广州车展嘘寒问暖专题

功夫汽车·冷暖广州车展 ④ | 零和博弈时代:你的存量,别人的增量

功夫汽车 关乐恒 2019-12-02
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冯·诺伊曼发明的博弈论,有个非常经典的概念,叫零和博弈。

简单说,就是在扑克和象棋等的零和游戏中,有赢家,就一定有输家。一方的收益,必然意味着另一方面的损失。

尽管这个概念未必放诸四海而皆准,但如今汽车业的存量竞争,本质上就是一场你争我夺的零和游戏。

毕竟市场规模短期内很难再变大,你多卖一辆,我就少卖一台。德系、日系的份额多一点,韩系、美系的份额也就会萎缩一分。

虽然蛋糕还很大,玩家也很多,但大家都心知肚明,谁能稳住份额,谁才更有机会笑到最后。

那么,在本届广州车展上,各路合资豪强都出了什么牌?又传递出怎样的信号?这或将决定明年整个牌局的走势。

广州车展的零和博弈时代:你的存量,别人的增量

2019年10月合资车企批发量排名,数据来源:盖世汽车

广州车展的零和博弈时代:你的存量,别人的增量


头部四强:稳字当头,各自突破

在本届广州车展上,销量已经跨过“百万辆”门槛的头部四强,除了上汽通用外,其余三家似乎颇有默契地缺席了重磅新车的投放。

南北大众自去年开始的SUV攻势,已经颇具成效,不仅成功挤占了许多弱势品牌的份额,也借由战线的拉长,巩固了自身的优势。

广州车展的零和博弈时代:你的存量,别人的增量

因此,来到广州车展,无论是一汽大众的探影,还是上汽大众巍昂,瞄准的只是相对小众的细分市场。这种“小打小闹”,一定程度上也是其对自身产品节奏的把握。再加上整个大众集团已经将更多的精力瞄准到未来的电动化进程中,广州车展对他们来说,只是礼节性的过场而已。

和南北大众相反,上汽通用则给足了广州车展“面子”,别克带来的是对标汉兰达的最新旗舰——昂科旗,雪佛兰也送上了颇具实力的开拓者。确实,对进入到调整期的上海通用来说,当前实在太需要强力新品来提振士气,抢夺市场话语权了。

至于排名第四的东风日产,则显露出了不疾不徐的王者霸气。在本届车展上,除了总结今年以来各方面的成果,更多还是将目光聚焦到品牌建设、前瞻技术的展示之上。尤其是,东风日产在车展公布,其混动技术e-Power将在两年内引入,对两田垄断的高端混动市场,将产生新一轮的刺激。

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当然,东风日产的淡定,这一方面是因为今年其挑战单一合资品牌TOP3的目标将大概率达成。另一方面,也因为其市场份额是头部四强中最稳的一家。

在漫长的车市长跑中保持好节奏,比什么都重要,尤其对百万级头部车企来说,稳就是赢!

各自在原有的细分市场固守好局面,再进一步弥补短板,开拓细分,或许就是当前的存量之争中,头部车企立于不败之地的最佳方案。

中坚力量:审慎乐观,寻求突破

随着车市进入存量时代,合资车企出现的“中部塌陷”危机,仍历历在目。因此,对品牌年销量超过50万辆,正在向75万辆、100万辆冲击的中坚力量来说,机遇仍与危机相伴。

往前一步,海宽天空;退后一步,则可能滑入深渊。

也正因如此, “中坚力量”们普遍在审慎乐观中寻求突破。除了不断覆盖之前未能企及的主流细分市场,更要作全体系的稳固提升。

在此其中,作为东道主参展的广汽本田与广汽丰田,无疑颇具看点。

作为一家正向年产销100万辆发起的冲击的老牌合资车企,广本增量信心的源泉,当然就是皓影。

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不容忽视的是,尽管拥有着明星车型助力,广本也深知体系稳健的重要。随着全新服务品牌主张——FUN LINK的发布,以及专为700万车主和粉丝准备的首届躁梦节的举行,广本正尽力发掘支撑百万辆体系的更多驱动力。

而另一边厢,与广本面临相似发展阶段的广汽丰田,也在广州车展上全球首发了汉兰达的兄弟车型威兰达。

借助汉兰达的品质背书,通过TNGA的全面赋能,摆在威兰达面前最大的挑战,就剩下这款全新车型的知名度了。

广州车展的零和博弈时代:你的存量,别人的增量

而在这方面,一汽丰田的姊妹车RAV4显然更有优势。就在威兰达面世当天,一汽丰田意味深长地发布了RAV4上市首月订单破3万辆的信息。当然,这对广汽丰田来说,其实也是好事。毕竟姊妹车卖得好,也是一种助力。

如果将日系看作一个整体,这种姊妹车协力的策略,绝非为了内耗。“德日必有一战”,恐怕才是车市长期发展的主旋律。

第三梯队:别让你的存量,变成别人的增量

随马太效应的加剧,在存量竞争这场零和游戏中,留给余下合资品牌的时间,确实不多了。

本届车展没有参展的长安铃木和长安PSA,只是走得最远的两位。对神龙、东风雷诺、一汽马自达等车企来说,假若还不能及时止血回稳,剩下的存量,分分钟就会变成别人的增量。

从这个角度来讲,中国消费者是十分理性的。“买涨不买跌”,早已是一种消费共识。无论买房还是买车,这种底层逻辑始终发挥着作用。

广州车展的零和博弈时代:你的存量,别人的增量

对此,长安福特和东风悦达起亚,显然十分警觉的。

在本届车展上,他们也带来了品牌旗下重磅车型。其中,长安福特的锐际,将替代翼虎成为重振品牌的主力,而东风悦达起亚的全新一代傲跑,则将继续发挥性价比、配置比的优势,在自主品牌与德日合资的中间地带杀出一条血路。

在产销平衡的前提下守住份额,将是他们实现复苏的最大前提。

功夫拍案

事实上,如果单从参展规模,展出阵容等维度来看,各主流合资品牌对本次广州车展的重视,依旧保持了一贯的水准——那就是说不出有多重视,但也还保持着礼貌的“体面”。

这种不温不火,不咸不淡,或者正符合广东人务实的气质。车展嘛,本来就是卖车的地方。

毕竟,媒体日之后的周末公众日,才是牌桌底下,真正“浴血厮杀”的时刻。

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