源家轿上。

而在价格上，启源A07大概率起售价会在15万元以下。这是个什么概念呢？相当于跟秦PLUS、思域、ID.3这些车来到了同一价格区间，很难想象这些车型能阻挡它。而除了A07之外，启源还准备了A05和紧凑型SUV Q05，这两款车很可能会在10万左右，又将是大杀器。

启源加深蓝联手进击家用车市场，阿维塔主攻高端市场，长安可以说已经守住了基本盘。

（4）功夫拍案

二季度的利润“见底”，对于长安来说只是一个新的开始。毕竟长安将深蓝“并表”，对它的利润影响还是非常明显的。对于以稳为主的长安来说，似乎不太用担心它的未来，毕竟基本盘依旧强势，新能源推动也有条不紊。

长安在新能源领域准备了三张牌，分别是阿维塔、深蓝以及启源。目前的情况来看，后两者的接受度较高，但溢价能力较为一般。前者溢价能力强，但市场开拓又很难，都很难一蹴而就。

这似乎就是长安的特点，以前不如吉利和长城火，现如今也不如比亚迪跳。但它总能不知不觉间卖到前三，稳稳进入下一个版本。