小米汽车爆出大瓜，“昆仑”一分为三，高端房车将问世

最近，关于小米汽车下一步的动作曝光了。接下来的小米汽车，将分为三步走。首先是推 YU7高性能版本GT车型，然后是有增程动力配置的SUV，代号昆仑。同时，小米还有一项名为“曼岛”的车型正在开发中。

昆仑这个已经曝光有一段时间了，之前普遍认为这款车就是传说中的YU9，是一辆全尺寸SUV。但从最新的信息看，小米昆仑并非单一车型，而是包括了三个子型号，分别是昆仑10、昆仑20、昆仑30，分别对标理想的L6、L8 、L9。而曼岛车型，则大概率会是一款房车。

小米汽车的后续会怎样走？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）“昆仑”一分为三，精准卡位

关注小米汽车的消费者大概会知道，小米昆仑车型曝光已经有一段时间了。之前甚至已经传出消息，新车计划在小米武汉新工厂生产，预计将在2026年配合昆仑上市节点实现量产。

但从目前的信息来看，小米将昆仑一分为三，是准备开启第一轮决战了。

大家都知道，小米此前推出的SU7、YU7走的都是纯电路线，与国内主流车企及新势力竞争并不大，倒是与特斯拉的重叠度最高。而在运动型车型领域站稳脚跟后，小米就打算在家庭大型SUV和增程式动力赛道发力了，也算是切入国产车竞争最激烈的腹地。

从之前的信息来看，小米是打算效仿理想和问界，先通过旗舰车型站稳脚跟，类似理想L9和问界M9，然后往下一级一级渗透。但目前的竞争太激烈了，尤其是银河M9、乐道L90、领克900这些车型开始以高性价比“抢滩”后，小米等不及了，直接全品系梭哈。

瞄准当下竞争最激烈但需求最旺盛的中大型家庭SUV市场，三款车型应对不同家庭用户的预算、座位需求和用车场景。“昆仑10”覆盖刚需型中端家庭用户，“昆仑20”适配追求舒适配置的中产家庭，“昆仑30”则能满足高端家庭对全尺寸、高配置车型的需求。

新车配备70度与90度两种电池规格，还搭载增程式动力系统，综合续航能突破1500公里，能解决家庭用户长途出行的续航焦虑。对家庭用户来说，不管预算如何，小米都“有得选”，这也算是一口气追上竞争对手的布局。

三款车型共享平台核心技术，后续可靠性验证、动力与冷却系统调校等关键研发环节可实现技术复用，能大幅降低研发成本和生产制造成本。如果在“配置堆料”和智能化表现这块有突破的话，小米大概率能从市场分一杯羹。

（2）房车初现，小米的大挑战

如果说昆仑一分为三是“查漏补缺”的话，接下来的曼岛车型，则是小米的一次“豪赌”。如同之前SU7强势切入运动轿车市场一样，这次的曼岛，会在房车这个同样小众的市场出击。

从公布的消息来看，曼岛车型搭载了95度大容量电池包，CLTC工况下纯电续航可达 600 公里。这个倒也不足为奇，最多就意味着车辆的尺寸不会小。

更关键的还是周边配置与众不同，新车不仅配备了四台驱动电机和主动悬架系统，车内还有“衣柜”“鞋架”以及30寸大电视，并且“车内可站立”“车顶可睡觉”。

这样的配置既能满足户外复杂路况的通过性，又能打造移动的舒适生活空间，精准契合了追求个性化户外出行人群的需求，而这块细分市场目前还未出现绝对的主导车型，小米很有希望抢得先机。

如果说昆仑系列是小米稳扎稳打争夺主流市场的 “小米数字系列”，那曼岛就如同当年的MIX手机，是用来突破品牌想象空间的“概念级产品”。

曼岛的出现，让小米的产品定位从主流通勤场景延伸到小众户外高端场景。这种做法让小米能够避开与其他品牌在同一赛道内卷，还能打破大众对小米只懂“卷性价比”的固有认知，传递出在汽车领域的创新能力。当然，也会完善小米 “运动+家用+户外”的全场景出行产品布局。

目前房车市场还非常小。同时也因小众导致价格偏高，若小米以规模化生产拉低房车定价，可能会吸引不少因价格望而却步的户外爱好者和小型家庭用户。

当然了，房车和普通汽车的核心技术侧重点不同，对空间利用率、生活设施集成度要求极高，这对小米来说无疑会是一次大调整。

（3）豪赌未来，小米有多少张牌

6月27日，小米股价曾创下61.45港元的年内高点。之后就持续走低，11月19日失守40港元关口。之后虽然雷军斥资超1亿港元增持，也未能立刻扭转股价颓势，依然在41港元左右徘徊。

这样的表现是很没有道理的，毕竟小米2025年的第三季度财报十分亮眼，被视为新增长点的汽车业务也表现喜人，交付量稳步上涨。其中虽然叠加了安全事故、召回事件等争议，但最核心的问题，还是投资人对小米核心竞争力的担忧。

华为的智能辅助驾驶方案已经在十多家车企落地，研发投入和应用规模远超小米，这让小米的高端梦充满荆棘。吉利强势崛起，在销量和成本控制上开始与比亚迪竞争，其实也变相堵死了小米的后路。如果后续要造“红米汽车”，需要同时与比亚迪王朝、海洋以及吉利银河竞争，压力可想而知。

在这种情况下，要么死磕，比如加大投入与华为、比亚迪打擂台。要么就是另辟蹊径，避开主流围堵，开辟新赛道。从曝光的曼岛项目来看，小米很可能选择了后者，试图强化小米汽车与其他品牌的差异化竞争力。

（4）功夫拍案

看得出来，小米放弃了类似理想L系列和问界新M系列“循序渐进”的方式，而是选择将昆仑项目一分为三，直接梭哈，尽可能抢占新能源家用SUV市场。

接下来的曼岛项目则是杀招，试图通过另辟蹊径的方式杀出一条血路。但这个项目虽然亮点突出，却也存在不少现实难题。

一方面，其可升降车顶、车内多功能生活设施等设计，对生产工艺和品控要求极高，量产过程中可能面临成本居高不下的问题；另一方面，市场还不够成熟，还需要培育。

不过听起来，似乎是在小米的舒适区？大家看好小米突围吗？