有“为”有“米”加点拉满！广丰“科技树”，这BUFF也太多了

永远不要低估广汽丰田的进击决心。

刚刚过去的2025广汽丰田科技日上，一连串重磅官宣，同时震撼了汽车圈和科技圈：

新能源专属平台、全新电子电气架构、AI智能数字底盘、增程版汉兰达/赛那、第六代智能电混双擎等一连串大招首次披露，信息量直接爆炸……

华为、Momenta、小米在广丰组的AI局上“世纪同框”，让见多识广的媒体同行们感叹：“有‘为’有‘米’，还得是广丰有面子。”

但在功夫汽车看来，这绝不仅是“江湖地位”的问题。背后其实是广丰“科技树”的一次全景式展示。广丰在秀科技肌肉、刷亮科技标签的同时，更是要告诉大家：顶流实力派，将在智电时代继续领跑。

当我们从远到近，由外至内深入观察广丰的“科技树”时，我们发现：AI新生态是广丰“科技树”的丰茂树冠；新平台、新架构是越发强健的挺拔主干；全面拥抱中国产业链优势，研发体制不懈进化，为“科技树”延伸出更深厚的根系。

BUFF点满！广丰T0级的“科技树”加点方案，已然徐徐铺开。

（1）构建AI汽车新生态：AI全域进化，打造最强AI朋友圈

广汽丰田是合资领域内，开启“AI生态”布局的领头羊。从生态的角度来“全域拥抱”AI，意味着广丰对AI的思考越发深入，优先级越来越高。

正如广汽丰田汽车有限公司执行副总经理文大力所言：“AI 不是风口而是革命，广丰不玩概念要求实效。”

在功夫汽车看来，广丰“科技树”的每一片叶子，都是对用户需求的扎实回应。我们都知道，华为等中国头部科技伙伴，在现阶段已为广丰的智能化体验强势赋能。展望未来，更深度、从“点”到“面”的AI生态合作，还在不断进化之中。

铂智7，“含华量”拉满，堪称合资最高“界”。鸿蒙座舱、问界M9同源的DriveONE电驱、星闪数字钥匙都是合资首搭。Momenta全新迭代的飞轮大模型，将会在铂智3X上全球首发，带来车头泊入、过收费闸机等近50项升级。为了进一步打通人、车、家生态圈，广丰更是首家和小米达成实质性合作的合资车企，通过接口统一实现车载生态的拓展和开放。

不久的将来，我们就能在广丰车上集齐华为、Momenta、小米等科技头部最“拿手”的体验，这就是“最强AI朋友圈”的强大！这不仅展现了广丰开放包容的阔大心胸，更是实实在在地为用户体验提升做实事。

即便在用户不容易察觉的地方，广丰也在全面拥抱AI生态，形成AI汽车生态闭环。前段时间，我们在参观广丰铂智工厂时就充分领略到AI智造的魅力。这是广丰的“杀手锏”，含金量十足。AI排产、AI物流、AI质检、AI征兆管理，和丰田造车基因深度融合，让用户用车更无忧。再配合越发完善的AI服务，交车更准时、智能网联更好用、远程支持更高效，为的还是扎实提升用户的全产品生命用车体验。

在功夫看来，围绕用户体验，广丰不仅打造了最强“AI朋友圈”，更在产品前后端都实现了AI全域进化。如此丰茂的“科技树”树冠，势必会吸引更多生态伙伴、用户的加入。如此实在的“加点”，正是广丰把握住创新主动权，在智能化体验上的“直线超车”的底气。

（2）“油电同强” 主干挺拔：新平台/新架构，加速向上生长

当我们更靠近一点广汽丰田的“科技树”，不难发现，“油电同强”的挺拔主干，也在加速向上生长。

譬如，铂智品牌所属的新能源领域，高手云集。尤其是中国技术、中国产业链，均遥遥领先于海外。为此，广丰因应中国市场的特点，量身打造了两大新能源“专属”平台。这里的“专属”有两层含义：首先是专用平台专用开发，拒绝仓促转型的“走捷径”；二是因为这两个平台的落地车型现阶段暂时只在中国市场铺开，最能满足中国市场需求。

