拒绝“伪入门”套路！全新福美来F5起步即高配，30年海马以最大诚意致敬家轿市场 - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

在中国，最古老的企业是成立于1538年的六必居，之后是1663年的剪刀老字号张小泉，再加上陈李济、广州同仁堂药业以及王老吉三家企业，中国现存的超过150年历史的老店仅此5家。

数据显示，中国中小企业的平均寿命仅2.5年，集团企业的平均寿命仅7～8年，与欧美企业、日本企业的平均相比，相去甚远。

“老字号”这三个字不仅仅意味着长寿，更是意味着品质的传承，这种底蕴对于任何领域的企业来说都是宝贵的财富。

在汽车圈里边，造车底蕴可以说是一家车企的硬实力的体现。

看看目前世界主流的汽车品牌，诸如大众、两田、BBA抑或是通用、福特、PSA，无一例外均为百年老店。这也从中不难看出，造车这个行业并不是后来者带着PPT，就能轻易完成的。

相对来说，由于中国的造车业起步晚于世界，所以在真正意义上并没有“百年老店”。但经过改革开放这几十年的发展，并与汽车巨头共建合资体系，使得中国的造车水平与品质有了长足的进步。特别是一些历经几十年发展的老牌企业都渐渐的建立起了自己的造车底蕴。而这也是自主品牌在这些年爆发式发展的原因所在。今年迈入而立之年的海马，无疑在此间占据着重要的一席之地。

谁说自主品牌做不出好家轿？福美来再出发！

在功夫AUTO看来，最能体现海马造车底蕴的，便是它三十年如一日对轿车的执着。

曾几何时，中国车企因为造车实力有限，纷纷选择“曲线救国”，以发展SUV为优先，放慢了对轿车领域的探索。在主流自主品牌之中，敢于“两条腿走路”，坚持轿车与SUV两手抓的，也仅有诸如吉利、广汽、长安、海马这些传统巨头。

自成立之初就拥有强大轿车底蕴的海马汽车，在轿车领域显然也拥有不输传统巨头的实力，而福美来就是海马轿车底蕴的最好体现。

作为海马汽车的核心支柱车型之一，在自主品牌车型中福美来其实称得上算是绝对的元老级。凭借高颜值的形象和深入人心的操控，以及合资标准的优异品质，形成了操控、节油、品质和设计等良好的技术沉淀和用户口碑。也正基于此，福美来成为了自主品牌中屈指可数的累计销量破百万的车型。

在10万级别的轿车领域里，“大而全”就是消费者的普遍需求，特别是这个领域的车型普遍是消费者第一辆车。

这也就对车企于消费者的需求把握上，提出了更高的要求：如何在有限的成本条件下满足消费者的多方位需求，而且还要保证整车的实用性和品质。这就是体现一家车企造车硬实力的时候了。

而以这个标准来衡量的话，即将发布上市的全新福美来F5绝对算得上佼佼者。

30年合资品质，起步就是高配，全新福美来F5树紧凑级标杆

传承自福美来强大基因的全新福美来F5，不管是在颜值、空间、动力的表现都领先同级别。更重要的是，全新福美来F5“不整虚的”，拒绝“伪入门”，几乎不少标配都是顶级配置，体现了30年海马的诚意。

首先，在外观上，相较于同级别以稳重的家用风格，福美来F5拥有炫酷的运动造型，整车设计感颇有轿跑韵味，而其内饰更是科技感爆表，你很难在同级别中找到比福美来F5更炸裂的内饰表现。

但福美来F5并不仅仅是表面吸引眼球。在具体配置上，新车全系标配8英寸触控液晶屏，且拥有多项人性化配置，包括一键启动+无钥进入、鲨鱼鳍天线、不锈钢迎宾踏板、无线充电、手机互联、倒车影像等，海马毫不吝啬的统统配置在了福美来F5身上。

这里，我们可以对比同级别的逸动与帝豪，诸如中控大屏、电子手刹、倒车雷达等配置，逸动与帝豪均要在中高配以上车型才能拥有，而福美来F5则全系标配，这点无疑极具竞争力。

在空间表现上，福美来F5的车身长度达到了4698mm，轴距达到了2685mm，达到A+级标准，较长的轴距保证了充裕的乘客腿部空间，更是拥有415L的超大后备厢，整体空间表现也比逸动与帝豪要更胜一筹。

而福美来F5在安全配置方面更是十分厚重。其全系配备主副安全气囊、上坡辅助、TCS、EPB和ESP等各种主被动安全装备，而且继承第四代福美来的C-NCAP五星安全车身，能够为乘员提供全方位的安全保护。

同时，在拥有越级大空间的同时，福美来F5也兼顾了其操控性这个强点。

福美来F5在其独有的RCBS底盘基础上采用前麦弗逊后E型多连杆四轮独立悬挂系统，其结构简单、安全可靠。减震器则采用“三明治”式阀片结构，降低了减震的阻力，使其反映速度更快。它可以让车辆过弯时侧倾变得更加柔顺，提升车辆行驶中的舒适性，而且使用寿命是一般减震器的1.6倍。并且得益于在CTCC赛事中的对底盘调校方面的心得和经验，整体行驶舒适性和操控性都要是这个级别的标杆。

总体而言，全新福美来F5最大亮点在于，将把多项越级配置列为标配。这也就意味着全新的福美来F5将不存在传统意义上的“乞丐版”车型，这在当下的汽车市场是绝无仅有的。

不得不说，海马这款新车从颜值到性价比都是极具诚意的。

厚积薄发，品类战略初见成果

今年适逢海马的而立之年，经过三十年的沉淀，从产品口碑来看，初期福美来、普力马持续热销，赢得了良好的口碑，尤其是畅销20年的福美来系列，不仅累计销量突破120万台，还在业内享有“合资品质、自主价格”的美誉。应该讲，高质价比已经成为海马的一大产品特色。

而从研发投入来看，海马亦是不遗余力。2017年，海马斥资6.4亿兴建的海马研发中心已完成试运营；而在“十三五”期间，海马还将投入研发资金50亿元，提升包括研发能力、关键技术、核心零部件在内的核心竞争力。

未来，海马还规划了多个研发目标：比如，设立欧洲研发中心、开发3款主要性能指标达到国际顶级水平的发动机、1款主要性能指标达到国际顶级水平的自动变速器等，这些投入将成为海马持续保证产品竞争力的重要抓手。

而从即将亮相的福美来F5以及其所展现出的诚意，我们多少可以窥视出海马对于目前汽车市场的野心。

可以说，福美来F5的到来，加上此前已经在市场上崭露锋芒的福美来F7，海马的家轿品类战略已初见雏形。这必将为海马汽车在家轿市场焕发新春，奠定了强有力的基础。

写在最后

毋庸置疑，海马汽车是一家有品牌美誉，有技术底蕴的“车坛老店”，也是当前跟风大潮中少见的具有战略定力的企业。

而立之年，伴随着海马全新品类战略的逐步推进，海马在家轿市场的再次崛起，更的期待！全新F5将成为其家轿市场的“尖兵”。