天生强，还不断推陈出新！全新朗逸可不至Plus那么简单|功夫鉴车 - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

全新一代朗逸自四月份亮相，五月底上市，几乎承包了这段时间内的舆论风口，这份“成就”也算对得起这台上市10年销量突破350万台的国民神车了。

在全新朗逸“出尽风头”的这一路上，有两个点特别突出。

第一个就是本身Plus 加持，新款车型在颜值、空间、配置等多方面都比前更为优秀，所以才有了一个人尽皆知的昵称——朗逸Plus。

除此之外的另一点就是被争论得七七八八的“槽点”，新车入门级配置并没有传统机型，中控屏幕取而代之的是一个“手机支架”。

网上因此分为了两派，一派质疑其做法，认为在中国汽车市场已经进入了配置流的大环境下，这样的简配已经达到了让人难以容忍的地步。

而另一派则认为这样很好，这个支架可不是淘宝9.9包邮能比的，胜过装着收音机、“假屏幕”的部分车型，解决入门级车型上无法实现智能人机交互的痛点。

无论如何，阿宝这次就带着大家对这辆车的疑问，来到了厦门深度体验这台朗逸Plus，看看朗逸是真的“Plus”还是“终极减配”？

1、从内到外，“国民神车”朗逸有了全面提升

全新一代朗逸在融合了大众最新设计理念的同时，于六大方面进行了“看得见”的升级——设计、尺寸、空间、科技、能效及安全，豪华氛围比老款朗逸提升了一个纪元。

首先最让阿宝惊奇的就是空间这一块，全新一代朗逸的尺寸分别为4670毫米、1806毫米、1474毫米，相比老款车型，轴距加长至2688毫米，增加了78毫米。

新车后排座椅坐垫加长了75毫米，这一段距离让腿部支撑能力更好，极大提升了乘坐舒适度，而后备箱也由于轴距加长显得很大，利用率变得相当高。

动力方面，全新朗逸Plus拥有1.5L和1.4T两种排量，其中1.5L自动舒适版首次搭载了以“低耗、高效”著称的1.5L全新自然吸气发动机，与现有的1.6L发动机相比，这款发动机功率由81KW提升至85KW, 综合工况油耗却降低近10%，每百公里仅为5.5L。

阿宝此次主要试驾的就是这款1.5L车型，毕竟未来1.5L车型肯定是主销车型；而整体下来的体验也相当不错，一是它与6AT配合非常默契，从起步到80km/h的阶段都能提供不错的加速感。二是这套动力搭配在驾驶过程中真的非常平顺，平顺性比1.4TSI+DSG好一些。

从驾驶体验来说，阿宝认为朗逸Plus肯定是一辆舒适、好开的代步工具，它的悬挂软绵绵的，加上轴距较长，只是过弯时的稳定性稍显不足，所以日常家用代步选择1.5L+6AT已然足已。

2、曾经的销量王，是否还能延续成就？

上市之时，全新朗逸以“新一代朗逸”之名，坐实新老同堂的销售策略，同时价格也仅比上一代贵了几千元。

这样的销售策略既守住了朗逸的价格区间，还稍稍往上走了一点。另一方面，经过前期的营销预热，让消费者觉得提价不高，但产品得到了全方位的提升。这一招也得到了效果，新一代朗逸至五月底已实现销售8718辆，依旧保持着强大竞争力。

作为朗逸家族的最新成员，朗逸Plus更加针对中国消费者需求，六大升级为其带来了强大的市场竞争力。在本就拥有良好市场基础的情况下，1.5L车型作为走量版本从动力到配置全面换新，对同为该级别领头羊的日系产品在内的所有竞品，都将是有力的宣战。

出色的动力表现和底盘质感，让它在骨子里依旧是那个年年制霸销量榜单的朗逸。而全新的平台、全面加大的尺寸、更丰富的配置，更进一步撑起全新一代朗逸的超高竞争力。

当一个车型的产品力比你强的时候，依旧在不断推陈出新，市场中的竞品不会颤抖吗？