18年，“广州仔”都已变成“广府佬”，那东风日产呢？

“先生，您的车已经保养完毕。师傅给您检查过了，各项车况良好。刹车片建议下次再换，现在情况还很不错。另外，没用完的机油已经放到您的后尾箱。这是您的钥匙。“

从4S店售后专员手中接过钥匙，点火启动，我有点恍神。

仪表盘上的行驶里程，明明白白写着75,318公里。虽然公里数不算多，但这台天籁，从来没有给我添过额外的麻烦。

有时候，妻子会旁敲侧击地问：“你觉得你同学新换的那台宝马怎样啊？”

而我每次都会说：“还是自己的车开得最习惯啊。”

萧伯纳曾说过，人喜欢习惯，因为造它的就是自己。这台已经开了8个年头的天籁，就是我的习惯。

我塑造了现在的它，它也塑造了如今的我。

对我来说，这台天籁并不仅仅是出行代步工具。它和它背后的品牌，对我来说，有着更深一层的含义。

适逢东风日产成立18周年，作为一个“老广”，作为一个行业观察者，自觉还是有必要去多说一些。

毕竟，这是一个扎根在南国广州的企业。

东风日产18年的发展历程，某程度讲，也陪伴了一个“广州仔”变成如今的“广府佬”。

（1）从孕育到腾飞：东风日产用“狼性精神”开拓汽车业黄金十年

2001年，中国打开“国门”正式加入世贸组织。这也是我走入大学校园的起始阶段。

彼时，神州大地处处弥漫着“只争朝夕”的紧迫感。随着中国加速融入全球经济体系，汽车工业的发展也进入到第一个黄金期。身处校园的我，总觉得前路有无数可能，也时常畅想未来会投身到怎样的职业中来。

乘着“入世”的东风，东风汽车公司与日产汽车公司正式签署在中国建立长期全面合作伙伴关系的协议。这份协议，也是中国汽车业迄今为止最大的国际合作项目。2003年6月16日，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司正式成立。2004年5月18日，东风日产花都新工厂竣工投产。

回过头来看，这段时期正是东风日产的“求学期”。

从东风日产的前身——风神汽车一路走来，第一代东风日产人带着不甘平庸的梦想，成为东风集团“南下战略”的先锋队、排头兵。他们用敢想敢为的热情，燃点了整个时代，开启了一段星途灿烂的征程。

在成立头三年的磨合与成长中，东风日产不是没有走过弯路。和很多初创的合资企业一样，合资双方对不同的管理风格、企业文化，都需要时间去适应。2005年东风日产正式颁布《东风日产行动纲领》，确立了东风日产企业基本规则，构建了东风日产人的共同核心价值观。当“合资、合心、合力”融入到企业DNA中，这个新生企业也逐步完成了跨越与融合，为其后的快速发展打下了扎实的根基。

2005年，我告别校园走入职场，从事商业摄影。当时印象最深的一个拍摄项目，就是走入风神大道8号，为东风日产骐达进行新车拍摄。为了新车的保密，也为了摄影光源的控制，拍摄地所处展示大厅用长布条围了个严严实实。

但尽管如此，崭新的生产基地，井井有条的布局，严谨的工作方式，让我第一次零距离，切实感受到东风日产的硬核实力。

2008年，我投身媒体行业工作。同年9月，东风日产第100万辆整车下线，创造国内车企最快的发展速度。东风日产也已成为广州汽车业最“威水”的一张名片。

在广州的大街小巷，越来越多的东风日产新车驶进入千家万户。我身边也有很多亲朋成为东风日产的车主。

事实上，2006年-2013年正是东风日产“腾飞”的时期。适逢中国汽车业迅猛发展，东风日产也在时代大潮中奋楫争先。东风日产不仅创造了合资车企最快完成450万台产销量的纪录，在其成立十周年的关键节点上，东风日产的综合实力已经稳居中国乘用车行业第一梯队。

那是一个朝气勃勃的火红年代，也是成功者们抢先建立规则，构筑竞争格局的“拓荒期”。

这期间，我有幸见证了年轻的东风日产如何用“狼性精神”开疆拓土，用敏锐的市场触觉、用强大的团队执行力，让自己快速成长为中国汽车业的领军力量。

回过头来细想，要不是当年有机会参与到骐达新车的拍摄，我可能也没有进入媒体行业从事汽车内容报道的契机。当个人发展和时代进程产生了那么一线微妙的连接，可能就是一种冥冥中的牵绊。

