传统主流车企纷纷“触电”,为何广汽本田声响最大？ - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

今年的中国车市，不管是传统车企还是新造车势力，无一不在强调电动化对于未来汽车的重要性。

发展电动车更是上升到国家战略层面，历经了从无到有的历史性蜕变，电动车市场规模不断扩大，产业发展已经进入关键阶段。

站在20岁的起点上，广汽本田在广州车展用“双电动首发”这一符合时代的语言，再次开启逐梦之旅。

而这两款电动车，一款是其首款纯电动车VE-1，一款是插电式混动车世锐。

这两款车型的推出，不仅让广汽本田的电动产品阵容更加多元化，也意味着广汽本田从此切入电动汽车领域。

正如广汽本田销售副总经理袁小华所说：“今年是广汽本田的电动化元年，VE-1是广汽本田在电动化元年的代表作。”

至此，2018年作为广汽本田电动车战略的元年，产品矩阵全面革新，在电气化时代下仍稳步推进着品牌战略。

“双电动”助力广汽本田电动化进程

继北京车展理念EV Concept惊艳亮相后，在广州车展上，VE-1终于来到世人面前，也宣布着广汽本田将加速品牌的电动化进程。

回到车辆本身，VE-1继承了其原型车缤智的许多优势，并且在其之上从绿色、性能的角度展开了重新设计。

在动力系统上，VE-1搭载永磁同步电机及53.6Kwh三元锂电池包，工况续航里程为340Km，60 Km/h等速续航里程为430Km。

其市场指导价22.58万元，补贴后价格为17.08万元起。

但理念的竞争力不仅在于补贴后仅为17.08万元的起售价（同时免购置车船税税、送牌照、充电桩及核心三电8年或15万公里保修），更在于新的品牌可以迅速实践并试错新的玩法。

这其中就包括深度渗入消费者工作与生活的全新体验平台“WOW STATION”、以及新能源车重要销售渠道广汽本田线上商城等等。

“总体来说，对于VE-1，我们不仅仅考虑其作为一款纯电动车的电池和续航能力，而是希望它能提供非常多的便利和服务，来提升顾客的生活观念和水平。也希望VE-1以新体验平台的服务来吸引消费者，拉开与竞品的距离。”广汽本田销售部部长柳泽利之表示。

除此之外，插电混动车也世锐是广汽本田引入广汽集团的新能源产品，这一举动也颇有代表性。

可以说，VE-1与世锐的同步登场，是广汽本田在电气化时代下献上的一道刺激感官的饕餮盛宴。

同时，电动化产品阵营的加深补充，也标志着广汽本田电气化进程走上“快车道”。

提速电气化进程，推动品牌稳步向上

已经20岁的广汽本田，正是风华正茂，已经步入了发展的成熟期和黄金期。

在市场大环境最糟糕的2018年，顶着压力的20岁广汽本田一鼓作气，把累计销量冲到59.5万辆，同比增长4.2%。

在单一车型方面，包括雅阁、飞度、缤智在内的3款产品1-10月销量更突破了10万大关。

在这样的严峻环境下，广汽本田依旧能取得这样的成绩，恰恰得益于“稳扎稳打”的品牌战略和营销层面的努力。

随着 VE-1与世锐的发布，为广汽本田强大的产品矩阵再添“新翼”，这两款车型也将加速广汽本田的电动化进程，蚕食更多细分市场。

广汽本田销售部部长柳泽利之表示：“在中国小型SUV市场，我们的缤智已经进入销售第一矩阵，它具有非常好的销量。所以基于缤智的平台去开发，VE-1的竞争力非常有优势。”

对于广汽本田来说，它们将成为广汽本田体系在新能源汽车领域以及未来汽车竞争新格局下的先锋角色，更承载着市场开拓的使命。

这也意味着，全面进入了电气化时代的广汽本田，在向下一个20年的进程中，握住了新时代的风口，同时迈着稳健无比的步伐。

功夫拍案：

从传统主流车企纷纷“触电”这一事件来看，在电气化发展趋势下，越来越多的车企纷纷加大在新能源领域的资金和技术投入，积极拥抱变革。

而在顺应时代的趋势下，广汽本田精研技术、雕琢产品、布局前沿、发力先端，满足市场需求，只为让客户更加满意，更加受惠，同时也将让其踏下坚实的足印。