INSPIRE：旗舰使命，更足底气！ - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

中高级车市场，素来是车市竞争中，最为激烈的战场之一。

过去，甚至有“得中高级车得天下”的讲法。

尽管近年来中高级车市场受到SUV和豪车下探的冲击，但随着SUV热度退坡，多款中高级车新品更新换代，竞争激烈的程度，似乎又回归到白热化的阶段。

面对这样热闹的中高级车市场，东风本田自然也想分羹一份。在两代思铂睿的不温不火后，随着消费者年轻化大趋势和轿车市场的回暖，东风本田再次发力运动中高级车市场，推出全新车型——INSPIRE。

10月25日，在东风本田“臻品砺成 INSPIRE品鉴之夜”活动上，全新旗舰轿车INSPIRE于北京正式上市。

此次共推出7款车，其中汽油版车型售价18.28-21.98万元，混动版车型售价20.58-24.98万元。

作为新一代旗舰轿车，INSPIRE将是东风本田冲击中级车市场的新起点。同时，INSPIRE的上市也将进一步增强东风本田产品矩阵的综合实力。

颜值与实力共存，INSPIRE有何杀手锏？

在这个看脸的时代，潮流而精致设计才能够满足精英对座驾的颜值需求。

外观方面，INSPIRE整体采用Honda最新家族设计，优雅的流动车身，3D网格状断面前格栅，全LED前后大灯（带流动转向灯）组合，彰显了高端轿车的风范。

INSPIRE的长宽高为4910mmx1862mmx1450mm，2830mm超长轴距打造奢华尺寸。其侧面整体呈溜背造型，贯穿前后的腰线，显得修长且富有层次感。

配置方面，INSPIRE搭配有Honda SENSING安全超感系统，包含ACC自适应巡航、VSA车辆稳定性控制系统、碰撞缓解制动系统（CMBS）、电子预警系统等安全配置。用“软实力”为车主打造舒适安心的可移动城堡。

动力方面，INSPIRE搭载了东风本田SPORT TURBO和SPORT HYBRID两套动力系统。

其中，锐·T动车型采用本田第二代1.5L涡轮增压发动机，最大功率143kW,最大扭矩260N·m。同时，还配备新一代CVT变速箱和普通、运动、舒适三种驾驶模式，能为消费者带来更为多样的驾驶乐趣。

值得一提的是，INSPIRE的锐·混动车型采用了全新地球梦科技阿特金森循环发动机，搭配上全新第三代i-MMD双电机混合动力系统。有“EV模式(EV)”、“混合动力模式(HV)”以及“发动机直连模式（ENG）”，三种模式，综合工况最低油耗4.0L/100KM。

可以看出，INSPIRE无论是从外观的运动化设计或是动力配置中，都表现出应有的旗舰级的水准。

正如它所想要传达的“更科技、更时尚、更自如”全新品牌主张，用“实力派”的身份去带动市场，彰显东风本田的新品牌价值。

强化产品矩阵，代替思铂睿

作为东风本田品牌升级之后的首款车型，INSPIRE将会代替思铂睿征战轿车领域。并且在中高级轿车领域中的布局中，进一步强化东风本田“SUV+中级车+中高级车”的产品矩阵。

事实上，对本田有一定了解的人，一定不会对INSPIRE感到陌生。

INSPIRE是以本田在1989年推出的一款旗舰轿车为基础，初代车型于1992年以INSPIRE正式命名，其至今已经有29年的历史。

经历过五代演变进化与积累的INSPIRE，不仅在日本本土受到市场追捧，在欧美市场同样是一款明星产品。

一方面，随着年青一代消费者的崛起，中级车市场的已偏向于动感、年轻风格，这正是一个适合INSPIRE的时代。

另一方面，INSPIRE自身的实力摆在那里，只不过将其战场从欧美市场变成中国而已，相比于凯美瑞、迈腾等，INSPIRE也绝非可以轻视的存在。

写在最后

带着众多本田粉的期待，INSPIRE来到了中国市场，目的是塑造东风本田在中高级车市场影响力。

而INSPIRE这一全新旗舰车型，不仅能够带领东风本田刷新整体的品牌形象，同时也将逐步建立起INSPIRE独特的品牌影响力。

当然，面对新凯美瑞、新天籁、迈腾、帕萨特、君威等一众老对手，INSPIRE品牌在市场的知名度仍旧是可见的短板。

但在本田“黑科技”加持之下，再配合如今较为合适的市场定价，INSPIRE成为中高级车市场的“鲶鱼”，绝对值得期待。