小米首款SUV曝光，完美复刻保时捷Macan EV，这才是它的杀手锏？

在所有人都在猜SU7的价格时，小米首款SUV车型的效果图曝光了。

新车前脸采用了与SU7一样的封闭式格栅设计，两侧配上了LED光源的犀利大灯，再加上下方小尺寸的进气口设计以及动感顺滑的腰线，确实整体看上去有一种年轻运动的视觉感受。但不得不说，看到这款新车确实难免产生一个疑问，那就是与保时捷Macan EV实在是太像了。这也是继SU7“复刻”Taycan之后，小米又一次逮着保时捷“薅”。

小米这款新车市场前景如何？它的设计会引发争议吗？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）持续“薅”保时捷，情理之中？

其实在小米汽车出现之前，薅保时捷似乎就已经成为一件汽车行业“全民”参与的事。

甚至很早之前特斯拉Model S上市，消费者就第一时间发现，这款新车的设计与保时捷Panamera高度相似。甚至特斯拉自己的宣传，也是车头和车尾酷似保时捷风格。现款的Model Y，设计上也是很明显的保时捷风格。至于国产车就更多了，领克几乎全系都是“保时捷脸”， 长城的欧拉闪电猫也有借鉴上一代保时捷Panamera的设计。

当然了，这些车其实更多是融入了类似的设计，其实仔细观察一下，很少有照本直抄的细节。毕竟现如今最经典的两大设计，“方盒子”源自奔驰大G，耐看运动的圆润曲线则是脱胎于保时捷。只要是运动车型，或多或少都会用一些相似的设计。能说所有的硬派SUV都是抄袭大G吗？这显然也失之偏颇。

只是这一次小米似乎走得更远了一些，引发了更多的讨论。在功夫汽车看来这也不算啥大事，毕竟外形设计的难度还是非常高的，投入大量模具费最后还平台化不了，对于车企来说可能是灭顶之灾。

而且国产车优秀的设计其实也不少，最典型的就是比亚迪了，它的旗舰轿车比亚迪汉可以说是这几年最经典的国产轿车，相信没几个人会质疑。这一套Dragon Face设计，甚至带动了比亚迪的崛起。之后的海豹、仰望U8以及方程豹豹5这些，也都有自己的特点。

再就是埃安系列的设计也值得称赞，当时AION Y刚刚推出时，打出的口号是要成为年轻人的“生活设计师”，但外形看上去却颇为新奇。如今几年的时间过去了，个性的设计和出色的实用性，让它成为最成功的电动SUV之一。

除此之外，像极氪、深蓝甚至理想L系列，设计也都非常不错。因此“薅”保时捷，其实就是一个相对“保险”的选项而已，没必要深究。

（2）从设计上，窥探小米造车逻辑？

前面我们也说了，特斯拉是最早被爆出在设计方面借鉴保时捷的新能源车企，甚至自发宣传与保时捷有相似的地方。其实对比一下特斯拉、小米，以及比亚迪、埃安们，就会发现这与它们的造车理念也非常相关。

以比亚迪为例，不得不说这是一家非常注重设计的车企，以至于早期经常“跑偏”。超过35岁的人应该都有印象，在2020年之前的比亚迪车，很多时候会被大家归为“杀马特”，就是因为外观太跳脱了。

直到2015年左右开始推出“宋”“唐”“元”等王朝车型，比亚迪的审美才开始追上主流。再到之后“DragonFace”龙颜设计诞生，比亚迪的设计才进入第一梯队。

可以说，从曾经的“杀马特”，变成如今很多人眼中的“高富帅”，比亚迪用了足足20年的时间。经历了很多次的失败，才有如今的成功。其实研发也是一样，很多人看如今的比亚迪非常赚钱，今年光奖励经销商就拿出来20个亿。殊不知之前很多年，比亚迪几乎单人匹马在搞三电技术研发，经历了无数的失败才有如今的辉煌。

而小米和特斯拉，走的显然并不是这条路线。它们虽然是名义上的新势力，但在整体的技术方案上，却更加“求稳”。如果这个方向投入巨大，并且有很大的概率失败，那就一定是要避开的。选用成熟的电池，选用成熟的电机，不在这些基础设计上“耗费时间”，几乎是它们共同的选择。

在这种情况下，选择一张圆润运动的“跑车脸”，自然也就在情理之中了。毕竟经典总归是经典，早已经过时间的证明。

（3）有机会成为爆款？

说回小米的这第二款车，目前的说法是预计新车车长或将接近5米，定位是中大型SUV。看起来似乎是SU7的“垫高”版本，这两款车的关系有点类似于Model Y和Model 3。

在功夫汽车看来，小米这第二款车，倒是有很大的机会成为爆款。

这绝对是有据可依的，因为对于新能源车型来说，SUV的市场爆发力无疑更强。特斯拉卖得最好的车就是Model Y，甚至销量是Model 3的好几倍；深蓝第二款车S7，也比第一款车SL03卖得更好；零跑的C11比C01卖得更好；理想和问界干脆都只造SUV，甚至理想最新的车型也是MPV，仍未涉及轿车市场。

因此对于普通消费者来说，可能SUV车型就是更有吸引力的那一个。毕竟要兼顾家用、空间、通过性的话，SUV确实是更好的选择。还有一点就是，年轻人往往更喜欢SUV，而买新能源车的用户，往往也是年轻人居多。

再就是性能了，目前SU7有两种动力配置，其中单电机版本最大马力是299匹，最大扭矩为400N·m，双电机版本最大马力673匹，最大扭矩为838N·m，甚至完成0-100km/h加速只需要2.78秒。这样的性能，放在轿车上当然非常劲爆。但放在一款C级SUV上，也依然处于“够用”的范畴，刚好契合家用的定位。

而对于小米这样的品牌而言，绝对不会走小众路线，必然会以家用车为主。一款运动轿车对比一款家用SUV，谁的市场潜力更大，自然是不言而喻的。

（4）功夫拍案

虽然小米汽车的设计引发了一些争议，但在功夫汽车看来，对于小米这样的品牌来说，没有好坏之分，最终还是要看性价比，只要价格合理还是值得的。

关于小米SU7的价格依然是个谜，目前唯一确定的说法是，雷军表示售价9.9万是不可能的，并且“说14万9的人也不要再说了”。但在功夫汽车看来，大概率定价也不会超过19.9万元。没办法，最近新出的极氪007、银河E8、奇瑞风云A8这些车太虎了。似乎不管怎么定价，SU7的销量都会被分流，毕竟目前确实还没有必须买小米的理由。

也许，第二款的SUV车型，才会是小米汽车的杀手锏。