具体来看，铂智3X所在的中小型车新能源平台可覆盖5米以内A至B级的新能源车级别，聚焦BEV纯电车。铂智7所在的中大型车高兼容性平台，则是可覆盖总长5.3米以内的C至D级新能源车，而且可以支持纯电、插混、增程等多种动力形式。

与新平台匹配，全新电子电气架构进化为以高性能中央运算单元（CCU）为核心的集中域控架构。AI智能数字底盘能够提早识别路况，以毫秒级速度完成SDC电磁减振器与双腔空气弹簧的刚度与阻尼的主动动态调整，重构操控与舒适的全新平衡。

值得注意的是，全新平台、全新电子电气架构，包括AI赋能的智能数字底盘、鸿蒙座舱、Momenta全新迭代飞轮大模型、小米生态统一接口等，都会在铂智7上搭载，如此高价值，难怪会引发市场对铂智7的高度期待。

科技日上，广丰更首次对外透露，第六代智能电混双擎已在研发阶段，新一代汉兰达、赛那也将首次导入增程动力。如此一来，广丰将在主流消费区间率先集齐三大混动路线，开启“大混动时代”。未来也能让蓝牌混动和绿牌混动之间的过渡更加平顺，为2030年挑战新能源占比80%的目标增添强大助力。同时，丰田L2级TSS智能驾驶辅助将升级至4.0版，传感器、算力、功能全面强化。丰田最新多媒体系统今年开始投入使用，HUAWEI HiCar 5.0加快导入，丰田混动将进入智能化集中升级阶段，为“油电同智”助力。

在功夫汽车看来，广丰一贯坚持不乱点“科技树”，不做孤注一掷的技术豪赌。根据环境的客观变化，与市场生态共同演变，才能在更长期的进化中，占据更好的“向阳位”。纯电动+大混动共筑“油电同强”，将夯实广丰与同类对手的“技术代差”，让“科技树”的主干更加挺拔。

（3）中国自研2.0：中国人定义中国车，更深度扎根中国

“科技树”的根系，离不开中国汽车业的土壤。广丰“科技树”的根系扎得越深，与中国土壤结合越紧密，就越能适应中国“风土”。

还是以铂智3X为例：新车上市3个月订单接近3万辆，累计交付近2万辆，连续两个月蝉联合资纯电销量冠军，助力铂智品牌取得初步成功。

在功夫汽车看来，市场没有轻易的爆款，铂智3X的成功绝非偶然。和合资同级相比，铂智3X拥有显著的“技术代差”。同样不容忽视的是，铂智3X还是一款完全由中国首席工程师定义的产品。

熟悉丰田车辆开发体系的朋友都知道，CE是丰田产品的核心决策者，肩负着产品企划、开发、验证等一系列核心工作。过去，CE一般由日本工程师担任。但RCE中国首席工程师制度的出现，打破了丰田惯例，中国人定义中国车，成为新常态。

科技日上，广丰还进一步透露，后续无论全球车或联合开发车型，比如下一代增程版汉兰达、赛那以及铂智7，都全面由中国首席工程师负责。中国工程师不再只是图纸的“翻译”，而是成为真正的“蓝图绘制者”。决策思维和体制的进化，成为广丰挑战中国智电车新头部的“底层密码”。

（4）功夫拍案

从“全球技术导入者”到“中国自研先导者”，广丰正一步步完成技术嬗变，迎来技术进阶的“奇点时刻”。

此情此景，更让我们想起了科技日发布会上，文大力提出的一番设问：在全球产业变革最彻底、竞争烈度最高的中国市场，如何真正突出重围？他的答案，字字铿锵。他说：“小步快跑，只能短暂领先；保持技术代差，才能甩开身位，真正领跑！”

在中国智电汽车领跑全球的当下，中国汽车业也需要有敢于领跑行业的合资车企。期待拥有T0级的加点方案的广丰，真正走出属于合资车企的“第二增长曲线”。