又一次大蜕变，鸿蒙智行正式分网，问界留守，四界分批独立？

最近传出消息，华为正在对鸿蒙智行的渠道端进行一系列的调整。

其中智界和尚界已经确定到从现有的渠道“独立”，这两家已经开始加速构建独立的销售网络。甚至召开了面向经销商的招商大会，正在做严格的资质筛选。

北汽也有消息人士透露，享界的单独建网计划已经在筹划中。唯一没有动静的大概只有问界和尊界了，但尊界作为百万级得豪华品牌，显然需要更高端的展示环境和服务标准，似乎脱离也就是时间问题。

似乎一夜之间，鸿蒙智行“分家”已经成为大势所趋。华为为什么要这样做？后续几大品牌会如何发展？个人的一些看法与大家分享一下。

（1）最直观的原因，放不下？

其实鸿蒙智行的渠道分网早有预兆，其中最直观的原因就是，如今五大品牌并立，实在是“放不下”。

2021年12月，鸿蒙智行以全新的姿态发布了问界M5，首次搭上了鸿蒙座舱，由赛力斯负责制造，华为深度参与设计、营销，这种方式一炮而红，迅速打响了名声。随后的问界新M7大爆，更是一举将问界推上了新势力头部的位置。

问界的走红，华为的技术功不可没，但也不得不承认，华为全国超过5000家的门店（最终建成体验中心的门店在1000家左右），为这种业务模式带来了低成本、高曝光的销售网络，大幅降低了车企渠道建设成本。

说白了，国内顶尖的新势力，门店数量也不过是500家左右，要达到这个数目起码要花四五年的时间，而问界相当于“白得”了这一块的优势。

这一招算是华为早期的妙手，但时过境迁，随着加入鸿蒙智行的品牌越来越多，一般门店的规模只能摆放2-3台车，放谁不放谁，不同品牌之间“打架”在所难免。还有像尊界定位是百万级豪车，门店授权要求也非常高，哪些门店有资格获得授权，也是一大难题。

除了放谁不放谁之外，还有一个问题是“互相打架”。虽然鸿蒙智行的规划之初给了各个品牌有不同的定位，但不可避免也有交集。比如问界M7之于智界R7，两者都是30万级别的SUV，再比如享界S9和智界S7，虽然前者是行政豪华轿车，但与后者依然有价格重合。

当然也包括尊界S800这样的绝对旗舰，是否会对问界M9的旗舰地位造成冲击。后续尚界出来，主攻20万元的价格区间，会成为鸿蒙智行最亲民的品牌，也不可避免会对现有品系产生影响。

在这种情况下，如果强行放在一起，反倒是弱化了各大品牌的特点。消费者很难分清，来鸿蒙智行的门店究竟是买什么车，反倒增加了服务的成本。

分网后，每个 “界” 都有自己的独立展厅，可以通过精准营销来塑造塑造形象，这样更有利于锁定用户群，并建立起高效的用户反馈机制。

至于为什么是问界留下，其余几大品牌“出走”，这个原因就更简单了，问界已经成长为一线新势力，有了自己明确的定位，营收和利润情况也良好。如果华为门店继续卖车，且一家店只能放两三台车，显然问界就是最好的选择。

（2）适度放权，华为的又一次转变？

当然了，这次变革更大的意义，可能还是华为态度的转变。在问界模式大获成功后，鸿蒙智行接着“复刻”了智界、享界、尊界、尚界，但整个“复刻”过程，却并没有那么顺利。

问界模式其实很简单，华为输出全栈技术解决方案，外带终端销售能力，赛力斯则聚焦于生产制造，这种模式让华为在汽车领域建立了初始的行业地位。

有了整个体系的大放权，华为可以说如鱼得水。比如初代的问界M7并不成功，华为花了5个亿做小改款升级，然后是增配降价，外加搭配最新的ADS 2.0系统。这一系列的转变，直接造就了2023年的第一爆款，也敲定了一系列接下来的合作。

随后华为更是火力全开，推出了搭载“十大黑科技”的问界M9，将炫技做到了极致。之后的问界M8再做个小改，两款车形成上下合力，几乎垄断了40-55万级别的高端SUV市场。

但与北汽、奇瑞这种规模更大的主机厂合作时，华为却遇到了新的挑战。有两个问题非常能说明这一点，一是早期智界S7的量产推进极不顺畅，因为生产、供应链以及双方团队的协同存在重大问题，硬生生让这款初期热度不低的车出现了长时间的交付瓶颈，痛失好局。甚至很多人推测，如果智界S7的早期推广做好，压根就没后面的小米SU7什么事。

另一件事就是享界S9的早期定位，作为行政级豪华轿车，先推出了纯电版本且定价偏高。最近更契合市场的增程版上市后，才重新夺回市场的主导权。这也是华为思考的点，为什么与大厂的合作反而不如小厂顺畅，并没有形成1+1大于2的效果。

本次的渠道调整，其实就伴随着华为与各合作方的分成比例的调整。当前模式下华为是整个项目的绝对主导者，毕竟产品定义、设计、核心技术提供、终端营销及销售都在华为手上，想不强势都难。

这是一个理想模型，可能未必适合其他主机厂，需要适应更加复杂的现实。这也是华为改变的象征，从项目的绝对主导者，尝试向侧重于战略引导、技术赋能的平台构建者的方向转变。

可以认为，从华为的门店“出走”后，智界、尚界们的合作方式，估计是“大于”阿维塔，“小于”问界。当然了，具体是怎样的细则条款，就看互相之间的博弈了。

（3）功夫拍案

鸿蒙智行的成功，本质上其实是将华为在ICT领域的技术积累与消费电子商业模式移植到了汽车行业，这种“技术赋能+生态协同+品牌渠道”三位一体的创新模式，取得了相当不错的成绩。

不过弊端也很明显，那就是与大厂的合作反而不及小厂顺畅，而且本身现有的资源也很难支撑五大品牌“同台”。因此这次的渠道分网，本质上是华为又一次全新尝试，放权给合作伙伴，吸纳第三方经销商。至于会产生怎样的市场效果，暂未可知。

如同问界品牌横空出世时，谁也想不到不到三年的时间，这个品牌会将BBA们摁在地上摩擦。未来的鸿蒙智行会怎么样？让我们拭目以待。