东风日产千万辆背后的体系竞争力，强在哪里？ - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

在中国车市一时的爆发，并不难；难就难在，持续性地领跑，能够穿越车市“牛熊周期”。

这就不仅仅需要短期能量爆发，更需要持之以恒的体系构建。

这不仅仅需要“弥补短板”，更需要“创造长板”。

在汽车业合资三十年历程中，有一家车企成为汽车业体系竞争力锻造的样本。

那就是，刚步入成立15周年，又迎来1000万辆汽车下线的东风日产。

15年前的2003年，当第一辆SUNNY阳光正式下线，东风日产迎来了稚嫩的新生。

15年后的2018年，第一辆轩逸·纯电缓缓驶出生产线，标志着风华正茂的东风日产，从此进入“千万辆”新纪元。

15年来，这个在广州花都起步的合资企业，创下了中国汽车史上的诸多个“行业速度”：从最快达成产销100万辆，到最快达成产销450万辆，再到如今刷新行业纪录，最快实现千万辆目标。

东风日产15年来飞速发展的背后，究竟蕴藏了怎样的体系竞争实力？这不仅仅是中国汽车业一段“筚路蓝缕”创业史的缩影，更是汽车业驶向“四化”中颇为值得研究与借鉴的样本。

今天，站在东风日产1000万辆的台阶上，且让我们回望其在中国汽车业“拾级而上”的历程，探求“千万先生”背后的企业体系竞争力。这将对时下处于十字路口的中国汽车业大有裨益。

1、从合资到合心、合力、合赢，“四部曲”成就合资车企股东双方合作样本

15年前，以中国正式加入 WTO为契机，全球汽车产业进入了一个合作更为深入的新时期。

是年，东风公司与日产汽车以极具前瞻性的眼光，成功携手，创立了东风有限，造就了中国汽车行业“合作领域最深、合作规模最大、合作人员最多、合作范围最广”的合资企业。

作为东风有限旗下重要的乘用车板块，东风日产肩负着股东双方寄予厚望的乘用车业务。

但是2004年车市惨淡，让东风日产突然遭遇“刹车”。之后，股东双方通过不断磨合，不断互相加深了解，从企业文化，到规章制度等方方面面，建立了一套堪称企业“基本法”的《东风日产行动纲领》。自该纲领颁布后，股东双方形成的“合聚变”便越发突显出其强大的活力与生命力。

“不经历风雨，怎么才能见彩虹”，这大概就是对这段从“合资”到“合心”的最佳写照。也就只有“合心”，才能形成“合力”，从而无惧车市“牛熊”，能够奋力前行。

如今，东风日产已成为东风公司和东风有限极具魅力的事业单元之一，年销量规模从6.5万辆增长到112万辆，连续三年年销量突破百万，稳居行业前五。截至2017年，东风日产销量约占东风汽车公司乘用车销量的1/3；在日产汽车公司，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4。

可以说，东风日产也已成为股东双方旗下最为重要的企业实体，成为中国汽车产业三十余年合资历史中，不可多得的优秀典范。由此可见，“合力”必然能够让股东双方“合赢”。

从“合资”到“合心”，到“合力”，再到“合赢”，这是中国合资企业“四部曲”，是企业软实力的关键所在，企业体系竞争力必须植根于这一“地基”之上。

2、推动合资车企，从“Factory”到“Company”龙门一跃

“地基”打好了，企业体系竞争力才不是空中楼阁，才能够有序推进。

对任何一家车企来说，研发与生产制造，是企业体系实力中最为基础的两大部分。

特别是对东风日产这样“千万级”体量的合资企业来说，既要兼顾生产链条中需要配合的诸多环节；又要在研发之时，便提前考虑到中国汽车市场的种种特殊需求。这只有建立强健的生产、研发综合实力，体系实力的根基，才能得以牢固。

站在1000万辆的节点上，回望在过去15年，东风日产在生产与研发上，领跑合资企业，甚至开创了合资企业多个先河。由此，中国合资车企在外方股东全球的地位实现了从“Factory”到“Company”的龙门一跃。

