广州车展嘘寒问暖专题

功夫汽车 · 冷暖广州车展 ②丨最冷的一届?还是最务实的一届?这里有支“温度计”!

功夫汽车 谭力峰 2019-12-02
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平均温度高达25度的11月22号,一年一度的广州车展如约而至。在这个丝毫感受不到“寒意”的展馆里,我们却看到了时下中国汽车工业更为务实的一面。

没有了大牌明星的助阵,虽然广州车展媒体日的人流量明显较以往各届少了许多,但这也让车展回归至本质:一切都让产品说话。

广州车展“温度计”:最冷的一届?还是最务实的一届?

虽然媒体日这天展示的1050款新车让人目不暇接,但它们的目的都高度一致,那就是必须要确保自身在未来五年乃至十年里,在这场汽车工业的百年变革中不被淘汰。

这点对于“主场作战”的广汽集团来说,显得尤为迫切。

“广汽集团的目标是在2025年全系车型实现电气化。”广汽集团总经理冯兴亚在发布会上明确表示,公司将以每年至少推出两款纯电动新车的速度,抢抓新能源汽车发展机遇。

此外,广汽集团也将继续探索氢燃料电池车技术,完成多台样车试制,力争在2020年实现燃料电池车的示范运行。

广州车展“温度计”:最冷的一届?还是最务实的一届?

尽管据相关数据显示,今年前9个月,中国仅共生产燃料电池汽车只有1531辆,但同比大涨515%的成绩,已足够让一众车企在本届广州车展展露未来的参战决心。

例如本田就首度拿出了氢燃料电池车CLARITY亮相本届车展。据悉,这一氢燃料电池车只需加氢3分钟,最高续航可达750公里。而长城董事长魏建军则更为明确地透露,到 2022 年,WEY 品牌将推出首款燃料电池车型。

不过,谈到燃料电池车的未来或许还有点遥远。在一些头部企业看来,在汽车行业已经进入全领域全车型的竞争时代,中高端MPV将是继SUV车型之后又一增量细分市场。

于是,对行业趋势一致有着高度敏感度的上汽大众,在本届车展上推出了旗下首款豪华MPV——Viloran。这款即将将成为大众汽车品牌尺寸最大的在售车型,被大众寄予着从GL8身上“虎口抢食”的厚望。

广州车展“温度计”:最冷的一届?还是最务实的一届?

这一细分市场的潜力也同样被荣威所瞄准。本届车展上,荣威带来的Vision-iM Concept,将有望开创中国中高端MPV新蓝海。值得一提的是,这款号称“首次采用全计算设计开发”的概念车,其量产版本将于明年上市。

事实上,概念车型的量产化提速,已是目前车展中一大更为务实的趋势。例如奇瑞星途本次首发的VX概念车,就表示将于11月内投产,并于2020年上市。

这款中大型的SUV,将肩负起星途品牌旗舰的重任,意欲与WEY和领克在同一个平台上进行竞争。

广州车展“温度计”:最冷的一届?还是最务实的一届?

车展前夕,中汽协发布的2019年10月销量情况中,中国品牌乘用车共销售77.0万辆,同比下降9.6%,占乘用车销售总量的39.9%,比上年同期下降1.7个百分点。再度跌破40%份额红线的形势下,中国品牌“向上”已愈发迫切。

不过,在本届车展上,WEY和领克则走着另一种“向上”的路径。

无论是WEY发布的VV7 PHEV,还是领克01 HEV,它们都反映着中国品牌在新能源领域上的野心:他们都企图以全技术路线的战略,来对外资品牌实现全面的超越。

但可以预见的是,这最终将是一场“恶斗”。尤其是在目前各大车企都在密集出行领域中,或将是这场战役的第一幕。

广州车展“温度计”:最冷的一届?还是最务实的一届?

面对大众汽车明年将对电动出行领域投入的约16亿欧元的雄心,日韩车企无疑最为警惕。

例如正在加速把“日产智行城市”成为现实的日产中国,在本届车展上提出截至2023年,将实现旗下全车系搭载ProPILOT超智驾系统,车型级别搭载比例达到70%,从而进入全面的自动驾驶新时代。

而正在中国市场谋求复兴的北京现代,也终于不在车展上讲述“现代速度”,转而提出全新技术品牌——“SMART+战略”,来阐述现代汽车未来移动出行的愿景。

相对于日韩系车企如今在电动车领域的“激进”,美系车企则显得多少有点“谨慎”。正如上汽通用总经理王永清在车展上表示,纯电动汽车还不是消费者的真实需求,若电池成本过高和二手电动车残值过低两个问题得不到解决,真实需求难以出现,车企会非常困难。

此外,王永清还提供数据称,2019年1-9月全国卖给个人用户的电动车仅十余万辆,剩下的全部投放给了B端出行市场。前九个月,中国新能源汽车共销售87.2万辆。

广州车展“温度计”:最冷的一届?还是最务实的一届?

在本届车展上,新造车势力们还在不断推出高续航车型,以求尽力打消时下消费者对电动车的疑虑。然而,这一努力最终收效几何,我们最终还得等待市场验证。

话说回来,看看今天跟广州车展抢流量的特斯拉,其在大洋彼岸发布的一款全钢电动皮卡Cybertruck,被喻为是对早前福特电动SUV Mustang Mach-E的一记还击。

众所周知,福特的皮卡F-150风行美国,而马斯克的Cybertruck“终极目标”,就是要把这些“汽油、柴油小卡车从路上弄走”。

广州车展“温度计”:最冷的一届?还是最务实的一届?

这样的野心有点类似特斯拉本次在广州车展上带来国产Model 3背后的“企图”。同时,这也预示这中国的新能源汽车市场,明年或将开始步入高端化的竞争。

总体来说,本届广州车展上,我们并未太多真正感受到“寒意”,相反,各大车企纷纷展示着对这场百年一遇变革的“志在必得”,才是我们在本届车展上感受到的最大信心。

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