最赚钱的都是新人！山姆、赛力斯、小米，走进了同一条河流？

最近，山姆公布了最新的扩张计划，2025年后会每年新开8～10家门店。在日用品零售这么一个红海行业，2025年这么一个时间节点，山姆居然开始了“跑马圈地”，实在是颠覆人的认知。

与此同时，网传YU7发布后，小米供应链部分核心供应商开始没有账期了。直接货到结全款，为的就是更多产能供应增产，优先保供。赛力斯推出了“厂中厂”模式，直接让宁德时代在赛力斯超级工厂投产了两条CTP 2.0高端电池包产线，同样是疯狂扩产的做法。

这三家都处于绝对的红海市场，为什么都开启了疯狂扩张计划？它们是如何脱颖而出的？个人的一些看法与大家分享一下。

（1）超级红海 VS 超高毛利？

前阵子，山姆公布了一季度的财报。光中国区的付费会员就达到了900万，仅这一项的年收入就有23.4亿元。再叠加年均消费8000元/会员的高客单价，不得不说山姆确实是“赚翻了”。

与此同时，超市“倒闭潮”依然在不断深入。江西吉安甘雨亭超市突然关店，辽宁兴隆大家庭商业集团宣布破产，湖北仙桃富迪超市关闭了几乎所有550多家门店，上海城市超市（CityShop）在全面停业。

这些都是曾经的零售巨头，以上海城市超市为例，该公司成立于1999年，曾经是上海最负盛名的高端进口精品超市之一，如今却走上了末路。原因当然也不复杂，就是持续亏损“扛不住”了。

如果不是山姆的存在，恐怕所有人都要说一句，如今的零售市场就是绝对是红海市场。

汽车行业也差不多，光是2024年就有超过160家车企消失，很多甚至是车还没上市就退场了。比如高合，比如威马，比如极越，都曾经名噪一时。国外的情况也差不多，有“卡车界特斯拉”之称的尼古拉公司，有滑板底盘先驱之称的Canoo，前阵子也宣布倒闭了。

与此同时，汽车行业的“山姆”开始崭露头角。2025年第一季度，赛力斯的毛利率为27.6%，在车企中排名第一。然后是小米汽车，以23.2%的毛利率排名第二。除此之外，比亚迪和理想的毛利率也超过了20%。

相较之下，BBA这些豪华品牌毛利率常年维持在15%左右，特斯拉的毛利率也只有20%不到。真的感觉是一夜之间行业都变了，真的让人感觉，“垂死病中惊坐起,列强竟是我自己”。

一方面大多数超市和车企经营状况岌岌可危，天天为订单发愁，一方面却有企业在大赚特赚，开始为产能担忧，甚至开始搞“零账期”，直接把供应商的厂建到自己公司，为的就是下线第一时间就能装上。

（2）蓝海的答案，新中产

之所以能把红海强行变成蓝海，其实山姆、赛力斯、小米这几家的做法都差不多，它们完美迎合了新中产群体的需求。

十几年前，也有国产品牌试图走高端。最典型的就是观致，这个品牌诞生的初衷，就是想打造出达到甚至超越国际标准的国产车，并为此付出了很多努力。

比如找到前宝马MINI设计师何歌特主导设计，产出的车型观致3、观致5风格极为简洁高级，获得了红点设计奖等国际认可。

开发了CF16、CF1X等模块化的平台，在车身结构安全和轻量化方面成绩非常突出。最简单的，2013年观致3获得欧洲Euro NCAP碰撞测试五星评级，也是首款获此成绩的中国品牌车型，整个车身结构设计对标国际标准。

但这样有设计有创新的品牌，却并没有走多远。鼎盛时期的观致月销也就几千台，远远没有达到盈亏平衡点。强调了很久的“欧洲标准”，最终成了镜花水月。

山姆早期的情况也大差不差，1996年就进入了国内，但会员增长一直非常缓慢，靠着企业团购客户勉强存活。甚至2006年的时候，沃尔玛还慎重考虑过退出山姆中国业务，最终因为种种原因没有实现而已。

后面的事情大家都知道了，国内新中产崛起，对进口商品、品质生活需求大幅增加，对高品质的国产车也有了更多的需求。

山姆通过全球直采+自有品牌构建了价格与品质壁垒，抓住消费升级红利成为“高端生活方式”象征。而赛力斯和小米，也抓住了这波需求，成为国产高端品牌的代表。

（3）赛力斯的大而全，小米的精准嗅觉

那赛力斯和小米，分别抓住了哪些点，成功折服新中产群体呢？个人看来，前者靠的是大而全，后者则是评价精准的审美嗅觉。

赛力斯的崛起，应该分为三个阶段。先是以华为智选车的身份推出首款SUV问界M5，成功打响名声；然后是2023年改款的新M7大爆，单车月销量超过2万台，凭借超高性价比迅速成为国民品牌；最后就是M9、M8双旗舰的爆发，牢牢抓住40万以上的SUV市场。

赛力斯的特点，其实就是大而全。以代表车型问界M9为例，这款车既有传统SUV的出色通过性和多用途，又有不输MPV的超强舒适性。轴距达到3110mm，可以提供充沛的6座布局，第三排还能电动调节，做到空间全满足。标配空气悬架+CDC电磁减震+华为SOUND音响+零重力座椅2.0，让舒适性到了新的境界。

然后是出色的智能化表现，车机可以与华为手机、平板等设备无缝互联，支持跨端操作、超级桌面。语音助手“小艺”可见即可说，还能实现多指令连续识别。至于高阶辅助驾驶，只能说代客泊车、自动泊车、高速/城区领航辅助驾驶能力全部是行业第一梯队。

这样全面的表现让问界M9推出即火，随后也带火了“胞兄弟”M8。不输MPV的舒适性，出色的操控感受，再加上出色的智能化表现，三个维度都能降维打击传统BBA的市场，这种定位和打法实在太超前。

如果说赛力斯的成功属于“大力出奇迹”，那小米的崛起绝对属于精准定位的典范。最近YU7大火，出道就获得了20万+的订单，归根到底还是长板够长。YU7和SU7一定程度都是牺牲了实用性，然后在外形层面给予更多的豪华质感。

再就是高效的供应链管理，虽然没有太多的创新技术，但各方面非常均衡，续航够长、配置够高、验证够出众，最后凭借出色的营销出圈。

简言之就是，愿意为额外的功能、性能，甚至情绪价值付费的用户越来越多了。

（4）功夫拍案

经济好或者不好，国内从来不缺有钱人。不说别的，哪怕是人均GDP只有1万元左右的90年代，依然有很多人愿意花20万元人民币去买一辆崭新的桑塔纳。

这么多年的积累，我国早已形成了非常庞大的中产阶级群体。只要有合适的载体，这个群体的消费能力是非常可怕的。

零售、造车确实都已经是绝对红海市场，但只要撬开中产阶级的钱包，那一切皆有可能，大家觉得呢？