“更中国”的BMW iX1，是宝马的电动化大格局

宝马对于用户来说意味着什么？

在传统内燃机时代，这个豪华品牌总能让人立马联想到极致的驾控激情。

不过，时代变了。

随着电气化浪潮袭来，车市风向也随之转变，宝马还能复制上个时代的辉煌步伐吗？

答案，显然是肯定的！

从两年前BMW iX、i4作为宝马数字互联和电动化战略的“技术结晶”正式落地，到如今BMW i3、iX3在市场上大放异彩，宝马在新能源市场的潜力正在逐渐兑现。

而随着创新BMW iX1的到来，在这款BMW旗下“最年轻”电动车的赋能下，宝马继续夯实和扩展着其在电动化领域的独特优势。

在不久之前，功夫汽车来到了浙江湖州，在绿水青山之间，深度体验了创新BMW iX1。宝马以焕新的智能化、极致丝滑的驾控体验，再次定义了数字化的、绿色的豪华出行方式。

（1）再进阶！“最年轻”的电动化佳作

燃油车时代，宝马是绝对领先的豪华汽车品牌，运动是其最大标签。

来到电动化时代，宝马则踩准了时代的步伐，专注于更智能、更人性化、更具责任感的新能源发展路线。

而最新的落地，就要数这辆创新BMW iX1。作为集团内“最年轻”的电动车，BMW iX1毫无疑问是迄今为止，宝马电动化的进阶佳作。

BMW iX1定位为SAV，即宝马定义的运动型多功能车，其应用场景主要在城市，适合日常通勤，也能偶尔走向户外，追求诗和远方。

当然，这些定义都对其产品的全面性提出很高要求。

尤其在燃油版X1表现足够优秀的前提下，新车要如何在新的家族设计中凸显新能源身份？又如何在提供驾控舒适性的同时，兼顾乘用空间、节能环保、性能操控，以及中国用户最为看重的智能化体验等等。

不过，这些苛刻的条件，对于宝马来说向来不是事儿，特别是拥有如BMW iX、iX3这些珠玉在前。

BMW iX1整体的外观造型延续了X家族的新能源旗舰iX的风格打造，采用全新雕刻感晶体格栅设计，全封闭的面板一样可以很“立体”，还融入了功能性部件，比如智能驾驶的雷达和前视摄像头，和谐统一。

同时，前脸左右两侧的翼子板下方保留了导风口，有效降低风阻，减少风噪，提升行驶的NVH体验。

在车身尺寸方面，BMW iX1长宽高分别为4616mm*1845mm*1641mm，轴距达到了2802mm和燃油版X1保持一致，达到了中型SUV的水准。

而且，由于是纯电动车型布局，底盘优化后其集成度更高，所以后排中间底板几乎纯平。在后排满载的情况下，确保了每一位乘客的乘坐舒适性。加上后排坐垫进一步增长、增厚，也带来更加舒适的长途驾乘体验。

另外，其后排座椅为三个全尺寸座椅，且支持按照40:20:40的比例折叠，后备箱容积最大可达1,600L，不会因为纯电动车的设定有过多的影响，有着更高的灵活性和便利性。

值得一提的是，为了针对不同用户喜好，BMW iX1同时提供X设计套装和M运动套装两种不同套件，丰富了用户的个性化选择。

在中国用户最为看重的智能化配置上，BMW iX1配了10.25英寸液晶仪表+10.7英寸中控屏组成的双联屏。在这块中控屏中则搭载了宝马全新的iDrive9车机，集成语音控制系统、倒车影像、音乐娱乐、导航、车辆信息等功能。

其中，BMW智能个人助理针对国人的习惯进行了优化。在特定使用场景下，用户甚至无需使用唤醒词，就可以直接对话。这种反应速度更快、识别更精准更自然的对话，也让交互体验更有温度。

实际操控体验下来，不仅屏幕显示高清，操控丝滑流畅，语音系统也是反应灵敏，可以控制多媒体系统、电话、导航等功能。而且车载微信等一些列APP应用也相当丰富，实用性冠绝同级别豪华品牌车型。

在宝马的“灵魂”——驾控层面，BMW iX1也表现得可圈可点。动力上，BWM iX1采用第五代BMW eDrive电力驱动技术，综合输出功率230kW，峰值扭矩494N·m，零百加速仅需5.7s，动力响应不容置疑。

