全是“科技与狠活”！科技生态大会上，长安汽车不装了，野心暴露
科技与人的命题，是人类永恒的追问，也是历史向前的动力。
就像《流浪地球》系列导演郭帆说的：“当我们真的离得那么远，在太阳系边缘去回望地球的时候，它就是一个小点——那一刻，我们会谦虚很多。”
人类对科技的探索，对宇宙的远征，是对未知的求索，也是对自我的审视。
科技，就像人类的镜子，见证成长，也映射未来。
而在长安汽车第三届科技生态大会，功夫汽车就看到了科技所带来的未来。
大会现场，一辆自动驾驶的汽车，缓缓行驶到了幕前。该车不仅支持全域语音交互、多用途可变空间等多种场景自定义，更可以自己导航去充电桩并实现补能，全程“自主完成”。
甚至于，其还进行了令人震撼的变形秀，通过穹顶玻璃、座椅、隔断、分段式尾门、悬挂等可自由变换形态，实现从SUV到皮卡模式、露营模式的形态切换。
这台车，就是长安汽车数智跃迁的“新物种”——CD701。
而长安的“狠活”与“野望”，更在这款车的背后技术得到了体现。
（1）“数智新汽车”背后的“狠活”
新一轮“数智化”浪潮席卷而来，既是全行业的共同机遇，也是汽车产业“下半场”竞争的核心关键。
针对汽车产业的“下半场”，长安继续重注“数智新汽车”。
早在第一届长安科技生态大会上，长安就发布了“新汽车，新生态”的战略，全力推进“出行产品+出行生态+出行服务”的全面“数智领先”。
随着技术的不断积累，长安如今也给出“数智新汽车”的新画像。
长安汽车董事长朱华荣表示：它以SDA智能数字化平台作为底层技术支撑，依靠6层智慧架构，且以硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化等4大标准，重新定义新汽车。
在这背后，SDA架构让汽车从“移动机器”升级为“智能汽车机器人”，更让“软件定义汽车”的概念得以落地。其不仅实现软件开发实现跨平台、标准化，还在硬件平台的基础上实现能力升维。
全新的架构，带来全新的功能和体验，就如朱华荣所言，“以前是你懂汽车，未来将是汽车懂你”。
长安汽车总裁王俊也解释道，在“智脑”、“智体”、“智服”三大能力的赋能下，新汽车已经不仅仅是一辆车，而是可以学习我们的交通环境、通勤路线、驾驶习惯与情绪等。
譬如，自动帮你调整驾驶模式、行驶路线、空调温度、停车地点，还可自动进化出记忆行车、记忆泊车等服务，甚至可以自动驾驶并寻找智能充电桩。
显然，这就是属于未来的汽车。
而长安，便是凭借着科技和技术“狠活”，已经开始让其走进了现实。
“‘数智新汽车’时代已经到来，汽车新物种触手可及。”朱华荣如是说。
可以预见，一旦条件成熟，这些现在看来非常“前瞻”、非常“硬核”的技术，也将为长安的科技转型，赋予更多的先发优势。
（2）技术“狠活”背后的“野望”
在任何一个行业，新技术才能促生新品类。而新品类，更将改变整个产品生态。
因而，充满技术“狠活”的“数智新物种”的出现，也意味着新汽车定义的不只是一辆车，而是一个开放的用车生态。
看深一层，长安的“数智化”构想已经搭建了框架，并不断迭代进化，展示了“新汽车、新生态”梦幻般的场景能力。
为此，长安汽车也有着各维度的体系支撑，去改变用车生态。
首先是战略层面，长安汽车持续推进第三次创业——创新创业计划，深入实施“香格里拉”、“北斗天枢”、以及“海纳百川”计划，并布局长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌，满足不同细分市场的需求，全力向智能低碳出行科技公司转型。
数据显示，今年前8个月，长安汽车集团累计销量超163.3万辆，同比增长11.4%。其中，长安品牌乘用车销量超103.5万辆，同比增长25.3%，且新能源同比增长92.9%，持续保持稳健增长势头。
其次，是技术投入。
长安汽车先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造1.7万人技术研发团队，掌握智能低碳核心技术600余项。坚持每年研发投入占比不低于销售收入5%的红线原则，预计今年研发投入将达到160亿元，占销售收入6.5%。
譬如，其深耕“三电”核心技术，持续强化电动车安全技术研究，打造iBC数字电池管家、“七合一”超集电驱、“七合一”智能整车域控制器等行业领先科技应用等。
最后是产品升级以及用户体验。
刚刚上市的阿维塔11鸿蒙版一周锁定订单即突破5000辆，首款轿车阿维塔12也将于今年四季度上市。
“我们在时代中改变，也在改变着这个时代。”朱华荣自信满满地说。
“数智时代的革新，带来无限的可能与挑战。中国汽车引领了从内燃机时代到新能源时代的转变，在能源赛道升级为数智赛道过程中，长安汽车决心实现新的引领。”
（3）功夫拍案
创新物种，未来已来。
正如朱华荣所言：“新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来！”。
汽车产业“下半场”竞争的核心关键，必将从能源赛道升级为数智赛道，长安汽车则抢占了先机。
而通过科技生态大会，我们更能够深刻地感受到，正在向着“数智新时代”快步迈进的长安，不仅跑得快，还飞得更远。
