不卖就不卖，谁稀罕！唐唯实称绝不把品牌卖给中国公司

最近，Stellantis集团全球CEO Carlos Tavares（唐唯实）接受了采访。

他表示不会将阿尔法·罗密欧出售给其他公司，并且不会向中国人出售任何Stellantis的品牌。末了还补上一句，现在让他卖阿尔法·罗密欧的人，与当年主张将沃尔沃卖给吉利以及将MG卖给上汽的人，属于一丘之貉。

乖乖，不卖就不卖，国内企业也没说要买，这样虚空将中国企业拉出来炮轰一番算什么意思？

唐唯实为什么要这么说？这些国外大佬究竟是如何看国内企业的？容功夫汽车为大家分析一番。

（1）已经结怨，回避竞争？

其实早在发表这番言论之前，唐唯实就已经与中国车企结下了梁子，理由也非常有意思，就是唐唯实压根不敢与中国车企竞争。

当时的情况是，意大利觉得欧洲对进口电动汽车启动“反补贴”调查是不对的，靠行政手段能阻挡一时，最终依然要直面竞争。于是，意大利工业部长阿道夫·乌尔索表示，希望特斯拉和中国车企都能去意大利建厂。

按照之前曝光的信息，意大利邀请了比亚迪、奇瑞以及长城三家国内的车企，但因为要考虑供应链、售后、政策环境等等诸多问题，这几家车企其实也没有第一时间答复。

很大程度上讲，这其实只是初步的接触。就像国内当时引进特斯拉一样，从开始谈到最终落地建厂，也花了两三年的时间。结果这件事刚开了个头，意大利本土的地头蛇Stellantis集团却坐不住了。

按理说Stellantis集团旗下的品牌众多，有属于意大利的菲亚特、法拉利、兰博基尼等等，也有Jeep、标致、雪铁龙、欧宝等等其他的欧美品牌，实力是非常强悍的。结果唐唯实是怎么做的呢？答案是直接“以死相逼”。他表示要是中国车企来了，Stellantis集团就会把意大利的工厂全部搬走，因为他们不可能直接去与中国车企竞争。

好家伙，这事八字还没一撇，这人就跳出来“护食”，而且做得这么明面上，怎么看都不够体面。唐唯实还表示，车企之间的竞争火药味十足，想要胜利就必须得费尽心思、想尽办法，结果他想出来的办法就是通过行政手段打压对手。

相较之下，国内的车企真的是宽容太多了。当年那么多合资企业进来，也没看国内组织个“复仇者联盟”啥的，向上请缨不让别人建厂。包括特斯拉这种公认的鲢鱼，说引进也就引进了，还给了比国内车企更多的政策优惠，也没见哪个车企跳出来“拼死”反对引进特斯拉。

说白了，大家都是在同一个层面上竞争，打不过就努力提升自己呗，难道躲就能躲过去吗？

（2）只看屁股，不看成效？

再就是唐唯实关于沃尔沃和MG的言论，听起来也同样是莫名其妙。两个欧洲品牌在国内车企手上发扬光大，对他就那么不可接受吗？

沃尔沃在被卖给吉利之前，已经几度改换门庭，当时更是在美国车企福特手上，并且已经连续亏损了很多年。之所以福特把沃尔沃卖给吉利，也是当时确实经营不下去了。27亿美元的价格如今来看不算多，对于当时的吉利而言也是赌上了全部的身价。

而且吉利买到的也不是全部的沃尔沃，因为当时沃尔沃的很多技术都是与福特共同研发，即使吉利买了沃尔沃，很多技术也拿不走，为此没少与沃尔沃董事会和管理层打官司。后面更是耗费了大量的时间与精力，组建中欧汽车技术中心（CEVT），开始全面应用CMA紧凑型模块化架构，才真正可以说吉利彻底把沃尔沃收入囊中了。

吉利确实赚了不少，但也算是保住了这个全球最安全的品牌，让沃尔沃重新焕发荣光，这对于沃尔沃来说不是好事一件吗？

至于上汽收购MG，则更与唐唯实所说的话没有任何关系。本身当时MG Rover集团就已经破产，南汽只花了5300万英镑就收购了MG品牌和生产设施。再之后上汽收购了南汽，MG才成为上汽旗下的品牌。

也就是说，如果不是南汽和上汽出手，MG这个百年品牌早在2005年就走入历史了，与曾经无数消逝的欧美汽车品牌一样。结果上汽收购过来做起来了，又要反过来被这些欧美人酸？

试想当时收购MG的要是一家意大利企业，唐唯实是不是要吹上天？扶大厦于将倾，重塑了这个百年品牌。就因为做成这件事的是中国企业，就要被他们无端诋毁，这不是屁股决定脑袋是什么？

更关键的是，Stellantis集团自己还花·15亿欧元投资了零跑汽车。希望借助零跑的电动化技术，实现它们规划的电气化目标。对于这样的投资，国内车企基本也都是欢迎的态度，没有谁站出来反对。

结果到了国内车企要买外国品牌，他就开始酸上了。

（3）买不到，咱也不稀罕了

唐唯实确实代表了很多欧美人的想法，那就是要对中国企业严防死守。此前吉利想收购阿斯顿·马丁，同样也是一波三折。现如今虽然也成为第三股东，但想彻底入主这个英国超豪华性能品牌，恐怕也不会太容易。

不过也不用太担心，既然买不到，咱其实也没有那么稀罕了。

之所以过去我们想收购外国品牌，主要原因还是自主品牌卖不上价。大家对于国产车天然地不信任，导致国产车别说冲击高端了，连买到15万以上都难。吉利当时收购沃尔沃，最大的目的就是提升品牌形象，吉利的技术用在帝豪、博瑞上卖不上价，在沃尔沃上却能与豪华品牌直接竞争。

但随着新能源时代的到来，情况又发生了一些变化，大家对于国产车的认可度提高了。以问界为例，它的旗舰车型问界M9大定已经突破7万辆，并且80%以上的用户都选择了顶配，平均成交价格超过50万元。这样的成绩，已经超过了一众豪华品牌。

除了问界之外，理想、极氪、小米这些品牌也都杀入了豪华品牌的腹地，正在疯狂抢占市场。

因此对现在的国内车企而言，Stellantis集团的那些品牌还真没那么稀罕。如果能买到MG这样有一定国民度的品牌，在海外推广起来确实是事半功倍。但如果就此认定没有洋牌子走不开，那唐唯实还真小看国内车企了。

（4）功夫拍案

消费者喜欢上汽的名爵，喜欢吉利的沃尔沃，认可它们的品质和性价比，这才是最重要的事。对于整个汽车工业的发展来说，就是要不断提供更好的产品，这才是王道。至于唐唯实这些所谓欧洲“大人物”的看法，还真没那么重要。

历史滚滚向前，如同内燃机代替蒸汽机，高铁取代绿皮火车一样，试图开倒车总是行不通的。希望唐唯实们早日认清现实，你们那点小手段，并不好使！