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车企半年回顾②:资深却底子差,月销6千的智己汽车,也敢骄傲?

功夫汽车 珠水云山 2024-07-04
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7月1日,智己汽车打出了大大的标题“灿烂在6月”。在过去的一个月,智己汽车的销量是6015台,同比大涨了200%。

这是两个非常“矛盾”的数据,首先作为一个创立近4年的品牌(不含上汽时期),有四款车型在售,月销6000多台实在不怎么光彩。然后数据又显示,这个品牌刚刚经历了一波“大涨”,这只能说明之前的“底子”实在太差。

实际上看累计销量也是这样,智己汽车上半年卖出了超过2.3万辆车,平均每个月4000台不到。虽然号称在增长,但成绩确实很难令人满意。

这就涉及一个核心的问题,看似“资历”不浅的智己品牌,在整个行业内依然处于一个相对边缘的位置。

按理有上汽、阿里、张江高科三大股东坐镇,智己汽车应该属于含着金钥匙出生。为何还是不瘟不火呢?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)一而再,再而衰,三而竭?

从首款车型智己L7亮相开始,智己就陷入了一个“怪圈”。那就是旗下的车型要么是开局就不利,然后一蹶不振,要么是开局还不错,然后也不能持久。

这也是智己迄今为止都没能真正崛起的根本原因,没有真正能打的“大单品”。

以首款车型L7为例,它在上市的前几个月都只有千台左右的销量,之后更是迅速被边缘化。如今上市已经有近两年的时间,最多的一个月卖出了1019辆车,并且只有两个月的销量超过千台,实在对不起自己“开山之作”的身份。

第二款车型LS7要稍微强一些,上市后连续7个月销量破千,连续4个月销量接近两千,算是有一些起色,也就这样了。

最可惜的还是第三款车型,智己LS6上市时打出了中大型SUV颠覆者的口号,该车用上了“准 900V 双碳化硅高性能平台”,还有全球首创的“全画幅数字驾舱屏”,再结合不错的价格,可谓来势汹汹。2023年11月,智己LS6的销量达到了8158台,成功登顶“中大型纯电SUV”月度销量冠军,这才只是这款“神车”上市的第二个月。

当时很多人感慨,智己汽车这波是真要起来了。很可惜这样的辉煌并没有持续多久,进入到2024年的LS6销量迅速跌到5000辆以下,随后更是一泻千里,5月份只卖出了483台,彻底走入“ICU”。

最近,智己汽车又将销量的“重任”放到了新车L6身上。这款新车基于900V架构打造,完成0-100km/h加速只需要2.74秒(超强性能版)。中大型轿车,20多万就有8295芯片、空气悬架、后轮转向等等配置,又引起了一些市场反响。

大概率智己6月份6000多台的销量,很大程度就是这款新车贡献的。只是不知道这种掰一个丢一个,无限循环的玩法,究竟能持续到什么时候。

(2)极致营销,负面居多?

相比之前的“默默无闻”,智己今年在营销方面做了不少调整。最典型的就是4月份的LS6发布会,几乎全程都在拉踩小米内涵小米,甚至至关重要的智驾都只讲了一分钟。

末了智己想煽一下情,提到自家员工生病阳了还坚持到岗,孩子只能送去寄宿学校,错过孩子出生等等。结果就是,这样的宣传起到了非常不好的效果。

首先是拉踩小米,这种事情本身风险就极大。因为很少有人因为某个品牌贬低别的品牌厉害,而对这个品牌另眼相看。包括豪华品牌们的“互黑”,也只是调侃为主。但话说回来那会儿小米的流量确实大,一向名声不显的智己想蹭一下,也属于合情合理。关键是你要拉踩,得先做好准备工作呀。

都已经要在发布会上堂而皇之地贬低对手了,还发生了把小米SU7 Max的前后碳化硅电机说错的事,这就不要怪对手“乘胜追击”了。结果就是智己L6发布会开了没两天,智己CEO就要出来公开道歉。

更可怕的还是这件事背后暴露出的问题,智己这么一个上汽金字塔塔尖的品牌,居然弄错了核心竞争对手非常重要的电机配置信息,而且从起草到发布会上讲没人发觉,消费者如何相信他们对于技术钻研足够深?

至于之后的煽情,更是让很多网友成功“共情”。只是大家共情的是,孩子出生看一眼都做不到,这公司的陪产假安排是不是不合理?连续阳了四次还不让休息,这压榨还能再狠一点吗?还有怀胎八九个月坚持上班,大家共情的也只是现在工作的不容易。

至于说孩子送去寄宿学校看不到,大家第一时间想到的也是员工晚上经常加班没法照顾孩子?还有诸如员工驱车300公里去送车,只会让人觉得是智己的店铺太少了,更加觉得买智己的车没保障。

总之,智己营销上确实做了很多调整,但起到的效果确实大多数负面的。

(3)要快,要强,要接地气

相比于其他的新势力,智己的基础无疑是极好的。很早之前就以上汽“一号工程”的名义开始布局,也没有其他新势力需要面临的资金短缺问题。按理说智己应该比其他新势力有更多的灵活度,因为它的生存压力是极小的。

但再好的基础,也需要一个执行力强的团队去实施,需要快速做出判断,因为当前的新能源汽车市场实在是太卷了。

以智己LS6为例,这款车可以说已经非常接近成功了,去年12月份销量达到了9878台,离“万辆”大关只剩下一线之隔,说明很多消费者是认可这款车的。

进入到2024年之后风云突变,涌现出了一大批的强大竞品,包括新上市的理想L6、岚图FREE 318、星纪元ET等等,确实给了智己LS6很大的压力。但你不能碰到压力就“摆烂”呀,对手强大起来了,要么就降价,要么就增配,直接“躺平”算怎么一回事?

觉得市场难打,干脆放弃算了,这种思潮似乎在智己内部很流行。还是说在智己的体系下,觉得有那么几个月卖得不错,已经“够本”,再继续挖掘这款车的潜力,与对手死磕“不值当”?这样的想法绝对是极其错误的,当你放弃了这么好的崛起机会,再想创造下一个风口,可能就难了。

市场变化快,企业的决策只能更快,要做到“料敌在前”。如果没有这个水平,做不到这一点,那起码要做到“春江水暖鸭先知”,针对市场不停地调整。

当然了,品质也要跟上,之前爆出的雷达不报警、主界面不显示车辆信息、影音系统失灵、空调失灵等等问题,也很败好感。宣传上,不能高高在上,更应该了解消费者真正需要的是什么,不能光沉迷于感动自己。

只有把这些做好了,智己才会有真正“进入主流”的机会。要不然一个这么资深的品牌,一个月卖了6000台车,还大吹增长率200%,真的是徒增笑耳。

(4)功夫拍案

现在这个时代,一款产品能够进入消费者的“法眼”太难了,这意味着企业需要付出相当多的努力。智己虽然“出身”颇高,但再多的政治资源也不能代替消费者来做决定,还是需要自己去把产品做好,把市场打开。

推出更符合消费者口味的车,把性价比提上去,营销上更加灵活接地气,这样智己还有一线生机。要不然这场整个汽车行业的“大逃杀”,可能未必会有门票留给智己。


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