Polestar 2不止“挑战”特斯拉，更要“挑落”造车新势力！

2月27日晚，Polestar 品牌在全球总部瑞典哥德堡首发旗下第二款车型，也是第一款纯电驱动车型——Polestar 2。

尔后，这款新车将在今年3月的日内瓦国际车展上进行首次公开亮相，并于4月正式在中国上海发布。

同时，在这款新车发布后，国内媒体几乎都在标题中放入了model 3，什么“锤死model 3”“model 3宿敌”“model 3最强对手”…

我懂得大家为何会如此激动，因为终于有一个品牌能在产品上跟特斯拉“势均力敌”了，同时，这个品牌背后还站着自主吉利的影子。

但是，精选君认为，这款新车不单单只是“挑战”特斯拉，甚至会顺带“挑落”很多造车新势力。

跟特斯拉之争

不讲外观内饰，直接上正面“硬刚”特斯拉Model 3的核心点：三电及智能化方面。

基于双电机组成的四驱系统，Polestar 2的电机动力总成最大输出功率可达408马力，最高扭矩达到660牛·米，0-100公里/小时的加速时间小于5秒。

相较其他车型，百公里加速这一点也不落分毫。毕竟，特斯拉Model 3（双电机版）、蔚来ES6的百公里加速分别为4.5秒、4.7秒。

而在NEDC综合工况续航方面，Polestar 2达到500公里，相比model 3的595公里还有些许差距；同时，百公里耗电方面，Polestar 2百公里耗电14.4千瓦时的数据相比Model 3的13.5千瓦时/百公里，也相对略高。

综合来说，在三电方面，Polestar 2跟model 3的还有些差距，但是相对较小。

这个结果也还是可以预料的，尽管特斯拉没有传统车企的深厚底蕴，但在三电系统领域的深耕却是有目共睹的。

而在硬件智能化方面，Polestar 2用手机代替了传统的实体钥匙。

据称，Polestar 2在车身四角各安装了一个蓝牙天线，这样可以保证手机在离车辆1.5米范围内才能将车解锁，而手机作为用户与车之间的身份认证，通过蓝牙接收信号。

当驾驶员进入车内，一键启动功能被集成在座椅下方的传感器上，这也意味着当驾驶员一屁股坐进座位，就直接启动发车，可以说是纯电动车在智能化设计上的一个突破。

除此之外，Polestar 2的底层架构采用了安卓的人机交互系统，集合了当下最强的技术应用服务商。比如，在车载导航上选择高德地图，智能语音助理则与科大讯飞进行合作，同时搭配了此前已经拿下沃尔沃的天猫精灵。

未来进入国内之后，在车机体验这一块，相对于“水土不服”的model 3，Polestar 2可能会好出不少。

而在售价方面，Polestar 2的售价区间为3.99万英镑-5.99万英镑（约合人民币30.35万元-45.56万元）。

但在进入中国市场，Polestar 2的价格也许会“压低”很多。

根据Polestar中国区总裁吴震皓的采访表示：“考虑到中国市场的情况，Polestar国内售价将带来惊喜。”

因此，精选君猜测，进入中国后，它的国内售价很可能会低于特斯拉Model 3。再加上与Model 3几乎一致的国产时间，还真有那么点势争“一哥”的意思。

同时，精选君认为，由沃尔沃加持的Polestar 2，可能会在产品质量上会好很多，至少不会像特斯拉一样总是莫名其妙的“自燃”。

跟国内势力之争

进入国内后，在这个价格区间的产品目前主要有两个，新比亚迪唐EV600和蔚来ES6。

全新一代比亚迪唐EV600，五座版NEDC综合续航里程为500km；七座版NEDC综合续航里程为520km，补贴后预售区间为26-36万元。

蔚来ES6，作为ES8的小弟，ES6标配70kWh电池包，但可以选装84kWh电池包（5万元），最高可提供提供510公里的综合续航，售价为35.8-44.8万元。

如果Polestar中国区总裁的采访属实，Polestar 2的价格真进一步下压到25～30万区间，无疑会对国内的众多纯电动车型造成“毁灭性打击”，甚至可以说直接登顶国内最具性价比的纯电动产品。

毕竟在产品力上，Polestar 2无论是外观设计、内饰做工、乃至于续航，几乎秒杀市面上所有的“造车新势力”，更体现了多年工匠精神的累积。

当然，这些仅仅也是猜测罢了，也许到了2020年，国内造车新势力的产品也有了突破性的进展呢？

总的来说，Polestar做为沃尔沃（吉利）独立打造的全新豪华电动汽车品牌，在品牌独立性、销售模式创新以及智能科技应用上，都比世界一线豪华品牌布局电动车的决心与投入更为坚决。

而Polestar2的诞生，更让原本几乎傲视群雄的特斯拉，终于等来了一个强劲的直接竞争对手。

一场“世纪之战”即将打响，接下来的故事怎样书写，还让我们拭目以待。