譬如，东风日产花都工厂被誉为雷诺—日产—三菱联盟的“世界级母工厂”。其表现在联盟综合竞争力排名中实现8年6冠，同时，发动机工厂也在雷诺日产三菱联盟工厂综合竞争力排名中实现5连冠。

而在2016年投入使用的先进工程技术中心，更承担起创建新型智能绿色工厂、产品同期开发和东风日产生产方式的研究探索使命，持续提升产品品质和商品魅力。

在技术研发领域，经过15年来的砥砺前行，东风日产自主研发能力持续增强，已经成为国内合资企业中，为数不多，具有反哺全球研发实力的企业之一。

其中，东风日产技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，从开始的70多人，发展至今已拥有1300多人的技术团队。其研发能力实现了从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升，实现了以中国消费者需求为主导的自主开发，引领智能化、电动化、网联化技术革新。

更为关键的是，这种在制造与研发方面的体系竞争力，将为日产全球的电动化、智能化提速。值得期待的是，随着东风日产等一批“头部合资车企”研发实力与地位提升，中国汽车业在全球的地位有望持续攀升，甚至在部分领域占据战略地位。

3、四大领域“领先半步”，以市场体系竞争力构筑强大车市“护城河”

如果我们将研发比喻为企业的大脑，生产制造比喻为躯干，那么品牌、营销、渠道、服务四大领域，则可以比喻为企业的四肢。企业的大脑与躯干决定了企业能否生存下去，而企业的“四肢”，则决定了企业的发展，是否快速与稳健。

从这个角度来看，在过去15年中，东风日产在品牌、营销、渠道、服务方面始终坚持“领先半步”，取得了业界瞩目的成就。

在品牌领域，东风日产始终因应市场变化不断调整战略，同时，在激烈变革的环境中，东风日产也一直保持着对品牌自身“技术流”的坚持。从2018年开始，东风日产全面启动由年青向智能进化的品牌战略，通过导入全球领先的日产智行科技（Nissan Intelligent Mobility），传递“智爱生活，简而不凡”的品牌理念。

在营销领域，至2017年起，东风日产大力推进数字营销变革，创新推出数营先锋号服务平台，截至目前，数字营销整体销量贡献度已大幅提升，超过整体销售的25%以上。

而在碎片化、多元化的新时期，东风日产更加逐渐摸索出一套行之有效的办法——在体育、文化、音乐、综艺等多个领域与汽车主流消费人群对接。

在渠道与服务领域，近年来，东风日产也因应渠道下沉趋势，实施了“百城千县”战略，到年底预计覆盖全国1-5线城市，达到311个，覆盖率高达89.37%，处于行业领先水平。渠道模式创新方面，东风日产实际上也一直领跑行业。比如,导入了轻量化的OKCare小型服务店，最先导入了高品质直营二网等。

综合种种表现来看，东风日产的强健“四肢”，充分保证了企业发展“又快又稳”，为企业构筑了强大的市场竞争力。更重要的是，在车市进入存量之争的时代，东风日产通过强大市场体系竞争力构筑了行业“护城河”，从而能够在市场博弈中体现差异化优势，甚至是创造新的需求。

写在最后

体系竞争力的爆发，不仅仅在于弥补短板，更在于创造长板。这对于处在裂变时代的汽车业而言，尤为关键。

凭借过去15年来在研发、生产制造、品牌、营销、渠道、服务等方面积攒的累累硕果，更凭借股东双方精诚合作，“合心、合力、合赢”的基因，东风日产体系竞争力有望“更上一层楼”，而这也将为征战汽车“四化”奠定了强有力的基础。

无疑，东风日产“跃马千万，智行未来”的决心，将在强健的全体系实力支撑下变得越发坚定。

种种迹象表明，面向下一个“千万辆”时代，东风日产有望继续引领行业发展，成为中国汽车产业“四化”中的一支领军力量