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吉利星越摆擂台,用最强的实力证明自己

功夫汽车 黄永圣 2019-09-25
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在过去,自主品牌车型很少会谈及加速力和操控性,尤其是SUV车型,本着大空间和高通过性,迎合国内消费者的刚性购车需求。

不过吉利星越的出现,打破了自主SUV避谈性能的尴尬。构建于吉利-沃尔沃联合研发的CMA平台,搭载2.0升高功率涡轮增压发动机,爆发最大马力238匹和最大扭力350牛·米。匹配8速手自一体变速器和四驱系统。

吉利星越摆擂台,用最强的实力证明自己


吉利星越的百公里加速成绩仅为6.8秒,问鼎最强自主轿跑SUV。

9月21日,吉利星越于中央广播电视总台南海影视城,摆下擂台。用一身好“武功“与一众竞品车型过招。下面,请大家跟随功夫汽车一同看看吧。

最美自主轿跑SUV 并非浪得虚名

吉利星越摆擂台,用最强的实力证明自己


自从收购了沃尔沃后,吉利旗下车型的设计也有了不少北欧简约风格的味道。星越项目的造型,出自吉利汽车集团设计副总裁Guy Donovan Burgoyne的团队。

要造出一款好看的轿跑SUV,最关键还是比例协调。毕竟这本来就由轿跑和SUV,两个毫不相同的车型结合起来。

星越前脸为了达到轿跑低矮车头的特点,涟漪中网的高度被降低,更宽的两端与大灯连同一体。前包围没有繁琐的线条,用最简洁的“獠牙”造型来彰显气势。

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星越的车顶造型很流畅,SUV的体量与比例不会成为臃肿的败笔,设计团队通过尾灯、后扰流造型增加了可看性。当然,门板上的后视镜是一大亮点,并没有“长”在A柱上,而是安放再门板上,除了增强视野也是典型的轿跑特征。

虽然星越并没有使用贯穿式的尾灯,而是用镀铬饰条将左右两边的尾灯衔接在一起,不需要麻木随众,更显出原创味道。两边共四出的排气管,带有镀铬装饰,更显精致。

超宽比例中控屏幕,成为内置亮点

吉利星越摆擂台,用最强的实力证明自己


星越的定位无疑是年轻消费者,精致感与科技感是这个群体最为看重的内饰设计方向。整个中控台偏向主驾驶位,内嵌的12.3英寸屏幕,采用了超宽比例,搭载的KUI2.0系统界面清晰,功能齐全。

在星越上听音乐可以在线直接搜索,全车12个BOSE扬声器营造出极佳的音质。而内置的高德地图不但可以在仪表上全屏显示,还可以投射在HUD抬头显示上。

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星越的开发团队针对功能分区单独进行了规划,中控台屏幕上的功能区面积相对较大,便于余光观察。前排杯架并简单,具备加热和制冷功能。分层式的置物空间位于档把下方,内部有两个USB接口和一个12伏电源。

顶配的星越,前后排座椅采用Nappa真皮包裹,乘坐非常舒适,而且作为紧凑型轿跑SUV,后排空间比起宝马X4更充裕,配合同级独有的后排航空头枕和几乎纯平的地台,乘坐3个成年人也非常舒适。

6.8秒破百成绩,操控调教同级最强

吉利星越摆擂台,用最强的实力证明自己


功夫汽车在前文说过,这次吉利星越摆擂台,与一众合资和进口竞品PK,可谓是给自主品牌车型增光不少。

吉利星越凭借同级最强2.0升涡轮增压发动机,在直接比赛中,一举战胜了本田CR-V、丰田RAV4和宝马X4。足以证明星越的6.8秒百公里加速成绩,并非虚有其表。

吉利星越摆擂台,用最强的实力证明自己


其实,这套2.0T高功率发动机+爱信8AT的动力总成,是首次搭载在吉利品牌的车型上,但其实相信大家对它并不陌生,因为与沃尔沃的T5发动机动力系统有着千丝万缕的联系。

当然,同为CMA架构的领克03+也是使用相同的动力系统,这么一说,相信大家会明白,为何吉利星越的动力能如此强劲,只踩一半油门踏板行程,突破响胎抓地力,在迅猛的加速中伴随着轮胎尖叫声。

吉利星越摆擂台,用最强的实力证明自己


不要以为星越是SUV高重心的设定,就低估了它的操控性。事实上,在金卡纳赛道里,星越的操控是出奇的稳。功夫汽车在实际体验中,发现车头的指向性很强,和方向盘实现同步转向。

得益于CMA平台的轻量化设计,配合前麦弗逊后多连杆的悬挂系统,星越行驶时的车身动态反馈和轿车无疑,并没有传统SUV那般晃晃悠悠。

功夫拍案

吉利星越的产品力很强,漂亮的外形,科技感很高的内饰,动力系统同级最强,操控性能媲美轿跑,完全不是人有我有而随大流造的轿跑SUV。

轿跑SUV这个车型,对国内消费者来说,也许还需时日去接受。但对吉利来说,星越的产品定位却是非常清晰,既然以“轿跑”的名义来造SUV,那么性能是毋庸置疑。也是吉利星越这次敢于摆擂台的硬核实力展现。

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