消费升级如何让大5座SUV崛起？“楼兰现象”背后推手为何是他们？ - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

消费升级，可能是近年来整个消费市场被讨论得最为热烈的一个话题。无论是教育、科技、时尚，还是旅行、医疗、健康……基本上每一个消费领域，都离不开升级。

根据一份由海通证券发布的研究报告显示，由于我国人均GDP已超8800美元，参考美日韩等发达国家统计数字表明，我国目前在消费领域仍具有相当具大的提升空间。因而，在今后相当长的一段时期内，消费升级，仍将是社会经济活动中的主流。

尤其是在汽车消费方面，消费升级现象则更为普遍。不少新中产阶级家庭，在换购车辆纷纷把过去的紧凑型5座小轿车，升级为7座豪华SUV，就是一个很常见的例子。

但有趣的是，在汽车领域的消费升级中，却出现了一则耐人寻味的现象：

那就是，以东风日产楼兰为代表的大5座SUV的逆势崛起，一举改变了许多人认为 “从五座到七座”就是“消费升级”全部的刻板偏见。在楼兰的带动下，大5座SUV甚至形成了与七座SUV“分庭抗礼”的局面。

事实上，进入到2018年，整体车市就呈现出增长放缓的迹象。特别是SUV方面，其5月份的增长率只保持了3.9%，多年来首次低于轿车的增速。而整个1-5月SUV的累计增长也不过保持在8.4%的水平。

相比之下，东风日产楼兰在1-6月的销量却取得了突破式增长，累计终端销售14,362辆，同比大幅增加38.9%。

具体到北京地区来看，楼兰的整体销量已经超越了冠道/UR-V，成为日系增长最快的中大型SUV；而在广州、深圳等地区，楼兰销量也实现了翻番。

因而，楼兰这种集中在一二线城市的销量爆发，也被业界称之为“楼兰现象”。那么，“楼兰现象”的本质是什么？究竟为何会出现？自然成为我们最为关心的问题。

“楼兰现象”的本质是什么？

著名的财经专栏作家吴晓波曾表示，新中产阶级已经成为了当今中国消费升级的主力。

这个新中产阶级数量有多庞大？不同机构有不同标准，有的机构认为，中国的新中产阶级人口有1亿人以上，也有机构认为是1.3亿，最多的甚至认为有1.8亿。

无论如何，这个人群的基础数量，起码有1亿人以上的规模。其中，随着年龄的增长，越来越多的80、90后进入到这个群体之中。而他们因为所受教育、成长环境与上两代人有着天然的巨大差异，因而他们的消费观念，也更加呈现出多元化的趋势。

所以，功夫AUTO认为，正是这批在吴晓波眼中的：“很难被忽悠，不容易被广告打动，却愿意为新技术和新体验埋单的人。”推动了大5座SUV需求的异军突起。

而“楼兰现象”本质，就是消费升级带来的消费观念升级。新中产阶级消费者不再单纯满足于传统“更高、更快、更强”的垂直升级理念，转而在产品需求个性化、品牌形象独立化上出发，横向发散，挑选真正适合自己的产品。

区别于过往我们传统印象中“换车升级”就必须要“从5座到7座”、“合资品牌必须升级到豪华品牌”等刻板偏见。这批新中产阶级，以一种更为理性、同时也是更为个性的标准去挑选自己认为好的产品。

他们虽然重视品牌，但却更在意个性与品质；他们也喜欢大空间，但真正用得上的空间才是有意义的空间；他们喜欢豪华的享受，但假若在更加合理的价格面前，他们自然会理性地选择适合自己的一方。

我们不妨再直白一点，那就是如果以同样价格，在一台7座SUV和大5座SUV间作选择。他们不会盲目地选择7座，除非7座是他们经常用得上的，否则，他们情愿更好地利用被浪费掉空间，选择二排乘坐更为舒适的大5座SUV。同样，在相同价位选择下，豪华品牌虽然拥有品牌优势，但由于品牌溢价，选择一台合资品牌的豪华车型，无疑性价比更高。后者所能带来的享受，甚至比同价位的豪华品牌更佳。

为何楼兰能够开辟新蓝海引领大5座SUV能够异军突起？

东风日产楼兰凭借自身独到的大5座SUV定位，再加上以设计和高品质为重点的产品优势，无疑更容易被喜欢个性的新中产消费者所接受。

因此，“楼兰现象”的产生，也是顺理成章。

事实上，楼兰不仅拥有2830mm长轴距，能够带来宽敞的空间享受，而且其鸥翼式中央控制台设计流畅细腻，高端品质的做工，结合驾驶舱氛围灯，凸显了奢华与优雅的风格与品位。

根据航天组织以零重力状态下最舒适的姿势设计的零重力座椅，可以为人体提供最合适的支撑效果。座椅的三层缓冲材质也可以有效吸收震动，以及量身打造的BOSE音响，都是为了带来更豪华更舒适的驾乘感受。

凭借先锋创新的设计理念，它颠覆了传统的以功能为主导的SUV市场结构，引领了中高级SUV的新设计潮流。V-Motion家族的设计元素，动感悬浮式车顶，打造独特的楼兰运动跑车风格。风阻系数低至0.31带来更经济的油耗，更强劲的动力性能和更好的稳定性。

与汉兰达等强调空间要大的7座SUV相对比，楼兰的大5座布局强项集中在其二排乘坐舒适度和豪华感的营造之上。

同样，若是要与CR-V等紧凑级的5座SUV相对比，楼兰无疑则更具品质感与空间感等优势。

更为重要的是，和同为“大5座”SUV的冠道、UR-V相比，楼兰的运动设计跑车SUV风格，明显要比后两者的中庸设计取向，更能让喜爱个性的新中产满意。因而，越是在新中产大聚焦的一二线城市，楼兰的市场表现就越要比冠道、UR-V等出色。

另一方面，以楼兰“发现美”、联手跨界达人等为代表的一系列持之以恒且极具创新精神的营销活动，更进一步激发了新中产阶层对楼兰的情感认同。

由此，楼兰无论从“硬实力”到“软实力”，都在大5座SUV领域，一路领跑。这也造就了上半年楼兰销量高歌猛进，形成广受业界称道的“楼兰现象”。

SUV市场将加速裂变大5座SUV前景看涨

展望未来市场，大5座SUV市场有望持续成为超过大7座SUV的细分市场“增长极”。

这不仅是因为7座SUV在产品设计上的功能性趋向太过明显，更在于大5座SUV更加能适应没有7座“刚需”的新中产消费者们多元化的消费需求。

同时，我们也不会忽略，从宏观层面来看，只要我国的人均GDP不断提升，城镇化水平继续提高。消费升级也必然向着二三四线城市下沉，而目前主要集中在一线城市的大5座SUV需求，也将有望和当年的紧凑级SUV那样，下沉到更为广阔的天地之中。

在此其中，东风日产楼兰无疑已经取得了竞争中“先手”，不仅有望在下半年继续成为SUV市场的明星车型，更加可能在今后持续扩大“楼兰现象”的影响力，成为SUV市场中的极为重要的组成部分。