“卡位”雄安，抓重点才是发展“千年大计”的王道

晚上，我用出行软件预约了第二天一早去机场的专车。掐着点提着行李走到小区门口，此时专车正好抵达。

打开后备箱，放好行李，上车——此时车上已经有另外两个乘客了，同样也是去机场的，我们相互之间打了招呼。

这是一台广汽新能源的埃安电动车。四个独立座椅的布局，每个座椅前都有一台液晶屏，并且配备了独立的蓝牙耳机，可通过车载5G无线网络浏览网页或者听音乐看片子。

也是因为纯电动的关系，车辆行驶在路上非常安静，窗外不时划过同款或者其他品牌的纯电动车。

我先点开了地图，看看去往机场的路是否拥堵。通过最新升级的北斗系统，它的精准度已经提升到了毫米级别。而与交通指挥中心的数据共享，能够随时根据路况来引导车辆前行，必要时可以及时改变路线。

大约10分钟后，这台车又接到了第四位乘客。然后转上主路，又花了大约20分钟顺利到达机场出发层。

我们下车之后，这辆专车此刻还没有新的订单，于是开到机场车库的无线充电停车位，在那里充电，等待下一个需求。

对了，这台埃安是自动驾驶的，没有司机。

以上这个场景绝不是出自什么科幻小说。这是雄安新区在不久的将来再普通不过的日常场景。

尤其是最近，广汽新能源成功进驻雄安新区，以Aion S完成对雄安新区的智能出行布局，更令雄安的智能出行体系建设迈出了一大步。

作为全球首款实现量产交付L2级自动驾驶的纯电动轿车，Aion S可以实现20项智能驾驶辅助功能，成为了智能的大数据专家和出行管家。

不仅如此，Aion S还是全球第一家汽车量产应用太阳能技术，拥有全球第一个太阳能智能生态座舱，可实现车内自动通风及为蓄电池充电。

Aion S还包含了中国新能源汽车最硬核的技术力和创新力。为了将纯电动车的性能发挥到极致，广汽新能源坚持做纯电专属平台，以“电池+电驱”为中心布局打造了第二代纯电专属平台GEP。

同时，Aion S搭载了全球首创深度集成高性能“三合一”电驱系统，再加上0.245Cd的超低风阻系数，以及新设计、新材料、新工艺的运用，提升了整车轻量化，Aion S成为国内首款纯电综合续航达510km的车型。

根据乘联会7月最新数据，广汽新能源Aion S上市三个月，即进入全国纯电轿车市场前二。同时以510km超长综合续航性能及高智能配置深受粤港澳大湾区消费者青睐，在广州、佛山、江门、珠海、汕头等城市销量夺冠，市场份额更超50%，已然占据“半壁江山”。

而此番广汽新能源Aion S进驻雄安，也开启了其 “纵贯南北”的高端智能出行新格局。

当然，除了广汽新能源进驻之外，多家科技公司也正在顺应“电动化、智能化、网联化和共享化”的汽车发展趋势，极力推动雄安新区的整个智能化建设。

那么，雄安到底有何得天独厚的优势吸引了这么多高新企业呢？

从零开始，可能性无限

由于雄安新区是从一张白纸开始起步，从城市规划、城市路网、城市智能设施、城市物联网等多产业的建设，都是从零开始布局、规划。这就为整个城市的发展带来了诸多的可能性。

按照规划，未来的雄安新区将实现以智能公共交通为主、无人驾驶私家车个性化出行为辅的出行方式，打造便捷、安全、绿色、智能的交通系统。

在基础配套设施上，目前，三大运营商已决定把5G的商业应用选择从新区起步。

不仅如此，国家电网也完成了《河北雄安新区电力专项规划》，建成了雄安电网数字化工程管理平台(EIM)、城市智慧能源管控系统(CIEMS)，并积极拓展智慧能源应用场景，驱动未来智能生活成为现实，为雄安这座“未来之城”的建设提供了高质量的强大的能源支撑。

特别是在配合绿色出行的打造上，国家电网给出了电动汽车无线充电和V2G充电方案。

无线充电车位外观上与常规车位一样，充电发射线圈及变换器可置于地下，与普通车位共存，无需占用额外空间。位置误差容许量20cm，驾驶者可以轻松将车停到充电区域。

而APP一键操控自动充电，电量达到90%就会自动停止充电。避免了插拔充电线的人体接触、电缆漏电、接触磨损等产生的用电安全问题。

在未来，它将作为无人驾驶汽车的‘最佳拍档’，真正实现电动汽车充电无尾化、人走车充的极致体验。

共享机遇 “卡位”雄安

在雄安新区，配套设施完备的情况下，机遇更加丰富，对高新技术也更加友好。

这也难怪各大互联网、共享经济巨头纷纷将最前沿的智能交通技术在雄安加以应用和实践，以求“卡位”雄安，抓住发展机遇。

不过，值得注意的一点是，随着雄安智慧交通建设的速度加快。不管是传统的主机厂，还是科技公司，某种程度上来看，他们正处在同一起跑线上，在自动驾驶领域都是没有“前车之鉴”的，实际上各有优势。

要将雄安打造成“绿色智能未来之城”，跨行业的合作就势在必行。

目前，除了广汽新能源与艾鼬出行强强联手打造共享交通网络之外。在自动驾驶领域，中国移动与保定长城汽车公司、华为公司共同完成雄安新区首个5G-V2X自动远程驾驶启动及行驶测试，实现了通过5G网络远程控制20公里以外的车辆完成启动加速、减速、转向等操作，网络时延保持在6毫秒以内，仅为4G的十分之一。

在下一步5G-V2X的远程自动驾驶项目演进中，中国移动将在雄安新区分公司展厅部署操控车模型，实现远端高清视频回传并通过模型操控远端车辆，使驾驶员更为直观的感受道路信息，直接操控汽车。

而百度则与雄安共同打造“智能公交＋无人驾驶”智能出行试点。未来将与雄安共同推动相关法规、政策的制定，探寻可复制、可推广的无人驾驶示范模式。据悉，百度无人驾驶车有望于2019年在雄安新区市民服务中心园区内投入常态化运行。届时，游客可搭乘无人驾驶的“阿波龙”小巴车在雄安新区市民服务中心园区内进行游览，近距离体验百度人工智能技术。

功夫拍案

建设雄安新区是国家大事，千年大计。而未来的雄安是什么样子，已经可以从目前的建设初见端倪。

可以预见，十年之后初具规模的雄安新区，不仅仅是各种高科技园区和新技术产业的聚集地。这里也会是中国第一座真正意义上的“自动驾驶之城”，覆盖全城的无线网络和道路交通信息网络相结合，为每一台出行的车辆规划出最优的路线，解放人们的驾驶功能。

同时更是将肩负“绿色智能未来之城”历史新使命，推动智能出行时代大潮滚滚向前。