功夫试驾 | 还说法系车不懂中国市场？新一代508L誓要颠覆你的刻板印象！

提起法系车，不少消费者脑海中总会浮现出下列一些刻板印象：

例如，过分强调个性的设计，与多数中国消费者的使用习惯相左；虽然驾乘感受不俗，但扭力梁后悬挂总让人觉得不够高档；尽管尺寸不小，但空间利用率却还是不够理想。

不过，这些刻板印象均属过去式了！

如今，法国车也能彻底改变我们的刻板印象，而且，变得相当彻底！

为何功夫AUTO会得出这样的结论？

一切，还得从“狮王”东风标致新一代508L说起……

欧版新一代508

对标致新一代508有关注的朋友一定会发现，欧版的新一代508是一台当之无愧的四门轿跑：无框车门、掀背式尾门、短轴距设计，运动感十足。然而，这些在欧洲深受欢迎的设计取向，却未必能够在中国走向主流，大众CC的不温不火就是最好的证明。

所以，东风标致新一代508L，在保留欧版出色设计的基础上，充分适应中国市场的特点，把本土化设计重点，放在“L”上面。

其最为显著的表现，就是比欧版轴距整整加长了58mm，达到2848mm，车身高度也增加了55mm。这样的改变，不仅大大提升了后排腿部空间和头部空间，也让新一代508L，在整体定位上更符合当下中国主流中高级车消费群体的需求。

同时，新一代508L还大胆应用了标致Instinct概念车最典型的特征元素，将“狮吼于林，长牙如剑”的设计理念，展现得淋漓尽致。

从前脸来看，新一代508L采用了“獠牙式”LED日间行车灯，从眼角延伸至两侧。尾部则延续了经典的狮爪LED尾灯设计，立体感十足并与狮吼式前脸遥相呼应，同时配合黑钻式横贯尾部造型和双出排气管，营造出冲击力十足的视觉效果。

配合侧面前高后低的Stramline肩线，新一代508L刻划出跃然向前的动感姿态和典雅的气质。

内饰布局方面，新一代508L也采用了第三代i-Cockpit唯我座舱，将豪华感、科技感、运动感一步到位。

以赛车式方向盘、12.3英寸液晶仪表盘和10英寸（高配车型）中控屏为核心，形成了直觉化驾驶的“黄金三角”，让前方视野一览无余。

（我们试驾的中配版本车型中控屏尺寸要相对小一点）

作为新一代508L的信息交互中心，10英寸中控屏实现了多种功能的高度集成，包括导航系统以及CarPlay&Carlife手机互联、多媒体娱乐，以及各种车辆的控制功能。

造型精致、结构紧凑埃采夫（ZF）电子换挡杆，将豪华感和科技感融合一手掌控，不论是起步前行还是倒车入位，全部实现“一挡通行”，同时这种造型设计也营造出车内空间的轻奢感。

过去，尽管法国人拥有冠绝欧洲的深厚底盘调校功底，但由于普遍使用扭力梁非独立后悬，不免让中国消费者在购车时未经深入尝试便为之却步。

为了扭转中国消费者的刻板印象，新一代508L首次采用了前后独立悬架系统，后悬架采用铝制横梁，减重更高达到15.1Kg。

据了解，东风标致专业调校团队针对508L底盘系统进行了3轮完整底盘调校和4次精细微调，调校地点分别在法国、西班牙、瑞典、中国襄阳等多个试验场以及国内的公开路面，整体持续时间累计长达1年2个月，从而为驾乘者提供了更加优秀的底盘体验和操控感受。

在顶配车型上，新一代508L更搭载了同级少有的AMVAR可变悬架系统，提供了“舒适、标准、运动”三种的减震模式，悬架的响应时间低于20ms，反应更加灵敏积极，让人们更加全面地感受到这款车所带来的科技操控魅力。

同时，新一代508L采用了博世ESP9.1，这套系统高度集成ABS、EBD、ASR、VDC等众多先进功能，反应灵敏、表现非常积极，在麋鹿测试中，始终确保车辆行驶在安全路线上，同时，使用更多铝合金材质的高刚性车身，也确保了车身的正常姿态。

此外，由于采用了长达21米的新型结构胶，车身的刚性得到大幅提升质量。蛇形绕桩测试中，新一代508L车身姿态优秀表现，得益于赛车式方向盘的精准指向，它将路面情况真实地反馈给驾驶员，从而带来更加灵敏的转向性能，是“人车合一”的操控快感的起始点。标配方向盘换挡拨片，满足激烈驾驶中对挡位的把控，回转力度恰到好处，配合换挡拨片，在油门的起落间全面唤醒驾驭激情。

值得注意的是，我们这次试驾的车型虽然为非顶配车型，但同样搭载1.8THP(400THP)发动机和8速手自一体变速器，发动机有着优秀的扭矩表现，1900rpm即可达到300N·m的扭矩峰值，同时最大功率达到了155kw/5500rpm。

从实际试驾感受来看，非顶配车型的动力输出积极、起步快，换挡更加顺滑，与此同时，综合油耗低至6.1L/百公里。

尽管配置上与顶配车型相比略有减少，但非顶配车型同样采用了前后独立悬架、全LED灯光系统、i-Cockpit唯我座舱等主流配置，相对于竞品来说，非顶配车型配置级别更高、实用性更强，在满足消费者不同需求的基础上，也体现出东风标致势在必得的信心所在。

据了解，东风标致新一代508L将于3月18日正式上市。根据我们从各方面了解到的信息来看，东风标致无疑对这款重磅新车寄予了厚望，因此，其起步售价或将令市场颇感惊喜。

从这次试驾我们也发现，新一代508L大大颠覆了我们对法系车的传统认识，在保留出色驾控感受的同时，新一代508L针对空间，变速箱，悬挂等过去存在的短板作出了天翻地覆的改变。