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紧凑级SUV“军备竞赛”升级,雷克萨斯UX能否“后发先至”? - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

功夫汽车 功夫汽车 2019-08-31
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近日,豪华品牌紧凑级SUV之间的角逐,出现“军备竞赛”升级的局面。那边厢,凯迪拉克XT4才刚在上海公布价格,这边厢的成都车展上,雷克萨斯UX,也正式迎来了亚洲首发。

如果再加上早已入局的GLA、X1、Q3,一时间, “群雄逐鹿”的格局俨然已成。

不过,一个不容忽视的事实是,与其他对手相比,雷克萨斯UX多少有些姗姗来迟。但是,雷克萨斯UX能否把劣势转变成优势,实现“后发先至”?

或许,在成都车展上发布的UX的产品力信息,能够告诉我们答案。

“兼融创造”美学设计与“有温度的豪华”空间

UX是目前雷克萨斯尺寸最小的SUV车型,基于TNGA架构下的GA-C平台打造,该平台上的还有丰田C-HR,因此雷克萨斯UX与丰田C-HR有着很深的渊源。

车身尺寸方面:UX长宽高为4,495mmx1,520mmx1,840mm,轴距则为2,640mm。家族式网状纺锤形格栅,配合拥有独特纵向线条的LED日间行车灯,颇有精悍质感。由120枚LED灯珠组成的贯穿式尾灯,采用翼式扰流结构,搭配拱形稳流翼子板和空气动力学轮毂,实现了兼融卓越的空气动力学性能和美学造诣。

内饰和空间部分,UX秉承“以人为中心”的理念,从仪表板到外部的引擎盖和翼子板,一气呵成的造型设计营造了通透开阔的驾驶视野。同时,基于LEXUS雷克萨斯“一座掌握”人机交互设计理念, UX所有交互功能都围绕驾驶席进行布置,帮助驾驶更加专注。

同时,UX采用的传统和纸纹理饰面,重现了传统日式阳台滑动门上的和纸纹理,使得发动机盖和仪表板上部浑然一体。皮革内饰缝线,则源自日本传统刺子绣工艺(Sashiko),以对齐的曲线,凸显座椅的高级质感。来源于数学曲线的艺术打孔装饰、复合压花技术和ViscotecsTM技术打造的箭羽纹饰面,则带来艺术性和功能性的完美融合。

“清澈&深邃”的驾控体验

正如前文所述,由于UX基于TNGA架构下的GA-C平台打造,这一平台的开发重点在于提升车辆对驾驶员操作的敏捷响应,同时确保车身的稳定性和安全性。此外,尾门及其周围的高强度环形结构,以及关键部位采用的高刚性粘合剂和激光螺旋焊接,极大提高了整车刚性。

“以人为中心”理念打造了立体纺锤形车身架构,独特的车身比例实现低重心和安全感的统一,也更带来出色的操控性和低至5.2米的转弯半径。此外,侧门、翼子板和引擎盖使用轻质铝材、尾门采用树脂材料,进一步实现车身轻量化,提升了操控性能。

底盘方面,全新开发的麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架,优先考虑了各种转向速度下的操控稳定性,配合主动转弯辅助系统ACA,赋予全新UX更优雅的行驶姿态控制和“清澈&深邃”的驾驶体验。

多项革新:全新一代全混动科技加持

功夫AUTO认为,要数UX系列在产品力上的最大亮点,无疑就是UX 260h上搭载的全新一代全混动科技。这套系统由热效率出众的2.0升四缸发动机与电动机匹配,发动机和电动机最大综合功率约*178马力/ 131千瓦,同时,用户还可选择前轮驱动和电动四驱系统E-Four。

除此以外,这套全新的混动系统还在上一代基础作出了大幅度的革新,包括:

全新全混动变速系统、动力控制单元:小巧轻便的新型变速系统和动力控制单元,旨在最大限度降低发热和摩擦所导致的功耗。

全混动变速驱动桥:为全新2.0升直列四缸发动机专门开发的前驱动桥实现了出色燃油效率和驾驶性能。

全新传动机构:用多轴布局代替传统的MG1(发电电机)和MG2(驱动电机)同轴布局,实现了驱动桥的紧凑性。与当前驱动桥相比,总长度降低约*44.6mm。

全新PCU能量控制单元:全新PCU 体积更小,可实现低引擎盖设计,有助于降低油耗。

全新全混动电池组:新开发的高性能镍氢电池组小巧轻便(纵向长度325mm、高度190mm),采用全新电极材料改善充电性能,并通过优化内部布局和采用小型冷却系统降低电池组尺寸,从而使得电池组能够被安置在后座下方,实现宽敞的后备箱空间和卓越的整车重心控制。

写在最后

如果单从产品力角度来看,雷克萨斯UX与BBA的同级产品相比绝对毫不逊色。特别是混合动力的UX 260h,更加兼具了强劲的动力和经济的油耗。

同时,正如LEXUS雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁在成都车展发布会上所言:“全新UX将与NX、RX和LX一起,共同构建更加完整的LEXUS雷克萨斯SUV家族。而其动感现代的设计风格,也将吸引更多积极拥抱生活的年轻消费者,带给他们非凡的体验、极致的愉悦感和有质感的新豪华生活方式。”

但是,从目前从成都车展发布会所传递出的信号来看,相比BBA,乃至凯迪拉克,UX在产品年轻化的市场和传播策略上,则仍有一系列提升的空间。毕竟这个级别的产品,潜在消费者多以年轻群体为主,相对保守的日本人,是否愿意向德国、美国同行学习,把一个更年轻的雷克萨斯呈现于市场之前,或许才是这款车型在产品力之外能否取得成功的关键。


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