为了P7，广本彻底豁出去了
“后驱长续航Pro版，一口价，19.99万元！”
当广汽本田副总经理袁小华放出广汽本田P7起售一口价时，整个成都科幻馆，都响起了热烈的掌声和欢呼声。
是的，广本这回 “掀桌子”了。
广本P7推出了三款车型：后驱长续航Pro版一口价19.99万元，后驱长续航Plus版一口价21.89万元，四驱长续航Max版一口价24.99万元。
P7的购车权益也很给力。特别驾驶模式升级包限时免费开通，座舱颜色选装权益限时免费，含高速领航和智能泊车的智驾辅助系统升级包限时开通费999元……
相比起上月公布价格的姊妹车S7，P7直接将价格往下打了五万元。而在广本P7上市的同时，S7也公布了同样的一口价措施。倔强的本田，这回终于“听劝”了！
发布会上，袁小华连续用了三个“非常”，来形容P7艰难的定价过程。因为P7这次，打破了广本，乃至整个本田在华的传统定价模型。
让我们印象很深的一个地方是，他和大家算了一笔“价值”账：奔驰E级同款的博世转向系统1.4万元；ADS自适应减震悬架2.2万元；宁德时代90度三元锂电池，比同级平均高15%；13安全气囊2.6万元；16个BOSE扬声器1.5万元……就更不用说P7采用的云驰W架构，以及广本为之新建工厂的巨大成本了。
当然，我们也知道，即便是价格已经下探至20万元以下，始终会有人说：“还是贵”。
谁让中国新能源车市场，价格厮杀得如此丧心病狂呢？对此，袁小华也很真诚：“这么高的开发标准，意味着广本无法只是通过生产降本和商业谈判将价格大幅打下来。”
但广本始终明白用户的期待，希望能有一个更加有价格吸引力的定价。所以，广本已经用了最大的努力，希望通过P7这款车，“换来中国新能源市场，从性价比厮杀到价值共生的升维。”
这句话的中译中就是：大家别只盯着价格啊！是真的是要看产品力，看供应商，看开发标准的啊！说句大实话，以广本P7的实力，在大部分地方，都是能够超过蔚来ES6和MODEL Y的。
还有一个非常值得注意的地方是，P7并没有过度强调冰冷的参数，而是直面电车的痛点。广本一直强调的8个不，即“
8个不，共同构成了广本P7要定义的“新驾趣”。这才是用户最值得关心的地方。
在智能电动车越发趋同的当下，P7在着力提升豪华感和提升智能化的同时，也选择回归驾驶本质。每一个“不”都是对用户需求的深度回应。
最后一个细节是，广本P7 19.99万元的定价，恰好也对应了广本第一台雅阁的交付年份。从雅阁到P7，已经走过26年风风雨雨的广本，希望用一个颇有意义的数字，来让大家感受回广本初创时候的赤诚本心。
广本这回是为了P7彻底豁出去了，你可以说这是满满的求生欲，也可以理解为，这是市场残酷竞争下，倒逼传统车企彻底走出舒适区。
但无论如何，真诚，永远是最好的必杀技。P7毫无保留的真诚，这次我们都感受到了！
