广东人喜欢“文火煲靓汤”，那岭南造车新势力呢？

广东人喜欢“文火煲靓汤”，也只有“文火”才能熬出汤的精髓。

作为岭南造车新势力代表，小鹏汽车似乎深谙其道。从四年前创业开始，小鹏汽车成为新造车势力的元老，其实履历较目前已经交付的“友商”还要资深。

但四年间，小鹏汽车如岭南人务实低调，一直用“文火”在熬第一款量产车。

在何小鹏看来，“慢即是快”：“明明跑在前面，为什么起个大早赶个晚集，要花近24个月（从2017年初）的时间才真正向市场交付第一款车？一句话：你们的期待和这个行业的复杂让我们不敢跑得太快。”

明天（12月12日），何小鹏及其创业团队用“文火”熬出来的“头啖汤”——小鹏G3，终于要出炉上桌，等待“吃货们”的品头论足。

其实，在功夫AUTO看来，小鹏汽车这种迥异于新造车势力的“慢”，就好比在移动互联迭代时代，我们所倡导的“互联网‘匠心’”。

在这个人人都可以高谈匠人精神的时代，真正身体力行地践行匠人理念，把产品当作艺术品一般去雕琢的企业，已经不算太多，尤其在时下移动互联网时代。

可以说，小鹏G3，之于小鹏汽车，即是精耕于每一个细节的“匠心集大成者”，同时也是秉持造车新势力创新理念的先行者。

在小鹏靓汤已闻其香之际，让我们提前揭秘小鹏G3，感受何小鹏“慢即是快”哲学下的互联网匠心。

一次次的打磨，造就了小鹏G3犹如“老友”的极致设计

与传统车企崇尚形体美学不同，拥有互联网背景的小鹏汽车在智能时代的大背景下，采用了兼顾美学和用户体验的“智能时代专属设计”。

如果要追溯小鹏G3的设计，Beta版可以算小鹏的首秀，奠定了小鹏汽车现在的整体造型语言。

它的外观做得很像传统燃油汽车，侧身曲面肌肉感十足，也非常顺眼。在所有人在把电动车做得越来越怪的时代，小鹏G3可算得上“一股清流”。

再到后来的Identy X，小鹏汽车在这个版本上足足造了1000辆车，成本不小，就是希望在正式交付消费者之前把车辆的问题都进行改进和升级，不让消费者“当小白鼠”。

无论如何，这种极致的用户思维和造车心态是值得表扬，特别是对于全新的汽车品牌来说。

在经历了Beta版、Identy X的几个版本之后，小鹏汽车才有了现在量产版G3，颇有白手起家一点点磨出一辆车的打拼感。

而在经过一番磨合之后，摆在消费者眼前的量产车G3让人倍感“惊艳”，整体造型与Beta版基本一致，不过看起来更有电动车的味道。

小鹏G3拉长了前悬，车头也顺势压得更低，一体式鲨鱼前脸，删繁就简，造就了风阻系数0.3的优秀成绩。

如同手艺人细腻的手法和笔触那般，好的设计品质是可以触摸到的，看得到的，闻得到的。

在仔细打磨之下，小鹏G3的造型在量产车中也算是“鹤立鸡群”的存在。

同时，在匠心独运的外观之下，小鹏G3更诠释了“汽车陪伴用户”的这一造车理念。它们通过最好的设计,用最好的材料和最好的工艺打造最好的品质,赋予小鹏G3独特的“生动力”。

正如小鹏汽车设计总监赵谦所描绘的：“我们希望用户与汽车共同度过的每段旅程都是美好的经历。汽车更像是用户的朋友，你的需求他能心领神会。”

就如小鹏G3搭载的车顶360°环视摄像头，就是其重要的“生动力”感官接口，如同人的双眼，能够与用户进行生动的交流。

内饰上，“太空驾驶座舱”也是小鹏G3“生动力”的一个依托。

99.4%紫外线隔绝率、70%光透过率、60%热量隔离率，这一系列数据造就了小鹏G3极致的视野体验。

前挡风玻璃与车顶天窗做成一体，顶部范围内嵌深绿色高敏遮阳带，光透过率仅为2%，可以说烈日当空也一点都不晒。

可以说，小鹏汽车通过精湛的造车技艺和极富创意的设计，表现出全新的生命感。

这也让我们清晰感知到小鹏对于汽车的认知：汽车不仅仅是单纯的交通工具或是冰冷的金属铁块，更应该是如同家人、朋友一样具有生命力的存在。

一次次升级，造就了小鹏汽车象征“智能未来”的科技感

几乎所有的造车新势力，都将智能化作为关键卖点。

小鹏G3 的目标，也是要成为众多年轻态极智玩家的第一台智能汽车。

在谈论到智能的时候，我们首先要理解，这主要围绕的是AI 能力，自动驾驶能力、车联网系统等等。

而要持续保持智能，则需要依托OTA 系统不断迭代升级。

国外诸如特斯拉等的OTA更偏重动力性等硬件方面，但其一系列实现过程，更依赖于汽车自带的硬件基础。

而这方面目前许多国内自主品牌尚未具备全车固件升级的能力，小鹏汽车算是其中的“佼佼者”。

小鹏汽车便率先在其产品上采用了OTA升级的理念，而且是整车OTA升级。

小鹏G3力推的自动泊车功能，就是其中的典型，可以通过OTA不断迭代升级达到更加智能。

除此之外，小鹏G3的部分功能比如车道居中辅助系统（LCS）、自适应弯道巡航和自动变道辅助等将通过OTA升级获得。

这同时意味着，小鹏G3在实际使用过程中将不定期更新，陆续增加更多的智能化应用和配置，而不像传统汽车，买了车就固定配置。

目前，小鹏团队内对软件迭代的速度都是一周更新一次，而车型上市后频率虽然不会这么夸张，但一年中仍有很多更新需求。

可以说，小鹏汽车希望为用户提供更加个性化的体验，并以此形成自己的独特竞争力，因此在智能车载系统相关部分，小鹏汽车能够靠自己的研发体系掌握“智能化”话语权。

功夫拍案

小鹏汽车希望产品能够让消费者由表及里地感受到品质感，让汽车陪伴用户，让智能给消费者提供生活上的便捷。

在小鹏G3身上，从外观到内饰，再到不断升级的科技配置，都是用“文火”熬出来的，不疾不缓，坚韧且自信。

这大概就是何小鹏的“慢即使快”哲学的物化，也是南派造车新势力的内秀，更是“互联网‘匠心’”的体现。