阿特兹、CX4的“人马合一”，只有亲身体验才能彻底领会 - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

提起一汽马自达，懂车之人不免都要竖起大拇指。

不仅是因为阿特兹、CX4能够带来畅快淋漓的驾控感受；不仅是因为马自达引以为傲的GVC和创驰蓝天发动机身上的“黑科技”；更不仅是因为“魂动”设计，深得年轻一代消费者的喜爱。

事实上，一汽马自达秉持马自达品牌的匠心与坚持，把心血都浇灌到“为消费者造好车”这件事情上。

在当下浮躁的车市，一汽马自达无疑是一股清流。

既是清流，自有特立独行之处。一汽马自达并没有随大流地做太多迎合大众市场的行为，并没有刻意扩大产品线，更不屑于打价格战。

这种秉持“小而美”的产品、市场策略，自然也聚集了一批坚定的“马粉”。

“人马合一”、“一马当先”是他们的精神信仰，转子发动机是他们朝拜的图腾，而当别人笑话他们，你们的车后排怎么那么窄？这年头居然还没有涡轮增压之时？

他们往往会一笑置之。用最销魂的过弯，用最线性的提速给予有力回击。

这种不那么直接的审美，与简单粗暴的“X秒破百”相比无疑更加高级。

这也体现了马自达所追求的是最人性化的驾驶体验，而非弱肉强食般的数据比对思维。

但也正因为如此，马自达产品的优势，以及那些不易察觉，只能通过亲身驾驶才能感悟到的产品特点，也一定程度成为其被广大市场接受的掣肘。

换句话说，一汽马自达，乃至整个马自达的产品，均需要细细品味，消费者亲自开过才能完全感受。

因此，如何让更多消费者感受到一汽马自达产品的真实魅力，试车就是最佳途径。

近日，以“Drive Your Style”为主题的一汽马自达“一马当先体验营”正式开营。

在本届体验营中，一汽马自达创新性的将阿特兹、CX-4与多款竞品车型带到同一“擂台”。

通过封闭科目和开放道路两大试驾版块，让我们体验双明星产品人马一体的驾乘乐趣，感受其不输同级竞品的硬实力。

在科目对比试驾中，阿特兹、CX-4以独有的人马一体驾控感展现着过硬的产品实力。

全进口创驰蓝天2.5L发动机与具有全速域锁止性能的6速手自一体变速箱，无论是在起步科目，还是通过油门控制车速的场景中，其油门响应、动力输出都能充分理解驾驶者的意图，根据指令给予快速、线性、平顺的动力输出。

阿特兹和CX-4的所具备的低重心、EPAS精准转向系统，结合创驰蓝天技术整体调校的底盘悬架，以及GVC加速度矢量控制系统的辅助，不仅为驾驶者增添了操控信心，从容应对每一个弯道，也为他们从中带来了更多对驾控的满足感。

除此之外，凭借近200mm同级领先离地间隙，以及i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统的装配，CX-4在专属越野场地中也展现出了不俗的通过性与越野能力，为应对城市非铺装路面提供了保障。

如果说场地试驾使参会媒体充分感受到了阿特兹和CX-4人马一体的驾乘乐趣，那么开放道路试驾，则让大家深度感受了双明星产品在安全性、人性化设计和经济性三方面的领先优势。

当驾驶双明星产品在城市高速中时，其搭载的完整版i-ACTIVSENSE安全辅助系统包含的20余项主被动安全系统，时刻保障着行车安全，特别是BSM盲点监测系统和SBS中高速刹车辅助系统，不仅有效避免了变道时的潜在风险，更杜绝了因驾驶者失误导致的追尾事故。

除了360°全方位的安全保障，双明星产品在具备丰富科技装备的基础上，也让我们深刻体验到了马自达对于人性化的不断探索。

可调角度的ADD平视显示系统彩色显示屏、马自达悦联系统控制键的布局和回馈力度，都经过了大量人体工程学数据研究，不仅为驾驶者带来了更专注驾驶体验，行车中对娱乐系统实现的盲操作，也大大提升了操作的便利性与行车的安全性。

在近100公里的节油比赛中，双明星产品分别消耗了39.28元和39.36元，如按92号汽油每升8元（成都价格）计算，双明星产品的百公里油耗仅为4.91L左右。

功夫拍案

正如一汽马自达汽车销售有限公司副总经理兼客户及市场研究部部长赵东所说，双明星产品是“越试越出彩”的产品，只有通过亲身的试驾体验，才能真正感受到一汽马自达产品演绎的人马一体独特魅力。

对此，笔者无疑十分认同。而一汽马自达这种深耕体验营销的策略，也能让消费者更深入地接触到其产品的独特魅力。

在汽车产品愈加同质化的当下，像一汽马自达这样坚守自身特质，为市场带来“不一样”产品体验的品牌尤为值得尊敬。