看过了东风本田的工厂，才知道本田“开不坏”的缘由

中国车市在经过了长达十几年的高速增长后，今年下半年突如其来的“急刹车”，让传统的“金九银十”也熄火了。连续4个月负增长，车市一片形销骨立。

对于不少车企而言，这是一个“至暗”的时刻。但即便是在这个“至暗时刻”，强者恒强依然是不变的真理，而东风本田就是其中之一。

东风本田之所以能在“寒市”保持稳健，靠的不仅仅是战略与格局，更是对品质的执着追求。

那么，传说中“开不坏”的本田究竟是如何炼成的？11月29日，功夫AUTO走进东风本田，参观第二工厂，零距离感受东风本田的先进生产工艺和卓越产品品质，解密其品质先行的密码。

第二工厂又快又好，第三工厂明年投产

在众人的注视下，一辆AGV无人搬运车满载着螺栓、螺母等零部件缓缓驶来，随后自动停靠在总装线体旁边，恰好此时有一位工人过来取走螺栓和螺母，并将它们依次装配在一辆白色XR-V的前后保险杠、车门、车顶等位置。

为了确保生产的准确性与产品的质量，东风本田大量应用工业机器人、自动化输送线、自动导引运输车等先进设备与技术，将数字化管理贯穿整个生产过程，使人、机器和生产流程实现智能互联，满足柔性化生产的需要。

得益于先进的自动化生产系统，XR-V从一个一无所有的车身，迅速拥有了精致的内饰、舒适的座椅、强劲的内芯……在机器人与工人的相互配合下，这一过程仅需要50秒左右。

作为本田全球的标杆工厂，东风本田第二工厂集众多先进的生产设备和行业领先的生产工艺于一身。

目前，在同一生产线上，东风本田已经实现轿车和SUV多种车型的混线生产。

东风本田第二工厂的总装车间采用世界领先、国内首创的主搬送生产线，实现了门分装、输送、库存等生产流程的一体化推进，大大加快作业流程；全线还采用全球首创的自动升降台板，既实现车辆装配作业的高度灵活可调，还可满足多种车型混线生产的需要，有效增强了平台通用性。

据介绍，第二工厂年标准产能24万辆，思域、XR-V、杰德、竞瑞和哥瑞均在此生产。而第三工厂将在2019年建成投产，可满足混合动力、插电式混合动力和纯电动车型的生产需求，一期产能为12万辆，届时东风本田的年标准产能将超过60万辆，为2023年达成年销百万辆的目标奠定坚实根基。

除了科技领先，对品质的严格管控更是东风Honda的立身之本。

东风本田早已建成了处于国内领先水平的发动机实验室、排放实验室、整车实验室以及先进的整车出厂质量保证检测线。

走下生产线的每一辆车都要经过专业检测技师的严苛审查，只要发现一丝一毫的缺陷，就会实行一票否决，查出问题并彻底解决。

不仅车间严格自检，东风本田还建立了独有的“检查技术者“体系，处于该体系的人员没有经营上的压力，完全站在消费者角度全面检查产品质量。

如此看来，还用好奇为什么本田“开不坏”吗？在严格的品控下，质量想不过硬都难！

构建“绿色价值链”，争当地球好公民

环保主义是人类永恒不变的主题。

作为地球的公民，东风本田始终以“成为社会期待其存在的企业”为目标。在为顾客提供优质产品和服务的同时，东风本田还积极践行企业社会责任，鼓励全价值链参与其中。

本次活动中，阿宝参观了东风本田环境展示馆和青少年汽车知识见习基地。

这些都是企业绿色发展理念的集中体现，用场景化、多媒体等生动展示方式，增强青少年关注环保、注重绿色发展的意识，同时传播汽车知识、交通安全等内容，使青少年成长为负责任的交通参与者。

东风本田积极构建“绿色价值链”，在实践智能制造的同时全面推行绿色制造。

秉承绿色生产理念，东风本田第二工厂大规模采用光伏发电并应用于生产，每年可减排二氧化碳约550吨，相当于550万平方米的森林吸收量。与此同时，还会有效利用自然光和废热大幅削减二氧化碳排放。

自03年成立以来，东风本田在技术领域一直追求排放最小化、动力最大化，期望通过技术上的革新为节能环保做出应有贡献。

除此之外，东风本田还累计投入了大量资金用于植树造林、希望小学援建等公益项目，并且注重精神帮扶，通过多种形式引导人们关注环保和交通安全。

功夫拍案

数据显示，东风本田 1-10月终端累计销售520,680辆，在当下市场环境下取得了相当稳健的市场业绩。

通过参观工厂，功夫AUTO才真正领悟了东风本田逆势增长到原因所在。

在这样的成绩背后，一方面，走在科技前沿的产线也让东风本田在生产速度和产品质量上更好的满足市场需求；另一方面，立足于环保观念，在追求企业做大的同时，也不忘初心，绿色、健康地发展，是社会责任心的体现。

期待东风本田未来继续给我们带来惊喜。