广汽这一举措被严重低估！尤其是在股比放开的大背景下 - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

今年北京车展期间，一台悬挂着广汽LOGO的SUV，被安放在广汽丰田展台的一角。

这台由广汽集团研发、广汽丰田制造的首款量产EV车型——广汽ix4，将导入广汽丰田渠道销售。

这被业界视为一大风向标，引起了舆论的高度关注。

近日，广汽丰田的这一举动，甚至引起了权威外媒的强烈关注，其中路透社对此次导入举措予以高度评价。

“这是一种创造性的解决方案，能够解决所有汽车厂商在中国面临的一个关键问题：如何满足电动汽车严格的生产配额标准。”路透社援引IHS Markit 亚太地区负责人James Chao表示。

在权威外媒中能够引发如此重点的关注，无疑再次从侧面印证了广汽此举的重要意义。

但是，在功夫AUTO看来，广汽向合资方导入自主研发车型的举措，其内涵乃至风向标意义，此前被低估了。

可以说，在股比放开的大背景之下，广汽向广汽三菱、广汽丰田先后导入自主研发的新车，开创了行业先河，引领后合资时代的市场潮流。广汽率先用实际行动，回答了股比放开之后汽车业何去何从的“时代之问”。

更重要的是，这是消费者受益的一种全新方式。通过中外双方资源共享、优势互补，成本降低，服务提升，消费者将得到更加优质的产品以及更高满意度的服务。

由此可见，广汽丰田、广汽三菱导入中方自主研发车型，既是中方地位的体现，更是为今后合资车企本土化发展，提供了一种全新可持续性路径。

中方技术反哺合资企业，彰显合资车企中方地位

在中国汽车产业的合资模式已历经有三十多年。

一直以来，我们对这一模式的固有印象，就是外方提供车型、技术，而中方的贡献更多是在经营、渠道、市场等方面。但ix4在广汽丰田的生产，却标志着合资企业中方导入技术、车型形式，将被再次“上演”。

熟悉广汽体系的朋友不会忘记，此前由广汽引入广汽三菱并上市销售的祺智PHEV，所采用的模式，和目前广汽丰田ix4所采用的模式如出一辙。

事实上，当中方开发的优秀新能源产品也能反哺合资企业，这本身就是一件让中国汽车产业扬眉吐气的大事。这不仅大大颠覆了行业对自主技术落后的刻板印象，也显示出了我国自主新能源汽车技术在世界范围的领先性。

特别是在股比放开的大环境下，广汽的这种举措，充分证明了中方股东同样对合资企业具有无可比拟的重要性。

那些认为股比开放后，合资企业中方股东将失去生存空间的言论，不攻自破。

广汽集团董事长曾庆洪曾经评价道：“广汽和日本、欧美合作伙伴是双方互相信赖、互相尊重、优势互补，不担心政策放开影响到合资合作，只要能双赢，企业就能持续发展。”

而丰田的一位高管在评价此举时强调，“这意味着我们的伙伴关系进入了一个新阶段。”

因应市场变化而变，既是创新也是引领

事实上，如果放在若干年前，可能没有人可以想象，在外方品牌的渠道居然会销售起中国品牌的车型。

但是在双积分政策的市场压力影响下，这一现实却早已发生。

以先期上市的祺智PHEV为例，自3月10日在全国五大城市同步区域上市以来，祺智PHEV陆续在全国100余个城市实现了有效销售，终端零售稳步节节高涨。4月终端环比3月增长高达154%。

可以说，祺智PHEV的热销，印证了导入中方品牌、技术的创新性模式得到了市场的初步认可。

同时，这种先期的市场试验，也为即将在年内上市的广汽ix4提供可供借鉴的实践经验。

功夫拍案

作为广汽丰田旗下首款纯电SUV车型，广汽ix4不仅具有广汽研究院国际化自主研发的设计优势，更融入广汽丰田卓越的制造品质和服务品质。

同时，通过中外双方股东优势互补，共享资源，降低成本，从而为消费者提供了高品质的产品以及满意的服务。

由此，这款车型和广汽集团的这一举措，无疑为消费者需求以及汽车业的发展，提供了一种风向标式的样本。