张勇深陷“跑路门”，哪吒被经销商堵门，为何复制不了小鹏的辉煌

最近，哪吒前CEO张勇陷入了“跑路门”的旋涡。不止一家媒体报道，张勇压根不是离职，而是彻底跑路了，甚至在辞去CEO的职务之前，已经开始筹划签证事宜，离职后更是迅速离境，如今一直滞留英国未归。

由于消息传得太广，甚至张勇本人也不得不站出来回应。表示自己虽然不再担任CEO，但至今仍担任哪吒汽车顾问，如今之所以在国外，是在为公司四处奔波融资。

上一个这么说的人，似乎还是威马的沈晖。这位威马汽车的创始人在参加完德国慕尼黑车展后，直接转机飞到了美国纽约，从此一去不归，当时的说法也是在筹款。

在张勇不肯回来的背后，哪吒汽车也正在经历一场浩劫，老板、员工、经销商吵成了一团。

（1）各说各话，哪吒陷入混战

虽然陷入“跑路”的传言中，但张勇或许是所有“哪吒系”相关人员中最轻松惬意的第一个。虽然哪吒这个创业项目并没有做成，但张勇成功离职脱坑，最多也就是名声受损而已。而其余还在这个圈圈中的人，大部分都很惨。

首先是消费者，自从去年下半年哪吒汽车开始“躺平”，整个体系运转速度迅速慢了下来，车主投诉量也是激增。比如有哪吒S车主投诉，自己的车辆增程器损坏了，去找售后被告知因为配件断供暂时无法维修。

于是车主只能用纯电模式凑合着用，续航只有一二百公里，自嘲“十几万买了个大号老头乐”，其他因为维修无门陷入无车可用窘境的车主更比比皆是。

简单来说，虽然哪吒汽车还在营业，但对于老车主来说，车不坏还好，一旦有点问题，现在修起来已经很费劲了。

为什么车主维修无门呢，其实是两个方面，一方面经销商已经坐不住了。最近有声称是经销商代表的人透露，从去年9月开始，哪吒就未兑现发车、返利、服务体系等承诺，于是经销商们只得只身前往哪吒桐乡工厂索要欠款。

除了经销商外，之前供应商也曾大规模讨债，结果哪吒搞了个“债转股”计划暂时平息了。只是哪吒这个经营状况，估计股票也不值钱了，供应商断供似乎也在情理之中。不管怎么说，指望现在千疮百孔的体系继续高效服务，显然是不可能的。

虽然哪吒老板方运舟依然信心满满，表示哪吒汽车将致力于实现IPO，未来2至3年会让国内外销量各占一半，还要在2025年实现整体毛利率转正，2026年盈利。但从目前的情况下，似乎难度又加大了很多。

最担心的恐怕还是仍在哪吒的员工，研发团队基本解散了，工厂也停产了。有更好去处的肯定早就去了，一旦哪吒这个大盘子真的撑不住，这部分人如何保障生活，恐怕是个未知数。

（2）从威马到哪吒，新势力为何自救难？

2022年，哪吒汽车的销量是152073辆。如果不算埃安这样依托传统体系的新品牌，哪吒应该是当年的新势力销冠。

而在之前的2019年，威马也拿过单一车型的新势力销冠。再加上曾经超过保时捷夺得50万+豪华电动车销量魁首的高合，短短几年间，已经有好几家曾经“准一线”的新势力衰落了。

如果说贾跃亭的问题是造不出车来，那明明已经在市场上站稳脚跟，为什么哪吒们自救依然如此难呢？个人觉得取决于三个方面，分别是“真爱粉”、“路人粉”，以及“护城河”。

威马是垮在了“真爱粉”手里，2020年，威马自燃事件集中爆发，在福建、温州等地接连发生多起自燃事故，出现了严重的质量信任危机。虽然威马声称是电池供应商的问题，随后召回了1,282辆EX5，但车主的质疑声愈演愈烈。

随后威马被爆出“续航门”，车主声称NEDC标称400km，冬季实际仅200km左右。还有“锁电门”，通过OTA升级暗中限制电池充电上限。失去了“真爱粉”的庇护后，威马的口碑迅速崩塌。

高合的陨落则是没有经营好“路人粉”，虽然车主口碑还行，但一直被视为割韭菜品牌。这在初期影响不大，但随着高合品牌越做越久，需要发掘更多的用户群体时，“韭皇”的形象开始起作用了。

2023年7月，高合HiPhi Y 开始交付，定价是33.9万-45.9万元，这被认为是高合的翻身之作。毕竟高合的设计还是非常超前的，后轮转向 + CDC可变阻尼悬架，可选展翼门，CLTC续航也做到了810km。

但高合的下探并不成功，顺带还带崩了整个品牌，从此一泻千里。

相比威马和高合，哪吒其实口碑一直还算可以。作为当过新势力的销冠的品牌，哪吒一直没有爆出过批量性的质量问题，并且价格也非常亲民，这一点还是值得点赞的。

哪吒的问题在于，除了便宜，确实没有大的卖点。而便宜这一点，遭遇比亚迪、吉利这些巨头时，完全不是一合之敌。

（3）翻身的秘密，口碑加产品力

既然新势力翻身如此之难，那曾经在ICU徘徊的小鹏为什么能翻身呢？一方面肯定是王凤英的加盟，牢牢把握住了供应链，推出了MONA M03、P7+这样质优价美的车型，另一方面也是多年来的口碑，也许犯过很多错，但对车主一向厚道。

而且小鹏在设计，在智驾，在超充等方面确实有不错的技术积累，毕竟是大众都求合作的车企。真正认真做事的企业，消费者是看得见的。

另一个有这方面潜力的，个人觉得是蔚来。别看蔚来这么多年来跌跌撞撞，企业的经营也饱受诟病，但一直以来对车主也还算厚道，自身的技术表现也不错，尤其是在设计和智能化方面，还有换电这一招大杀器。

当然这只是说蔚来有翻身的希望，实际上蔚来的变革欲望似乎一直不如小鹏强烈。为了实现企业转型，小鹏几乎端掉了大半的创始团队，这才能团结一致打造出爆款，蔚来有这样的魄力吗？

（4）功夫拍案

哪吒汽车还有出路吗？个人觉得国内是很难了。以哪吒的品牌形象和成本控制力，很难从比亚迪、吉利、奇瑞、埃安这些巨头手中抢市场，继续往上竞争力也非常激烈。哪吒的机会应该在海外，2024年的出口销量为3万台，超越了众多新势力车企。

其实国内不知名，国外大火的品牌并不少，比如传音手机，安克充电宝，时尚品牌希音等等，都是国内卷不过，在国外反而卷出了一片天。哪吒这家企业，总体还是做实事的，只是有那么一点时运不济，希望这口气能够续上。