这场早产的“官降”中，为何大家都赶着“剖腹产”？ - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构

本以为一季度车市就这样死气沉沉地逝去，不料最后一周却是来了一个“兵荒马乱”。这一切，都发轫于“官降潮”。

为抢占市场，车企间的“价格战”已然打响。

南北大众几乎同时官宣下调全系在售车型官方指导价；上汽通用当即表示“先跟为敬”；而后长安福特在增值服务和赠品上也给出了让利；东风日产更把优惠措施落实到了减税、降息、补贴三个方面；长安福特也毫不示弱……

这场“价格战”由南北大众拉开序幕，主流车企纷纷跟进，可谓汹涌澎湃、蔚为壮观，多年难得一见。

但这却是一场早产的“降价潮”——这大概就有点像，母亲为了孩子赶在适龄上学，纷纷在9月1日前“剖腹产”。

近日，一汽-大众发布消息称，自3月27日起，下调全系在售车型官方指导价，成为首批响应国家号召的主流合资汽车品牌。

其中，大众CC调整幅度最高，达到了8000元，迈腾、探歌、探岳、速腾、宝来等旗下热门车型都给出了不同程度的下调。

上汽大众紧随其后，宣布下调大众品牌、斯柯达品牌车型厂商建议零售价，最高降幅高达2万元，同时推出多重购车和服务优惠政策。

南北大众作为车企中的龙头，得益于其傲视群雄的体量，拥有比竞争对手更低的成本和更大的降价空间，此番率先“出手”，无异于释放出一个强烈的信号：“尽管绝对数字销量正在下降，但只要市场占有率能够不断提升，在存量市场之争中，仍可以笑到最后。”

上汽通用汽车方面，无疑也是反应迅速，旗下三大品牌同时打出“降税让利”组合拳。

此次价格调整涉及旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌在售的11个系列、39款车型，覆盖从高端豪华车到经济型轿车，以及MPV、SUV等多个细分市场，最高下调幅度可达25,000元。

通用的普惠方案辐射到了各用户层级，无论是车型的全面度还是折扣力度，都让消费者有些按捺不住。

之前开启了多轮官降的长安福特，这次没有再直接下调指导价，但应对价格战，福特动作同样迅速。

虽然指导价并未下调，但送的油卡和首付分明就是实实在在的真金白银。长达福特大概在想，既然大家都选择降价，不如我玩点花样，给消费者送钱好了。

东风日产深知车市进入结构调整期，提供最具价值的产品和服务，才是制胜市场的关键。

于是为响应降税的国家政策，给出了购车即享购置税减半、全车系享2年0利息，以及1000元增值专享购车补贴三重礼。

东风日产力图用行动让消费者拥有实实在在的产品与服务，相比起可能出现的厂家调低指导价，但终端通过缩减优惠维持利润的做法，东风日产这套“真实惠”套餐优惠无疑颇具诚意，真正让终端消费者触及到好处的机会相当高。

作为整个乘用车市场销量中坚的南北大众此番“官降”，无疑等于吹响了2019年车市“以价格换份额”的集结号；从其他主流合资品牌的快速跟进可以看出，面对价格战的打响都毫不怯弱，积极应战。