北京车展|C-HR和奕泽，相同好看的“皮囊”，不同趣味的“灵魂”，丰田中国“加速”通吃 - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

同一个配方，不同的味道——在今天丰田中国商品发布会上，奕泽和C-HR带给功夫AUTO的就是这种浓浓的感觉。

先说同一个配方：

同一个设计师，在海外同一个英文名（就是广丰用的C-HR），同一个年轻的“皮囊”，甚至是同一个有趣的“灵魂”……

就连丰田中国在发布会上，也将这两款SUV“不自觉”地“统称”为：“TNGA丰巢概念”首款SUV车型——一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR。

没错，这是丰田中国“加速”本土化的一个举措。这甚至是比大众、本田在中国市场有过之而无不及的“本土化”。

或者说，从大众的同一平台的中国式开发，到本田同一平台“适度变脸”，再到丰田如今的“双胞胎”，丰田无疑玩得更6，青出于蓝胜于蓝。

但这是无可厚非的，这是基于市场导向的理性行为。有主观的利益驱使，更有中国市场梯度支持。

在主观上，此次奕泽和C-HR登场，将可以为丰田将一款全球车在全球最大市场的“成本”最低化、“利益”最大化。大众、本田基于此的商业行为，已经赚得盆满钵满。丰田为何不能呢？

只是丰田更加直截了当而已。

这也是丰田进一步“布道”TNGA的一个最有效载体。毕竟，相对于全新第八代凯美瑞而言，奕泽和C-HR具有更强的市场渗透力和消费活力。

从客观角度而言，中国市场之庞大、梯度之深，足以支撑起一款全球车型的“两种活法”。比日本大几倍、比美国甚至大一倍的市场纵深，这样需求庞大的中国市场，为何不能“一鱼多吃”，以最小成本的不同形式赢得利益最大化呢？

从消费者角度而言，相同的“皮囊”——关键是目前SUV市场同级别颜值高的皮囊——通过不同的营销手段，赋予不同的“灵魂”，这种感觉绝对不是“忽悠”，而是一种“变形”甚至是“创新”。

谁会去拒绝高颜值的东西，谁都希望拥有与自己“灵魂”一致的汽车载体，所以奕泽和C-HR不是排斥，而是“各安其好”。

对于丰田中国而言，这不是一次内部博弈，甚至算不上一次竞合。这是丰田的一次毫不掩饰的“通吃”。

当然，这对奕泽和C-HR背后的南北丰田而言，绝对是一次竞争。谁能领跑呢？

这就回到了文章开头所言的“不同味道”上。就看谁家的“味道”更有趣。

注意，是有趣，不是浓烈或者纯正。

广汽丰田无疑占据了名字的优势，直接用“原汁原味”作为推广噱头和最大卖点。

一汽丰田借助于年轻化战略的积累，在赋予“灵魂”上也自有一手。至少在终端4S店的营销上，一汽丰田“玩法”已经走在前面，对年轻人更有冲击力。

都是潮车，都说要吸引潮人，奕泽和C-HR在今天发布之后，正式开始步入“对对碰”的阶段。

此间擦出的火花多大，就是TNGA魅力在年轻人的真实体现。

所以，对于丰田中国而言，这是一次激进甚至是“放肆”的尝试。正如丰田中国今天在发布会上所称的“加速”那样。

至此，此前倡导“慢”的丰田，脱下“保守”外衣，按下了“快进键”。

丰田中国成了一路疾行的“追风少年”。