雷军：营销和流量的神！小米SU7年内产能或已售罄

不得不说，小米速度实在是太恐怖了。

4分钟大定破万；

7分钟大定破2万；

27分钟大定破5万；

24小时大定88898台，接近9万。

最近更是传出消息，小米汽车在2024年内产能12万辆已全部售罄。

虽然小米官方否认了这一点，称要以官方公布的信息为准。但明眼人都能看出来，达到这个数据只是时间问题。观望也好，部分人“订着玩”也罢，小米这一波的发布热度，确实是空前的。

这不禁仍然想起当年小米手机1发布时的盛况，哪怕是万年不关注手机人，也会问一句这款新手机到底怎么回事，小米又是个什么牌子。

这一次，功夫汽车身边也有50多岁的中年人问，小米是不是出汽车了，在哪里可以看。这个热度，在最近几年的消费品中，应该是独一无二的。

各地的小米汽车销售和交付中心也是爆满，很多消费者都是慕名而来想要一睹小米SU7真容，大厅里看车试车都要排队，试驾要等待的时间更是超过1个小时。

虽然被很多人质疑小米自研了大定，就是把大定的犹豫期改成了7天（一般大定犹豫期是24小时），这一定程度推高了这一次的订单数量。但不管怎么说，小米SU7这一次的破圈效应确实达到了。

之所以能做到这一点，可以说是天时地利人和的结果。

单从“账面”实力来看，小米SU7其实完全不具备破圈的条件。

21.59万起的价格并不便宜，至少相比比亚迪汉、极氪007这几个并不占优势，而比亚迪和吉利本就是汽车行业的老炮，如果普通人要买车，这两者自带的信赖度其实比小米更高。

论品牌影响力，小米也无法与特斯拉相比，毕竟后者是想买新能源车，又不考虑国产车的用户群体几乎唯一的选择。虽然发布会上雷军一直在对标Model 3，但了解内情的人都知道，两者并没有太多的竞争关系。

至于智驾，虽然小米竭力想打造成自己的亮点，但也几乎不可能超过当前的智驾天花板鸿蒙智行。毕竟华为进入这个行业的时间更长，适配的车型，测试的公里数，都不是小米能够比拟的。

也就是说，小米SU7既没有当年小米手机1那样石破天惊的性价比，也没有真正首屈一指的实力。它之所以能够出圈，其实是因为无与伦比的真诚。

在小米SU7发布之前两个月，雷军就每天在个人账号科普小米汽车怎么样，还专门做了一系列下车间的视频，宣传小米的制造理念。

虽然我们前面也讲过，从雷军的系列视频看，小米汽车的设备、工艺这些，在汽车行业远远谈不上罕见，但至少能看出来一点，雷军是真的全身心投入到了造车行业中。

要知道这段时间，雷军的更新比专职的汽车自媒体博主还勤，很难想象这是一位身价千亿级别的老总会做的事。

至于发布会，雷军全程都在问粉丝，可以吗？这个好不好？

能明显感觉到他对粉丝们的尊重。虽然号称排练了几次，但雷军的发布会发言其实很朴实，用了大量“很好”、“特别好”这样的形容词。甚至演讲完还给大家深深鞠了一个躬。

不说千亿级别的老总了，甚至一般公司地位高一点的产品经理都做不到这样。因为人一旦地位上去了，就难免与底层脱节，他们不是没有素质，只是社会形态就是如此。当你成为上位者之后，自然会与底层形成隔离。到如今的地位还能保持这样亲民接地气，像雷军这样的老总少之又少。

说他营销也好，说他恰流量也罢，雷军的个人魅力确实是独一无二。甚至有不少网友发表“政治不正确”的言论，不管小米的产品是不是抄的，自己都力挺小米，当然雷军听到这个说法肯定不会认同。

频频出来发言还能够屹立于商界十来年不翻车，能做到这一点确实不容易，这需要相当程度的知行合一。国内能与雷军媲美企业家，大概就只有于东来和刘强东了吧。如果算是企业规模和个人品质的评价的话，雷军或许就是独一无二的、

其余的，像柳传志、马云、王健林这些，都曾经名噪一时，甚至当过“国民爸爸”。“小目标”、“对钱不感兴趣”等等言论也曾很出圈，但最终大多数都是毁誉参半，因为终究他们还是无法像雷军这样扎根普通民众中。

说回小米SU7，这到底是不是一辆好车呢？其实很难说。其中最大的桎梏点，无疑还是小米的造车经验。虽然大部分的工作都是依托如今成熟的供应链完成，但也有相当一部分的自研部分，还有对于工厂的把控也是重中之重。小米之前没做过，如今也是学着开始做。

小米SU7用73.6度的电池实现了700km的工况续航，这很大程度得益于运动化的设计，超低的风阻系数。这会导致两个结果，一是小米SU7的高速续航优势更大，市区可能体现得并不明显；二是轿跑的设计牺牲了部分空间，因此虽然小米SU7的长度接近5米，但空间却比不上同级的C级轿车，这个大家试了就知道了。

包括雷军自己，也是说小米SU7的空间不输Model S和标轴宝马5系。但这两个一个是跑车，一个是短轴距的油车，本身空间也不算突出。因此对于空间有较大要求的用户，需要多考虑一下。

在小米SU7的发布会上，雷军拉来了半个汽车圈大佬，不仅蔚小理三家的掌门人悉数到场支持，连长城老板魏建军、北汽董事长张建勇这样汽车行业辈分极高的元老也亲临现场，确实给足了小米面子。武大校友会更是在小米SU7发布之前，就预定了5000辆汽车。

这也是小米SU7能够破圈的一部分，雷军无与伦比的人脉，以及这么多年的口碑加持，让大家对他多了太多的信任度。但正如雷军所说，小米汽车发布会后，很想好好睡一觉，却很早就醒了，因为还有供应链、制造、交付、售后等等诸多问题需要解决。小米汽车需要做的工作还很多，如今的热度仅仅只是开始。

或许十多年后，小米造车大成，彼时已经年逾古稀的雷军，宣布返还首批小米汽车用户21.59万元购车款？