北京车展|全新一代“国民神车”朗逸Plus正式登场！可不止是多了个“+号”那么简单 - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

关于朗逸的“神话”，恐怕只要懂一点汽车的朋友，都不会陌生。

2017年，上汽大众单凭朗逸一款车型，就总共售出了457,959辆，成为当之无愧的全年“销冠”。

如果各位对这个数字还没有什么概念的话。我们不妨再来做条简单的算术题：按一个汽车工厂一年满负荷20万辆的产能计算，光是朗逸一款车型，就需要两个工厂开足马力。而剩下的5万7千多辆，还要工人们加班加点生产，才能满足市场的需求。

因此，当这样一款能够抵上若干个二三线品牌全年销量的车型迎来全新换代，上汽大众把全新的朗逸Plus摆到北京车展展台“C位”，自然也是顺理成章。

尺寸大幅提升，但不止是多了个“+号”那么简单

就正如途观L和途观相比，早已不是同一款车型一样。这次带来全新换代升级的朗逸Plus，和过去的朗逸，也迎来了一次天翻地覆般的变化。

首先是设计方面，作为国内首款采用大众品牌最新一代设计语言的量产车型，朗逸Plus充分融合中国审美与德国工艺，外观优雅大气。

流线型车身侧面采用了新颖犀利的双腰线设计：上腰线从大灯处一路水平延展至尾灯区域，强化了修长的车身比例，下腰线则形成了优雅的光影效果，使得车身的曲面更丰富。

与前脸、侧身风格相呼应，朗逸Plus家族式立体尾部设计硬朗有张力，配合动感的车顶线条，整车更加年轻时尚。

而更为关键的是，朗逸Plus不单在外观上迎来了全新的设计，就连车身尺寸，也比上一代车型分别增加了65/41/14mm。

在中国消费者最为关心的轴距方面，朗逸Plus更是大幅提升了一个尺码，高达78mm。成为一款足以比肩B级车的A+级车型。

数据的变化，是显而易见的，但实际上，朗逸Plus带来的变革，还不止于此。

没有出色后排不足以言“家轿之王”

事实上，如果一台家轿没有出色后排表现，是绝对不足以言“家轿之王”的。

因而，这次朗逸Plus的变化，很大程度上扔把重心放在了“后排”之上。新增的C柱三角窗、大尺寸双层防夹天窗及后排中央通道空调出风口和两个USB充电接口，既营造出更加明亮、通透的视觉环境，也大大增强了后排乘坐舒适性。

配合大众最新设计的内饰布局和设计语言，和全球首创的亮黑拉丝渐变饰板，更是使得朗逸Plus的整体内饰更加和谐与统一。

动力、配置双升级 再度拉升家轿品质标杆

动力部分，朗逸Plus将首次搭载大众汽车集团以兼具“低耗、高效”著称的1.5L全新自然吸气发动机，综合工况油耗低至每百公里5.5L，在油耗大幅降低的同时，功率却提升至85kW。

而在1.4TSI发动机方面，也得以进一步优化升级，确保油耗保持原有水准的情况下，最大功率提升至110kW，扭矩增加至250Nm，0-100km/h加速时间仅为8.3秒。

再加上全系标配的前后全方位LED灯光技术，以及Auto Hold与EPB电子手刹等全系标配功能。以及ESP、RKA智能胎压检测系统等一些系列高端配置，朗逸Plus可以说是再度拉升了这款“国民神车”的品质标杆地位。

写在最后

据了解，全新一代的朗逸Plus将在5月25日迎来正式上市。在未来，上汽大众还将推出全新的旅行版与纯电动车型，与现款朗逸一起共同组成全新的Lavida家族。

同时，今年也是Lavida品牌诞生的第十个年头。

短短十年间，朗逸家族已经取得了350万个家庭的信赖，成为中国车坛历史上当之无愧的“家轿之王”。

可以说，朗逸的“进阶史”同样也是中国主流家庭在用车方面的“成长史”。当这款陪伴了整整一代人的“国民神车”迎来由内而外的全面革新，我们又怎能不翘首以待呢？