“保八”之路虽艰辛,但广汽一季度开了“高质量”好头 - 功夫汽车-媒体大咖聚集的汽车传播机构
“保八”,这是广汽集团年初制订的一个挑战任务,更是车市凛冬里难得一见的“振奋之举”。
今天(4月9日)傍晚,广汽集团交出了一季度的成绩单:实现汽车产销47.19万辆和49.37万辆,终端累计销量达49.15万辆,同比增长6.07%。
在这个充满挑战与变数的第一季度,广汽集团这份“答卷”如果仅仅从数字来看,“保八”显然并非轻易之举;但我们拨开数字的“外表”,却能够清晰看到一个“高质量发展”的广汽集团,跃然于数字之上,为“保八”打开了一个坚实的开局,令“保八”之路后劲十足。
在功夫AUTO看来,广汽集团的“高质量”开局,主要体现在终端销售势头持续向上、明星车型地位加固、新能源势如破竹、大集团排名有望跻身前四、移动出行布局善于驭势等方面。
终端销售势头持续向上
毫无疑问,车市寒冬到来,车市竞争早已撕下了“批发量”这一掩耳盗铃之皮,终端为王成为共识。
从这个角度来看,在终端市场,广汽集团第一季度的表现可谓淡季不淡,甚至局部“暖春”。
譬如,广丰广本两大日系的表现突出,累计完成全年27%销售目标:广汽丰田3月销量达54918辆,同比增长27.82%,1-3月累计销量161824辆,同比增长达45.58%;广汽本田3月销量达72015辆,同比增长27.49%,1-3月累计销量187694辆,同比增长11.41%。
同时,广汽传祺终端累计销量9.9万辆,同比增长4.52%,主动去库存成果显著。今年3月份,自主品牌终端下挫15.7%,一季度包括吉利、长城在内的强势品牌仍旧低位徘徊,传祺终端市场的表现,仍旧实现接近5%增长,实属不易。
值得期盼的是,随着传祺终端销量持续升温,轻装上阵,将为其后续新车导入以及一系列差异化营销实施,创造了较为有利的内部条件,为其今年的市场表现蓄能。
“压舱石”明星车型不断加固
明星车型是一家车企乃至一家汽车集团的“压舱石”。
广汽集团无疑是目前大集团当中,“压舱石”数量与质量最受瞩目的集团军之一。数据显示,广汽集团一季度销量超5万辆的车型有2款,超4万辆有1款,超3万辆2款。
这其中包括了中高级车“雅凯”,中级车雷凌、凌派,当然少不了SUV市场的汉兰达以及MPV市场的新车传祺GM6、奥德赛等。
备受瞩目的是,今年一季度,广汽集团的新能源拳头产品“横空出世”,广汽新能源Aion S自今年3月初启动预售以来,目前收到订单近2万,意向订单近5万。
一款明星车型就能够带旺人气,多款明星车型组成明星集团,将令销量能够保持强劲的同时,更令单一车型对企业的市场风险减少。
广汽集团一季度的高质量开局,从明星车型当中,可见一斑。
新能源市场势如破竹
作为新能源的“后起之秀”,广汽集团的新能源战略从一开始就注入市场化基因。因此,即便在补贴滑坡的情况之下,广汽新能源为主力的广汽集团新能源板块,表现可圈可点。
据统计,1-3月共销售新能源乘用车5191台,同比增长71%; 其中广汽新能源销售4363台,同比增长83%; 广汽新能源终端累计销售5416台,同比劲增145.96%。
尤为值得一提的是,广汽新能源Aion S自今年3月初启动预售以来,目前收到订单近2万,意向订单近5万。
从广汽集团新能源势如破竹的市场表现来看,这为广汽集团“保八”新增一定的增量,更重要的是,广汽集团在这一领域厚积薄发的趋势将愈加牢固,为集团转型夯实基础。
前两月已跻身大集团前四
虽然目前各大集团第一季度销量还在陆续公布,集团排名待定。不过,在今年前两月,广汽集团已经逆势“超车”,跻身大集团的前四。这是广汽集团在存量之争时代市场竞争力的体现,更是其高质量发展的结果。
无论一季度广汽集团能否在季度排名上比去年第四季度再上一台阶,但其在集团高质量发展的势头与市场锋芒,将在今年后续持续体现。
移动出行布局取得突破
去年年底期间,广汽集团董事长曾庆洪对外高调宣布,广汽集团将向移动出行转型。
今年一季度,广汽集团这一战略转型取得了突破。据介绍,广汽移动出行项目加紧布局,万辆新能源车将于今年6月起服务粤港澳大湾区,再逐步向全国推广。
此外,广汽集团还将积极抓住粤港澳大湾区历史性建设机遇,以智能网联新能源汽车产业园为突破口,加快新能源核心技术培育和智联、自动驾驶相关技术产品开发应用步伐,抢占世界智联新能源汽车发展高地。
可以说,在布局未来出行之役上,广汽集团不但务实笃行,更善于把握大湾区的政策红利,从而为其高质量发展奠定了内外部基础。
功夫拍案
今年一季度车市可谓“乱云飞度”,但广汽集团表现出的韧劲与拼劲,却为接下来市场的争夺战蓄能。
无疑,“保八”之路布满荆棘,但“高质量”的开局,却足见广汽集团的战略定力与强劲后劲。