实际体验下来，合适的坐姿、开阔的视野、清晰的路感……这款BMW iX1依旧是满满的宝马味。在需要加速的时候，动力丝毫不迟滞，需要转向的时候，方向盘又十分跟手，更重要的是，在它的动能回收反馈又非常“温柔”，丝毫不会让驾乘人员有一丝不适，一点都不像电动车的反应。

在本次的试驾上，BMW iX1在驶出城市道路，来到更复杂的越野路况时的表现令人印象深刻。在BMW xDrive智能全轮驱动系统的加持下，辅以ARB-X防滑稳定控制系统和DSC动态稳定控制系统，让BMW iX1在越野路面上依旧拥有不俗的脱困能力。这也证明了BMW X家族电动化后依然不可丧失的全场景特性。

除了智能化和驾控的进阶之外，BMW iX1在安全层面上也做到了极致。

在今年9月，BMW iX1 xDrive30在海外获得了Euro-NCAP五星好评。此外，在电池安全上，BMW iX1采用第五代BMW eDrive电驱技术，电池包经过了多重安全设计，从化学和物理两方面确保使用安全。兼具驾控与安全，这才宝马所追求的豪华之道。

（2）大格局！宝马兼顾全生命周期循环减碳

作为一家豪华品牌，除了能够打造经典车型之外，也要肩负起时代赋予的社会责任，而宝马打造新能源车型的初衷就是为了环保。

宝马认为，新能源车型的诞生，本质上是承载着节能减排目标。因此，在车型制造上，也要尽可能地实现产品的全生命周期循环减碳。

从最开始的设计开发、供应链整合，到中间的生产使用，再到最后的处理回收，电动汽车的每一个阶段，宝马都为其制定下了清晰明确的碳减排目标。对宝马而言，唯有肩负责任，方堪豪华定位。

所以我们可以看到，10年前的i3和i8就是宝马环保主义的践行者，它们的内饰是PET回收料和蓖麻油制成的生物塑料，皮革采用橄榄叶提取物鞣制处理，避免伤害环境。而到了现在，宝马的环保制造工艺也更进一步。

其中，BMW iX1就代表着“精益、绿色、数字化”的未来生产方式。作为BMW iFACTORY生产战略下智能制造的最新成果，BMW iX1从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，创新纯电动BMW iX1无处不彰显着高质量、高效率的数字化生产方式，以及贯穿于全生命周期的绿色底蕴。

比如其配备的“绿色”轮毂，轮毂中可再生铝比例高达70%；励磁同步电机采用了无稀土设计，将电机、逆变器及变速器一体化整合，将环保、轻量化全面的实现了。同时，宝马新能源车型的生产过程中已实现100%使用可再生能源电力，并对水资源和废弃物等通过体系化的循环管理，积极打造绿色生产制造的样板。

另外，华晨宝马一直致力于寻求使用更高可回收和可再利用率的材料。已经建立起电池码溯源管理系统，通过完善的经销商高压动力电池回收管理流程，在动力电池退役后，还可进行梯次利用或闭环回收，打造全生命周期循环减碳的“绿色电动车”。

对于未来，宝马将2025年作为集团电动化战略的重要节点，届时将推出“新世代”产品阵列。“新世代”车型将具备完全重新设计的IT和软件架构、高性能电力驱动系统和电池，以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。

到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车，预计到2030年，集团全球销量至少50%将来自于纯电动车型。

在功夫汽车看来，这便是环保理念最能凸显宝马的格局与气魄，这是远见卓识，也是社会责任感。宝马的电动化转型不同于新势力那般只立足于市场，而是兼顾全生命周期循环减碳，真正在为这个星球的生态做出贡献。

（3）功夫拍案

当中国电动车市场度过“野蛮生长”阶段之后，像宝马这样的“传统”豪华品牌将逐渐展现出真正的实力。

最好的例子就是，今年前9个月宝马纯电动车型销量达69,603辆，同比增长超两倍，是所有传统豪华品牌中表现最好的。这意味着，新能源时代“家在中国”的宝马已经在中国市场获得了广泛认可。

随着BMW iX1这样一款结合中国创新力量打造的“更中国”的车型加入，宝马在中国新能源市场的“突击”，才刚刚开始。