不怕堵，不怕快！开第9代凯美瑞穿越深中通道，太带劲了

“全球最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。”

“全球最高通航净高海中大桥。”

“全球最长的双向八车道海底沉管隧道。”

……

打破十项全球之最的世界级跨海集群工程——深中通道，终于在6月30日下午3点正式通车。为了第一时间拿下“首刷”成就，功夫汽车早早就来到入口旁，准备体验这个历史时刻。

当然，要“拿下”这个“世界级”工程，离不开一台“世界级”好车。我们的座驾，这就是最近正式上市的第9代凯美瑞2.5L智能电混双擎。

和深中通道一样，9凯2.5L智能电混双擎也是当仁不让的“世界级”选手，它拥有世界级的热效率，世界级的油电深度融合，世界级的大厂原生品质保证！

新车官方指导价21.98万元起步，起售价和8代2.5L燃油版持平。这也是继2.0L智能电混之后，9凯再次实现“油电同价”。

在混动B级车“卷翻天”的当下，9凯2.5L智能电混有世界级的表现？驾驶9凯穿越深中通道到底是怎样的体验？来不及解释了，Let’s Go！

（1）不怕堵，不怕快！这是一次难以忘怀的“首刷”体验

深中通道第一日正式通车，大家“首刷”的热情12分高涨。赶在全世界99.99%的人之前走过这个世界级工程，难得的机会可能一辈子就一次，自然不想错过。

三点正式开通之后，中山马鞍岛上的翠亨东收费站前，就排起了长龙，开始了交通管制。虽然深中通道的设计车流量是10万辆/天，但通车首小时的车流量已超过7000车次，可以说是“出道即巅峰”。

拥堵路况之下，考验的不仅是大家的耐心，也考验着车辆的动力性能。9凯2.5L智能电混电驱EV模式起步，体验不输纯电。动力随传随到，极大地降低了我们堵车时的烦躁。

不过，随着我们驶上深中大桥，双向8车道的桥面，瞬间让人豁然开朗。比伶仃洋海面上的辽阔还让我们震撼的，一定就是“基建狂魔”的世界级工程实力震撼。

走在深中通道世界最大体量钢桥面热拌环氧沥青铺装路上，9凯的静谧表现让我们印象深刻。尤其是采用了双层隔音玻璃，安静得能够媲美纯电车。

迎面压来的深中大桥主塔高达270米，约等于90层楼的高度，震撼非常。驾驶9凯2.5L智能电混双擎顺利穿过“海上鲲鹏”形状的西人工岛，进入跨海隧道后，时速不断提高，畅快的动力感受更是源源不断。

为了“速通”，后半程在路况允许情况下我们尽量压着100km/h的限速通行，这时候9凯的操控性优势就表现得淋漓尽致。

同级车虽然都是采用独立悬挂，但多为普通的多连杆，而9凯使用的是则是更高级的后双叉臂独立悬挂；

9凯运动版车型采用了雷克萨斯同款摆动阀式减震器，前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧，在舒适性MAX的前提下，还能进一步提升操控的灵活度；

相比起动辄近1.8吨，甚至2吨自重的插混车，9凯2.5L智能电混的重量仅为1.6吨出头，操控自然更得心应手。

当今车市，“卷”已成为常态。续航不够？大电池，大油箱来凑，主打一个简单粗暴。然而，9凯2.5L智能电混之所以能够被称为“同级最强”，当然不会落入俗套。“全球最强”的混动体验，离不开世界级的油电深度融合。我们不妨再来看一组数据对比：

从对比中不难发现，2.5L智能电混的系统总功率，完胜插混和2.0T涡轮增压。

再加上9凯2.5L智能电混的工作原理是全速域的真混动，是同级中唯一能实现最大功率重量比超过0.1的车型，加速体验最好。

起步需要急加速时，电机和发动机可以一同工作，释放最强系统总功率。

中后段之后，进入到发动机的高效区间，则能够充分展现大排量自吸发动机的优势。所以9凯的中后段加速会明显强于插混，也不会像2.0T那样后段加速乏力。

9凯的2.5L智能电混双擎之所以这么强，归根到底就是技术先进。

丰田采用的“黑科技” PSD 功率分流装置一直是混动领域“独一档”的存在。技术成熟，但制造工艺复杂，门槛极高。2.5L发动机热效率高达41%，关键是近一半工况处于最高热效率区间，是实打实的高效，“全球最强”。绝不借点工况，用实验室数据搞“破纪录”那一套。

除此之外，第五代智能电混双擎还在各个环节都提升了系统的综合效率。结构更紧凑，重量更轻，功率更强，能耗更低。尤其是电池方面，第五代系统用最新的三元锂电。体积减少了34%，重量降低了44%，但动力输出提升了8%。

不同于某插混所使用的储能型磷酸铁锂电池，9凯的电池是支持浅充浅放的功率型电池。在同等容量的前提下，功率型电池无论成本和单价，都要远高于储能型电池。所以别看9凯的电池容量不大，但“含金量”反而是更高的。

正是得益于第五代智能电混双擎的先进技术，9凯2.5L智能电混不依赖大电池和大油箱，也能实现“同级最强”的动力体验。这就是大厂的技术力量。

能够驾驶9凯这台“世界级”混动车，首刷“世界级”的深中通道，这场体验真的让我们难以忘怀！

（2）这是一次世界级工程和世界级大厂原生品质的“双重体验”

深中通道是“百年品质工程”的示范样板，是代表国家形象的“大国名片”。

为了应对百年一遇台风的挑战，为了达成百年工程使命，更为了适应未来百年的交通、航运发展，深中通道让大家“桥”见了“世界级”的品质和智慧。

深中通道研发形成应对复杂海域“锁扣钢管桩+工字型板桩+平行钢丝索+地连墙”自平衡柔性新型离岸海中巨型锚碇快速建造技术，研制了正交异性钢桥面板U肋双面埋弧全熔透焊接接头，研发了Φ6mm-2060MPa锌铝多元合金镀层耐久型钢丝及索股与智慧架设技术。

同时还实施精细管理和精品建造，在世界首例双向八车道海底隧道、世界最大跨径离岸海中悬索桥、世界首例水下枢纽互通立交等领域取得五项突破引领性的“深中质量”，打造了“一流设施”。

凯美瑞也一直是“全球车”中的“顶流”，全球总销量已超过2500万辆，是广汽丰田“世界级”大厂原生品质的真实写照。

事实上，从产品设计之初，凯美瑞就开始了零部件到整车制造的同步开发、全程管理，因此才能够在大规模量产中确保更高品质的始终如一。

广汽丰田作为丰田体系中的全球模范工厂，生产线的一次合格率更高达99.2，领先行业水平约10个百分点。配合世界级的供应商体系，“育成式”的供应链管理，品控成效越高于行业平均水平。

而在生产制造的工艺环节上，广汽丰田的“黑科技”和独特理念更是数不胜数。正是得益于这种“世界级”的大厂原生品质，才奠定了凯美瑞“开不坏”的出色口碑。

开着9凯走在深中通道上，我们真正感受到了“世界级”品质的“双重体验”。

（3）功夫拍案

深中通道的正式通车，将中山、深圳间的通行时间从两小时压缩至30分钟，对提升大湾区出行的通行效率，有着举足轻重的意义。

也正如9代凯美瑞，总是不断在精进自己，希望为用户带来更智能、更电动化、更舒适的出行体验，将“全球最强”的凯美瑞，带来到中国，带来到我们身边。