北京车展四年品牌沉浮①：人气王不见踪影，华为、小米疯狂整活
阔别四年，北京国际车展终于要回来了。
与2020年因为新冠疫情延期6个月不同，这一次的北京车展明显准备得更加充分、从容。23万平方米的展出面积，超过1500家知名车企及零部件制造商参展，也昭示着全球A级车展的地位。
展会还没开始，关于小米、吉利、智己三方的“敌意”，华为与上汽、丰田合作的消息，就已经传得满天飞。还有长城的坦克系列与丰田普拉多的越野领头羊之战，同样硝烟弥漫。
不过最令人感慨的，还是这四年来的变化。很多人表示经历了完全疫情期的自己，已经与之前大不一样，甚至生命中的某些东西也消失了。汽车行业的变化，又何尝不是如此呢？
（1）消失的TA
也许大多数人已经不记得，2020年北京车展“最靓的仔”，还是彼时国产没多久的特斯拉。
那会儿特斯拉刚刚在特斯拉弗里蒙特超级工厂举办了2020电池日，首次发布了全新4680“无极耳电池”，正在经历股价暴涨，号称要改变世界。算下来，与如今市值跌去60%的境遇，似乎完全相反。
特斯拉把4680电池演成了肥皂剧，还是一再跳票的那种。这种新型电池迟迟无法大规模量产，让特斯拉一再被打脸。更过分的是，我们看2024年的特斯拉，与2020年的特斯拉几乎没有区别，产品还是那几件，完全没有新东西拿出来。这大概也是近两年特斯拉几乎从不参加车展的原因，毕竟确实没什么好说的。
作为曾经的新势力，特斯拉似乎已经显得暮气沉沉。为此，马斯克宣布裁员10%，理由就是特斯拉的体系已经太过僵化。并且裁员之后的第一件事，就是全系降价1.4万元，全然不顾21天前刚刚涨价5000元。看得出来，现在的特斯拉已经有点首尾不顾了。那些曾经开在各大商超的体验店，也已经开始慢慢“撤柜”。
依稀记得那年功夫汽车也到特斯拉展台打卡了，早上9点多刚刚入场。特斯拉的展台却是人山人海，几乎挤不进去，不知道这样的盛况是否还有机会复制。
一些传统品牌已经离开了，比如讴歌。记得2020年那会，关注的还是NSX重新回到了我们的视野。讴歌还展出了一款2.0T I-VTEC发动机，做了一个缸的剖面，让消费者能更好地看到它的工艺和工作原理，真的是传统工业的巅峰。全系搭载2.0T的RDX A-spec运动款也完成了亮相，没承想这已经成为大多数人关于讴歌最后的记忆。
三菱不甘心地拿来了帕杰罗，可惜这棵车坛常青树只能满足国五标准，那会儿已经预示了结局，只是彼时我们很多人还没有意识到。
那会儿全新换代的斯柯达明锐发起了最后一击，与高尔夫8同平台，但是便宜了不少，并且依然维持了明锐的大掀背。单从产品力看，这其实是一款非常好的车。
只可惜，时代变了，这些车终究没有掀起什么波澜。
大家更难想象，那时候威马还是最火的新势力之一，它展出了续航800km的概念轿车，风头一时无两。记得那时候大家都是挺威马的，反倒看不起蔚小理。觉得威马立足10万-20万级别才是为老百姓造车，市场更为广阔。谁曾想比亚迪、埃安发力，第一个打的就是它，威马反倒成为最早沉寂的初代新势力。
还有高合、天际，它们那时候的地位与如今的问界、小米也没什么区别，都是当红炸子鸡，如今却已经走入了历史。记得那时候高合的车门打开，连外国媒体都在疯狂拍照，大家惊呼贾跃亭的FF被高合造出来了？
四年的时间，所能改变的东西比我们想象中多得多。
（2）崛起的TA
四年前，比亚迪还是汽车市场上的小透明。这一年，比亚迪汽车的全球销量为41.63万辆，这是燃油、混动、纯电动加起来的成绩。作为比较，造车没几年并且只造纯电的特斯拉，销量为49.95万辆，那时候很多人对于新能源的前景是绝望的。
谁曾想，后面就是倒反天罡？
从2021年开始，比亚迪迎来了自己的狂飙时刻。比亚迪汉逐渐成为中高级轿车标杆，由最初的Model 3“小跟班”，成为月销3万+的常青树。秦、宋、元几大王朝车型，更是常年占据着各自细分市场的榜首位置。
随后，比亚迪又推出了海洋系列，海鸥和海豚几乎把合资车全部赶出了小车市场。方程豹征服越野车市场，腾势征服豪华MPV市场，仰望直达百万级市场。过去的几年，比亚迪确实令人惊叹，销量也从40万辆蹿升到了要冲击400万辆。
尤其令人感慨的是去年的广州车展，比亚迪被分到了宝马对面的展台，结果把对手的关注度全抢走了，这放以前谁敢想？
鸿蒙智行、理想、小米也是这几年崛起的新势力，理想率先发力，拿下了中大型豪华SUV市场。一款理想ONE，硬生生从
鸿蒙智行的崛起比理想要坎坷一些，直到2021年12月才发布首款车型问界M5，再之后经历了一段时间的畅销期。但随后的第二款车型问界M7并不顺利，尤其是理想ONE换代后，更是将问界逼入了墙角。面对这种情况，华为决定全面出击，去年9月份，华为花5个亿升级的问界新M7上市，彻底扭转了战局。
再之后的事大家都比较熟悉了，旗舰车型问界M9一路乱杀，甚至击败了宝马X5登顶50万级销量冠军。全新推出的智界S7，以及北京车展要亮相的享界S7，同样也是大杀器。
小米是最近崛起的人气王，首款车型发布24小时就拿下了近9万辆的订单，并且在各大平台霸榜超过两周，这样的流量绝对是前所未有的。
不过北京车展上，小米倒是没有太多的牌了，就准备了9种颜色的SU7，再然后就看小米的直播如何整活了。
这也是最近形成的习惯，看车已经不仅是看车，很多产品之外的因素开始影响到市场。
（3）功夫拍案
四年的时间，改变的东西太多了。2020年，新能源汽车的渗透率还只有5.4%，国产车还很难卖到15万以上；2024年4月份，新能源汽车的渗透率已经突破50%，比亚迪仰望销量超过了奔驰大G，问界M9销量超过了宝马X5，特斯拉被逼降价。
也有一些有意思的事情在发生，上汽智己在官微上艾特了华为，表示期待华为的新品牌。这也意味着曾经的“灵魂说”持有者，大概率要加入华为的阵营了。据说是因为传统车企被米家的营销吓到了，急于找到魔法来对抗魔法。
汽车市场变得越来越有意思了，不是吗？
