小米SU7破圈后续：捧红周边，召唤红米汽车，极氪订单暴涨

上市第三天，小米汽车依然有十多条热搜挂在各大平台。很多人感慨，除非华为或者苹果亲自下场造车，要不然很难有车企能在热度方面媲美小米。

各地的直营店已经排起了长队，不论是试乘还是试驾，客户都是络绎不绝。小米SU7的订单增长也是极其狂暴，4分钟破万、7分钟破两万、27分钟破五万。

更令人惊喜的是，很多以往不看车，不关注车的人，因为小米的新车也开始关注新能源汽车，小米的破圈效应开始影响到整个行业。

至少功夫汽车看到的就有三点，一是汽车周边的重要度大大提升，二是小米为核心竞品们带来了流量，三是红米汽车的呼声可能已经摁不住了。

（1）周边大火，等的就是你

在小米SU7的发布会上，雷军豪气地宣布，选装的冰箱、音响、座椅全部免费送。顺道还公布了价格，冰箱2000元、音响6000元、Nappa真皮座椅8000元，也就是说雷军这一口气送出了1.6万元。

有消费者注意到小米SU7定价是21.59万元，减去这1.6万元之后，刚好是19.99万元，也算是呼应了“初心”。

那为何小米不直接定价19.99万元呢？岂不是更出圈。其实小米可能还有另外一点考量，那就是为汽车周边产品站台。

在这场至关重要的发布会中，雷军抽出了不少的时间介绍各种汽车配件，包括手机支架、平板支架、智能双表盘、拾音氛围灯、户外蓝牙音响等等。

与此同时，小米还推出了一个全新品牌“小米 life”，专门来做汽车周边，这在汽车行业来说还属于第一次。之所以雷军花大量时间在这些“细枝末节”上，还是因为嗅到了新的商机。

大家都知道，如今的汽车行业正处于百花齐放的时代。除了特斯拉等少数能享有高品牌溢价的企业，大多数车企都“不赚钱”甚至亏钱。按照小米汽车公布的零配件信息来看，小米SU7的实物成本在12万元左右（高配差不多14万），再加上30%的研发、制造费用加权，以及20%左右的综合销售费用，确实几乎不赚钱。

但周边产品就不一样了，这一块不仅暴利，而且目前还没有强势的品牌坐镇。卖一个马克杯起码能赚50%利润吧，手机支架估计也能赚30%。

在此之前小米就已经小试牛刀，把之前参观小米工厂的工装上架销售，结果限量800件被一抢而空，随后499元的小米SU7 1：18的合金车模也是宣告售罄。要知道这两款产品的价格可并不低，在行业内也属于“常价”。之所以能卖得好，很大程度就是小米的品牌加持。

大家买汽车周边产品都遇到过这样的问题，比如想买一台户外带渔具拉帐篷的小车，就会发现产品两极分化严重。要么是品质良莠不齐的“杂牌”，要么就是天价的“品牌”。

如今小米进来了，品质接近“品牌”，价格却比“杂牌”高不了多少，谁能拒绝呢？

（2）极氪大火，感谢小米打“杂牌”？

在小米SU7发布三天后，极氪也宣布，全新极氪001上市首月大定已经突破3万台。要知道极氪的这个大定可是不能退的，这个成绩也创下了极氪品牌创立以来的新高。之所以能取得这样的成绩，其实与小米SU7的推出息息相关。

很多人也许有疑问，小米和极氪不应该是对手吗？为什么小米的车出来了，极氪反而火了，这其中其实有微妙的关系。极氪造车的时间比小米长，如今累计销量已经超过了20万辆，本身扎实的技术也非常受用户认可。

以极氪001为例，这是一款市面上非常少见的猎装轿跑。它的特点就是既有SUV的通过性和大空间，又有不输轿车的出色操控。当然了，在三电技术和智驾技术层面，极氪001在同级别中也是相当领先的。

但极氪也有个毛病，那就是作为初创品牌名气并不那么大。这也是为什么极氪001其实集合了Model Y和Model 3的优点（实用加操控），却始终没有火出圈的原因。因为大多数人都知道特斯拉，却少有人知道极氪。

小米SU7来了之后，很多事情都变了。因为与极氪是直接竞争对手，反倒让很多人开始关注这个品牌。

就像小米开始造插座后，公牛的销量并没有受到影响，小米开始进军扫地机器人行业后，石头科技却火了。这些本就是很有实力的企业，在有了关注度之后销量自然水涨船高。

（3）红米汽车呼之欲出，这才是用户最爱？

在小米SU7发布的第二天，小米旗下的生态链公司智米科技曝光了一款新车。这是一款硬派SUV，车名为iCAR V23，将于4月12日正式发布。

很多人开始关注，这是红米汽车要来了吗？叫智米也不错，毕竟小米SU7的价格对于很多人来说还是贵了些。

但很快，智米科技就澄清了造车一事。表示智米确实在2021年开始就组建了创业团队，启动了造车项目。但造车的方式却并非亲自下场，而是与奇瑞建立了合作关系，将智米的团队成员融入奇瑞汽车，合作打造新能源品牌iCAR。

从该造车项目的股权和运营关联情况来看，iCAR品牌的大股东是奇瑞，定位更接近于奇瑞的“新势力”，与小米倒是没有太多的瓜葛。

仅仅因为与小米的生态链企业有一些合作，就让人联想到是小米要推红米汽车，不得不说这个呼声是真的高。

从另外的角度，哪怕雷军这一次“什么都送”，SU7的实际价格其实已经低于20万。但对于大多数用户代步来说，小米汽车的定位还是偏高了。很多米粉感慨，米粉只是长大了，又不是变富了，就是这个原因。甚至雷军还向苹果粉丝喊话，欢迎他们来试乘试驾小米汽车。

小米手机的定位，本就是绝大多数人都用得起，如今的小米汽车，可不能说大多数人都买得起。15万元甚至10万元以下的市场，其实是非常大的，也需要小米这样的品牌进入。

（4）功夫拍案

某种程度，小米一直担纲的角色就是破圈者。

其实很少有人知道，小米当年进军手机行业时，大多数人其实认为这是一个夕阳产业，刚刚卷死了波导等一众老牌企业，苹果、诺基亚、摩托罗拉这些也强势不可撼动；小米开始造电视、卖空调时，很多人也认为这都是红海市场了，已经无利可图。但小米的出现，都改变了这些市场的玩法。

如今的汽车市场，又是何等相似？或许小米汽车的出现，又将引起一波大洗牌。