（2）从调整到稳固：年产销破百万，东风日产跨步迈入“价值力驱动”时代

历经了前十年的飞速发展，至2013年底，中国汽车业已经连续五年位居全球之首，产销规模双双超过2000万辆。

汽车业由此告别黄金十年，“微增长”逐步成为行业主流。这个时期，SUV风潮迭起，细分市场的争夺也变得日益白热化。

面对不断变化的市场形势，从2014年开始，东风日产就像一位聪明的长跑运动员，在起步冲刺阶段杀入第一梯队后，便及时切换呼吸节奏，不断调整步伐，以期行稳致远。

从“蒙眼狂奔”到“稳健发力”，东风日产深知，要适应新的发展节奏，改革的关键在于寻找精神上内驱力。也是从这个时期起，“创变文化”被引入到东风日产的企业价值体系之中。

敢于创新、追求变革，同时也是那个时代的主流。适逢2013-2014年是移动互联网的创业高潮期，我离开了汽车业加盟了一家初创公司。为了家庭和工作上的便利，家人和我购入了当时刚推出不久的第六代天籁。

虽然最后创业没有成功，但一直以来，天籁不变的舒适，大气的形象，以及出色的品质，始终陪伴着我走过职业发展的调整阶段。

2017年初，功夫汽车成立，重回汽车业的我因此也能够以更近的距离观察和见证东风日产的发展。这个时期的东风日产步伐稳健，体系实力不断增强，成绩在业内有目共睹。

也是在2015-2017年期间，东风日产实现了年产销破一百万辆的“里程碑”式目标。随着YOUNG NISSAN品牌年轻战略的推出，一个更年轻，发展步伐更稳健的东风日产实现了从幼年期到青年期的蜕变。

无疑，这个时期的东风日产已经基本实现了更为深刻的“内在进化”。从一家强调的狼性精神进攻型企业，逐步成长为一家更全面，更均衡发展的行业巨擘。

（3）敢为笃行，面向“新四化”潮涌，成就更好的东风日产

时代的巨轮滚滚向前，面对行业“新四化”潮涌，东风日产依旧动作不断：

2018年，东风日产发布全新品牌口号，吹响向智能化时代进军的号角；同年8月，达成1000万辆整车量产的东风日产，开启了“后千万辆时代”的新征程……去年底，东风启辰正式“回归”，东风日产再次开启双品牌运作模式。

在东风日产全新的规划蓝图中，启辰将定位为东风日产智能化、电驱化的“探索者”，“先锋官”，持续提升东风日产灵活的市场反应能力。

这一系列动作的背后，如果要找寻出一套指引东风日产领势前行的“方法论”。最好的答案，可能就潜藏在东风日产的企业文化之中。

正如任正非所言：“世界上一切资源都可能枯竭，只有一种资源可以生生不息，那就是文化。”

因为，顶尖的企业拼到最后，拼的不只是人才，拼的不止是体系，拼的其实是使命感与价值观。

所以，近年来，我也不断能看到，东风日产切换到“价值力驱动”的时代后，也一直在向内找寻最深层次的发展动能。

去年6月份，东风日产企业文化2.0正式发布。其中有四个字，我认为最为精辟，那就是“敢为笃行”。

敢为者，勇也。笃行者，专也。

18年来，东风日产有过太多的变化，面对技术的迭代，行业格局的裂变，东风日产始终敢于迎难而上，不断挑战。

18年来，东风日产也有过太多的专注，面对激烈的竞争，面对市场不断变化的需求，东风日产始终意志坚定，坚持不懈。

这背后最重要的推动力，正是企业的价值观，正是企业的文化。18年来，东风日产人不断深化企业发展的内涵，因时适地地变化，始终尊重用户，尊重合作伙伴。

就在今年，在企业18岁成人礼之际，东风日产以用户为中心，在感心服务2.0基础上拓展用户服务关怀，重磅推出“NI+”用户品牌，继续向用户传递企业温度，打造一个以用户为中心的“NI+生活圈”的用户运营生态，开启共创、共享、共生新纪元。东风日产也是千万用户体量车企中，首个提出并发布用户品牌的企业。这就是尊重用户的最真切体现。

这样一个有情怀、有温度的东风日产，用18年积淀，也最终成就了其在汽车业无可动摇的头部位置。

（4）功夫拍案

如果将东风日产比喻为一个18岁的青年，那么，6月16日的这场“成人礼”，预示着东风日产即将要步进入下一个阶段，要肩负起更重的责任，要为用户创造更多的价值。

和千千万万一直见证着东风日产成长的“家人”一样，我也期待看到一个更成熟，更有生命力的企业，期待东风日产继续助力中国汽车产业完成从大到强的蜕变。