马力都超200匹，全新途胜L和新奇骏该怎样选？

一代版本一代神，并不只出现在游戏的版本迭代中。实际上对汽车来说更是如此，它们的每一次换代既寄托了用户的期待，同时也伴随着巨大的风险。一旦新款提升不大，"换汤不换药"，很容易就销量滑坡。

最典型的像本田思域，八代封神，九代因为整体提升不大销量就低于预期，到了十代脱胎换骨直接成为了"神车"。

最近途胜和奇骏都迎来了换代，作为两家的销量担当，自然也是不敢怠慢。两款新车都匹配了最新的1.5T发动机，马力都超过了200匹，配置也大幅提升，将这个级别的军备竞赛提升到了新的高度。

那么全新的途胜L和新奇骏谁更胜一筹呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）潮流前卫 VS 硬派型格

新款途胜L和奇骏都进行了大幅的升级，途胜L在现代集团原有"Sensuous Sportiness（感性运动）"设计理念的基础上，又加入了"Parametric Dynamics（参数动力）"的设计主题；而新一代奇骏也用上了日产最新的V-Motion3.0设计语言。

新一代途胜L采用了参数化隐藏式照明设计，两侧车灯与前格栅完全融合，点亮时有着分明的层次感，如同"鹰翼"起飞，熄灭时则会与前格栅融为一体，既不乏运动特质，又充满了科技感。它的车身采用了大量参数化切割型线，让整个轮廓棱角非常分明，未来感跃然而出。19英寸的运动刀锋轮毂也非常显眼，有着很强的侵略性。

新奇骏则采用了比现款更加阳刚的方正造型，配合融入"Double V-Motion"设计的前格栅，以及融入式LED星舰分体式大灯，整个前脸看上去非常凌厉，有着很强的力量感。新车采用了悬浮式车顶，侧面看上去非常简洁，显得车身修长而有力。这让它看上去非常的大气，同时又不失精致感。

途胜L采用了最新的飞瀑式环抱座舱设计，内部立体感更强。隐藏式无风空调非常有未来感，平底运动方向盘也非常抓眼。按键式电子换挡和10.25英寸开放式仪表，让它的科技感上了一个台阶。

新款奇骏则采用了更多的色调和材质组合，各种木纹、金属元素，再加上出色的中控缝线工艺，让豪华感有了很大的提升。悬浮式中控和新电子挡杆，也很有科技范。除了升级的大屏之外，新车还加入了10.8英寸HUD抬头显示系统，可以实现三屏联动。

总体而言两者的内部设计都进行了很大的升级，科技感更足、豪华感更强。

相比老款，两款新车的尺寸都有不小的提升。其中途胜L所采用的i-GMP平台，让它拥有了超长的轴距，达到了2755mm。在车身长度略低于新奇骏的情况下，轴距超过了奇骏，这让它的后排空间更有优势。不过新奇骏的离地间隙更大，车身高度更高，这让它在通过性方面更有优势。

总的来说，这两款车的空间基本都不用担心，毕竟尺寸摆在那里，空间优化也非常出色，日常家用自然是绰绰有余。

（2）最强1.5T之争，新一轮军备竞赛正式拉开

以往的小排量涡轮机，最大马力能做到160匹就已经算是中游水平，能做到180匹就算是绝对优秀，而途胜L和奇骏的两款新发动机，最大马力都做到了200匹以上，确实吓人，而与此同时它们的油耗也非常低。

对比一下现在主流的小排量涡轮增压发动机，会发现它们的优势确实非常明显。途胜L的最大马力达到了200匹，奇骏更是达到204匹，比探岳的1.4T发动机更加劲爆。而在扭矩输出方面，新奇骏的1.5T更是可以做到300Nm，这已经是2.0T级别的动力了。

油耗方面两款新车的表现也非常好，途胜L的综合油耗仅为6L/100km，新奇骏更是只有5.8L/100km，这应该是这个级别的SUV首次做到这个油耗。并且这两款车都是加92#汽油的，油品适应性也非常好，后期费用优势明显。

既有更狂暴的性能，又能有很好的油耗表现，自然要依靠更新的黑科技。途胜L采用了CVVD连续可变气门持续期技术，它通过创新性的设计，首次实现了气门开启时长的可变。

它采用了一种新型的凸轮轴结构设计，让凸轮和凸轮轴之间的连接变得更加灵活，两者的转速可以不同。由于气门开启时长可以变化，发动机的"呼吸"也就变得更加多变，它可以在一台发动机上实现奥托、米勒循环、阿特金森三种燃烧方式，压缩比可以在4:1-10.5:1之间灵活调整。

说白了，高效工作时，它就是一款高压缩比的高效率发动机，需要大出力时，它就变成了一款低圧缩比的性能发动机。

而新款奇骏则用上了日产最新的VC-Turbo超变擎技术，也就是大名鼎鼎的可变压缩比技术。它采用了一套多连杆组合机构来取代现有的曲柄连杆机构，让活塞的行程变得不再固定，并最终成功改变了活塞"上止点"的位置。

这样一来，它的压缩比就变成了可变式。随着活塞升程控制连杆组的上下移动，压缩比也可以在8:1-14:1之间无级变换。

虽然实现的方式有所不同，但新奇骏和途胜L都通过自己的黑科技，改变了现有的发动机系统格局，实现了更强的性能和更低的油耗。

（3）更强科技与更强机械素质

除了外观内饰的调整，以及动力系统的大升级之外，两款新车在其他方面也有不小的改变。途胜L配备了非常多的科技配置，新奇骏则对整车的机械素质进行了大升级。

途胜L搭载了最新的百度3.0智能网联平台，它融合BLE蓝牙钥匙、自然语音识别等多种实用功能。拿出手机即可轻松打开车门，对低头族们来说舒适方便；一声令下智能系统立即执行，让车内操控更简单，同时安全性也更高。

途胜L还配备了最新的Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有23项安全/辅助配置，可以实现L2+级自动驾驶功能。不管是行车途中的车道偏离警示，还是危险情况下的前碰撞预警制动，还是驾驶疲劳提醒和盲区显示，都让行车变得更加安全。

作为日产基于CMF-CD平台开发的首款SUV，新奇骏采用了多通道平滑平台结构，与车身高强度钢板配合，不仅保障了乘员舱的强度，也让它拥有了更大的操控极限。

新车还搭载了第二代4x4-i智能全模式四驱系统，它有五种全地形模式可以智能切换，可以轻松应对不同地形变化。它的智能动态中央差速器、YMC动态扭矩控制系统以及B-LSD电子制动差速锁协同配合，可以应对绝大多数的极限路况，依然拥有同级最强的越野能力。

（4）功夫拍案

途胜L和新奇骏的推出，将合资紧凑型SUV的军备竞赛达到了新的高度。全新1.5T发动机的加持，让它们有了更强的性能和更低的油耗。

与此同时它们的配置也大幅升级，途胜L拥有超大的后排空间和非常丰富的科技配置，新奇骏则有着同级最强的机械性能和超强的通过性。

这两款车一经推出，CR-V、探岳们会如何应对呢？